广珠轻轨顺德站:广珠枢纽交通中心--顺德楼市

　　顺德站站址位于顺德区大良碧桂路以东、龙洲路以南，横跨三涌洲水道。场地地面高程为0.77米～2.99米，站场设到发线2条，通过线2条，形式为侧式站台，轨顶高程14.77米,到发线有效长为450米；设230×4.5×1.25米侧式站台两座。站屋以代表工业的钢结构架为主体造型，利用自然优势将水面延伸到整个站屋下方，使站屋漂浮于水面之上，融入象征顺德顺风顺水、勇于进取的龙舟精神。 　　顺德站规划区域包括碧桂路、龙洲路、伦教纵十三路和伦教横九路围合的地块，以及碧桂路以西的部分地块。广珠高速西线和碧桂路将整个区域划分为东区、中区、西区三个部分。其中，中区区域为铁路客运站区，包括了站屋、水体景观，公交、出租车换乘广场，停车场和人行广场，其间布置适量的商业。东区为配套服务设施区域，包括有车站旅馆、商业设施和绿地景观。 　　站屋分为三层，一层，即2.30米标高层基本架空，用于配套设置用房等。二层，即5.34米标高层为站厅层，位于车站中部，架空于河道上方，站台层自中心到两侧分别是非付费区、进站付费区和出站区。非费区内设置自动售票机、人工售票窗口和其他服务用房以适应城际铁路的需要。三层为站台层，设侧式台2座，到发线2条。站台中部局部扩大为候车区域。距站台边沿线1.30米处设置能够升降的护栏保证旅客上下车安全。 　　◎站点建设 　　对接顺德 　　闹市客流 　　考虑到顺德站是广珠枢纽交通站，因此在交通规划上重点进行规划。车站按照旅客到、发流线不同的交通方式进行组织，整体流线以人为本人车分流、车辆分类换乘无缝连接的原则进行： 　　（1）旅客出发流线：出租车和社会车辆可直接驶上候车层平台的半室外平台，乘客直接进入站厅；公交车、自驾车旅客分别在北侧的公交车站换乘广场和南侧的停车场下车，通过垂直交通步行到达半室外平台，进入站厅。 　　（2）旅客到达流线：城市公交、出租车、社会车辆旅客到达5.84米标高出站厅，经过步行道到达站区北侧的公交车换乘广场和出租车接客区乘车离开。步行旅客到达出站厅后可步行至南侧步行广场离开站区。 　　◎现场踩点 　　未来公交系统配套 　　方便居民出行 　　从顺德大良市中心坐车，沿着碧桂路向禅城方向走。大约十分钟，车就可以开到伦教三洲大南桥附近。过了桥，就来到碧桂路和羊大路之间的十字路口红绿灯处。四个方向的车流不断汇集到三洲路口，然后分别向大良城区、105国道、广州和番禺方向飞驰而去。 　　由于三洲路口为中心的四个方向道路状况均非常好，所以从番禺进入伦教或者大良方向的车辆，或者从广州禅城往大良、伦教方向的车辆速度均非常快，加上顺德游乐场所长鹿农庄和番禺宝墨园毗邻该路段，使得每天往返该路段的车流特别大。 　　记者以三洲路口为中心，沿着碧桂路往禅城方向走了大约五百米，发现该路段连一个公交站点都没有。而且，由于碧桂路中间设有近一米高的绿化隔离带，行人除了走回原来的红路灯处或者往前再走一公里左右，才能从碧桂路跨线桥底穿过对面马路，否则根本无法安全走到对面马路。 　　公共交通相对落后。附近居民和工厂工人均表示，目前除了231、222、10路等公交车外，基本没有其他公交车和公共交通系统覆盖该地区，使得生活在附近的居民和工人非常不方便，而且上述线路的车辆间隔时间非常长，等候20多分钟才能看到公交车是最经常的事情。 　　这种情况将来3年内可发生翻天覆地的改变。根据顺德区对广珠轻轨的配套规划，为了配合轻轨枢纽站顺德站的人流和车流交通疏导，顺德站将充分利用公交车和出租车两大系统疏散附近乘客：公交规划近期将该站设置为公交枢纽站，规划有310路（仕版市场－人民医院）、314路（长鹿农庄－勒留冲鹤村）、331路（三桂村－客运总站）、378路（长鹿农庄－聚龙枢纽站）及旅游专线838路；远期将增加906路（顺德站－福安工业区）、908路（羊额工业区－顺德站）；同时，利用轨道站场跨碧桂路人行天桥及跨三洲涌桥通道，将310路、314路、331路、378路、838路公交车站设置在规划公交站内；并在碧桂路以东设置港湾式停靠站，减少站场中心的人流压力；出租车方面，利用广珠西线高架下方及规划站场内，设置两个分别位于碧桂路东、西面的上下客区，防止由于乘客过多导致站场附近出现拥挤的情况。周边居民往大良、容桂、禅城和广州等将拥有便利的交通工具供选择。 　　◎区域商机 　　商业开发“钱景”诱人商家开始进驻 　　顺德站位于碧桂路以东、龙洲路以南，横跨三涌洲水道之上，站点被广珠西线高速公路、碧桂路和龙洲路等重大交通“围绕”，使得站场附近车流如鲫。因此，未来顺德站东南西北四个方向均有重要的交通道路接驳，基本不需要重新建设新的重大线路进行配套。但由于通过顺德站规划区域的都是城市快速干道，加上站场附近主要是空地、鱼塘和居民区等，目前并没有形成良好的商业氛围和大量的人流客流，站场附近略显得萧条。 　　广珠轻轨区域优势逐步显现 　　记者在周围采访发现，目前顺德站直线距离最近的是伦教三洲村和长鹿农庄等。而以站点为核心，向四周直线延伸1公里范围，则明显看到不少企业在大规模投资建设，尤其是不少房地产开发商也在加紧开发，而且楼盘开发速度和规模不断扩大，广珠轻轨特殊的区域优势逐步显现，而且地理优势不断在扩大延伸。 资料显示，目前伦教三洲和河岸对面的北滘附近已开始逐步吸引很多房地产商和商家进行商业投资，各种大型的楼盘和商业开发逐步升温，而且有速度不断加快的趋势。 　　而近年发展呈现良好的顺德休闲娱乐景点——长鹿农庄，目前日接待游客数量已近1万人次，节假日更是超过2万之多。长鹿农庄有关负责人介绍说，顺德站建成通车后，包括珠海、中山、禅城、南海和广州等地的大量游客，将可以便捷地到该景点，无论时间和成本都远远低于现在，因此他们非常期待广珠轻轨早日通车。 　　广珠轻轨建设通车，兴的还是附近的居民。家住三洲的王先生说，目前从顺德去广州和珠海等地，如果没有私家车的话，要从顺德客运站乘坐专线大巴过去。这不但浪费时间而且出行费用也很高；而即使自己开车到广州、珠海等地，因为对交通道路不熟等原因，也比较难找到停车位。他高兴地说，一旦轻轨正式通车，他们10来分钟就可以到广州、中山等地，以后就可以经常到其他几个城市走走，真正实现住在顺德、玩在广州的城市生活，而且还能够方便地去广州、珠海看2010年的亚运会比赛。 　　沿途商业开发“钱景”诱人 　　2010年，轻轨沿线的各大城市去广州，较快的只需10分钟，即使从轻轨末端的珠海站出发，到达广州也只需要40多分钟。因此，经济学家分析认为，广珠轻轨将珠三角地区相对分散的城市，以广州为中心连成一个整体，强化了城市群之间的联系与分工，未来珠三角城市之间专业分工将更加强化，城市群整体竞争力将有全面提升。广珠轻轨能促进珠三角的产业升级和转型，特别是轻轨沿线，将形成一条“轻轨经济带”。而且近年珠三角城际客运量一直快速增长，以后轻轨建成后交通更方便，客运量一定还会有大幅度提升，而客运繁忙正是城市群经济活力的标志。未来，珠三角城市交通网将会实现客货分流，城际快速轨道交通的建设，可缓解珠三角公路运输能力紧张的局面，解放部分运输能力用于货物运输，以保证珠三角客货运输的协调发展。 　　顺德家具企业负责人陈经理认为，广珠轻轨未来还将成为一条商业发展的大纽带。因为目前珠三角有很多中小城市、特色镇区，都有它们的特色产业，比如像顺德的家具、家电，中山古镇的灯饰，小榄的五金电器等，它们与广州经济存在很大的补充性。广珠轻轨建成后，将有利于区域之间资源的整合利用，增强城市之间的配套能力，提高经济质量，节约成本，促进整个区域的产业升级和转型。“顺德人非常喜欢到广州逛上下九和北京路，广州人也喜欢顺德的家具和家电产品，这种长期的互动，将为两地经济发展起到积极的推动作用。” 而顺德区和专家的相关报告均认为，从长期看，广珠轻轨沿线开发商机无限，能为当地提供大量就业机会。而且沿线综合开发的范围相当广，在沿线适宜的地方可开发商业网点和大型开发项目，如大型房地产社区、大型娱乐园、大型比赛场馆、大型综合超市等。珠三角各大城市，可结合本地的主导特色产业，在城际快速轨道车站及其附近建立相应的市场。 　　作为顺德枢纽站“东道主”的伦教镇，目前也悄悄的启动相关项目准备，主动迎接轻轨带来的商机。根据伦教政府有关规划，伦教将第三产业定位为伦教未来经济发展的重心和支撑。伦教商贸、物流因为轻轨的建设通车而凸现巨大的商机。目前该镇已初步设立4个项目：一是面积约3000平方米、投资1200万元的麦当劳得来速店筹建，相关土地已在今年2月份挂牌出让；二是占地8000平方米、投资约5000万元的奔驰4S店；三是新加坡投资者计划在伦教建五酒店及配套项目，该项目预计占地60000平方米，涉及包括酒店、商业步行街、商业中心，目前保守估计投资额将超过3亿元；四是广东省丝绸公司在三洪奇大桥边的280亩土地的物流项目，基本确定首期投入达1亿元。