郑州要建“国际性综合交通枢纽” 这意味着啥？

河南商报记者陈诗昂

日前，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。对郑州而言，《规划》提到的要建设郑州等国际性综合交通枢纽，格外引人注目。

从《中原城市群发展规划》里首次提出要把郑州打造成“国际性枢纽城市”，到“国际性综合交通枢纽”，字面上的变化，到底意味着什么？

【规划】

提出建设郑州等

国际性综合交通枢纽

在日前印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中，提出要重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽，建设郑州、武汉、西安等国际性综合交通枢纽。

规划中提到，这些国际性综合交通枢纽要“强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢”。

具体涉及郑州的内容主要有3点：

1.在构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道中，涉及郑州的有黑河至港澳运输通道、烟台至重庆运输通道，以及连云港至霍尔果斯的陆桥运输通道。

2.在快速交通网重点工程中，提到建设济南至郑州、郑州至万州高速铁路。建设郑州等以货运功能为主的机场，并扩建郑州机场。

3.在“培育壮大交通运输新动能”部分，提到建设郑州航空港、北京新机场等临空经济区，聚集航空物流、快件快递、跨境电商、商务会展、科技创新、综合保障等产业，形成临空经济新兴增长极。

【意义】

郑州被列进名单

未来发展潜力巨大

在1月5日发布的《中原城市群发展规划》中，首次提出要把郑州打造成“国际性枢纽城市”。而此次，郑州将建设成为“国际性综合交通枢纽”，放眼全国，也就只有十二席。

从“国际性枢纽城市”到“国际性综合交通枢纽”，字面上的变化是不是意味着什么？

对此，河南省社科院城市发展研究所所长王建国告诉河南商报记者，前者是从城市角度说郑州，后者是从交通角度说郑州，两个定位只是角度不同，基本是一个意思。

王建国说，郑州能进入国际性综合交通枢纽名单，意义重大。像郑州机场，吞吐量并不是非常靠前，但定位是“中国八大区域性枢纽机场之一”，“经济发展需要交通先行，交通方面成了枢纽，之所以这样定位，我认为是国家意识到郑州未来的发展趋势，具备这样的潜力。”他说，这样的定位，对郑州建设国家中心城市、辐射带动区域经济发展，可以说是最重要的支撑。

【其他】

要推进洛阳、商丘

建设全国性综合交通枢纽

同时，《规划》对我省的洛阳和商丘均有定位，明确提到要建设洛阳、商丘等全国性综合交通枢纽，优化中转设施和集疏运网络，促进各种运输方式协调高效，扩大辐射范围。

其实，在此前发布的《中原城市群发展规划》中，已经提到支持建设洛阳“全国性枢纽”。

具体来看，在“十纵十横”综合运输大通道中，二连浩特至湛江运输通道建设涉及洛阳。

北京至港澳台运输通道、商丘至合肥至杭州高速铁路、北京至商丘高速铁路，以及“建成商丘机场”等内容涉及商丘。

要做国际性综合交通枢纽

郑州有啥资本？

1.“米”字高铁

郑州是一座“被火车拉来的城市”，从当初的郑县发展而来，这一切都是因为铁路。

普铁时代，郑州可以说是全国铁路的“心脏”。而如今，这种地位更为坚实，河南“米”字高铁交会郑州，真正的“一夫当关，万夫莫开”。

2.越来越国际化的郑州机场

去年，郑州机场旅客吞吐量上升两位至全国第15位，货邮吞吐量上升一位至全国第7位，其中国际货物占比超过60%。

同时，以郑州机场为核心的郑州航空港区，目前已拥有水果、冰鲜水产品、食用水生动物、鲜活水产品、肉类、澳牛六个进口指定口岸，是内陆地区功能性口岸最多的地方。

3.高速公路网

2006年，河南高速公路通车里程达到3439公里，跃居全国排名前列，并在之后连续保持了8年。无论是通车里程、路网密度，以郑州为省会的河南均居全国前列。

4.中欧班列联通世界

从郑州出发的中欧班列，曾被这样评价：“郑欧贯通，让中原成为中部亚欧大陆桥的新起点。”

郑州作为亚欧大通道的重要枢纽，已成为亚欧重要的物流集散地和“一带一路”重要节点城市。