两横两纵多中心 深圳地铁3号线12号线延至惠州

　　昨天适逢立秋，天蓝云白，深莞惠三市党政主要领导第七次联席会议在我市五洲宾馆举行。在实施珠三角《规划纲要》“九年大跨越”的起步之年，三地审议通过《深莞惠区域协调发展总体规划（2012－2020）》。规划明确，在人们越来越讲究生活质量的今天，生态环境的重要性也越来越凸显。深莞惠三地的基础自然条件较好，完全可以通过加强协同治理，实现生产、生活与生态的“共赢”。 　　1 三地签署4个合作协议 　　历史上，深莞惠三市就有很深的渊源，1979年之前，都属于惠阳地区，1979年深圳成为中国首批特区城市，从惠州[房源]单列出来；1988年，东莞独立设市，与惠州[房源]分开。广东省委常委、深圳市委书记王荣曾用“三个城市本来就是一家，只是因为加快发展而分开”来表示三个城市的渊源关系。 　　会议审议了三市近期共同推进的13项重点工作事项，并签署了《深圳市东莞市惠州市共建汽车零部件产业合作协议》、《深圳市东莞[房源]市惠州市应急管理区域合作协议》、《深圳市东莞市惠州市大气污染防治合作协议》、《深惠合作备忘录（2013年）》等四个合作协议。 　　2 构建“两横两纵多中心” 　　在新的发展时期，三地将按照“中心集聚、轴带拓展”的总体思路，构建“两横两纵多中心”的空间布局框架。“两横”包括沿海发展轴、莞惠发展轴，其中沿海发展轴依托广深高速、广深沿江高速、深汕高速、广深港客运专线等交通设施构建，将带动珠三角制造业转型升级；莞惠发展轴将依托莞佛高速、潮莞高速，以及规划建设的番（禺）莞高速、佛莞惠城际轨道交通设施构建。“两纵”含深莞发展轴、深惠发展轴，其中深莞发展轴依托增（城）莞深高速、从莞高速、广深铁路等交通设施构建；深惠发展轴依托惠深高速、205国道以及京九铁路、惠大铁路等交通设施构建。“多中心”则涵括三市区域性、地方性两级中心体系。 　　3 轨道3号线、12号线通达惠州 　　为加强交界地区交通衔接，深莞惠三市将有序建设一批干线、次干线为主的跨市界道路，包括完善坪清新、葵涌等交界地区路网衔接，打通瓶颈路和断头路，加快东宝河新安大桥、雄宇路-德政东路、恒心路（连接东莞风平路）、丹平快速路二期等深莞边界道路，S356等深惠边界道路，龙江东江大桥和东平东江大桥等莞惠边界道路的衔接。 　　《深惠合作备忘录（2013年）》明确，深惠双方将切实做好深圳市轨道3号线、12号线等线路延伸至惠州市境内的城市规划、土地利用等各项对接工作。 　　4 重大环境影响项目互相通报 　　加快建立三市协同、快速响应的区域环境应急处理机制，加强环境监测数据应用与综合分析预警，共同营造宜居宜业环境成为《深圳市东莞市惠州市大气污染防治合作协议》的共识。 　　会议要求围绕区域生态一体化，加快建立界河及跨界河流水污染防治体系，深入实施丁山河、龙淡河、谢岗涌等综合治理；联合开展区域性大气污染联防联控，加大车辆环保监管力度，统一机动车环保分类标志和污染物排放标准，支持和鼓励新能源汽车等低碳技术和产品在三市的推广应用。今后，合作三方区域内审批平板玻璃、电厂、水泥、垃圾焚烧、石化项目及制鞋、家具工业园区等对区域大气环境有重大影响的项目后，项目所在地环保部门应通报其余两市环保部门。