郑州北三环彩虹桥下穿通道通车 交通压力可缓解

　　在号称郑州史上最堵的5月里，新修道路的开通对于市民来说无疑是的“福利”。昨日上午，北三环彩虹桥南北两侧下穿通道正式通车。这意味着，以后小汽车、电动车可避开习惯性拥堵的彩虹桥，选择从铁路编组站下面穿过。

　　【事件】

　　双向六车道，北三环下穿主体工程昨日通车

　　昨日上午11时16分，北三环下穿铁路编组站辅道工程通车仪式悄然启动。

　　该工程西接科学大道地面辅道，东至南阳路立交西侧地面道路，全长约1500米。整个下穿工程包括12个涵洞，其中有8个涵洞是下穿铁路，有4个是根据规划道路进行下穿。工程设计为双向六车道。主体工程通车后，在南阳路到科学大道1.5公里左右的距离内，彩虹桥两侧各增加一条下穿隧道，每条下穿隧道宽18米，包括机动车道、非机动车道和人行道。

　　在现场，记者看到辅道与铁路交会处，都已安装好了限高杆。项目部负责人介绍说，隧道开通后，将限制超高的大型货车通过，限制高度为3米，虽然限高，但不影响以后公交车通行。“目前人行步道、交通标志及信号灯还没完全到位，还剩下一些人行道板铺装、排水等配套工程，但不影响车辆通行。”他说，预计一周内红绿灯就可安装完毕，交通标志牌也将安装到位，而排水、道板等配套工程预计下月上旬就可完工。

　　“工程连接南阳路与西三环、科学大道，将会改善北环的交通拥堵现状，同时也将缓解北三环至西三环之间的交通压力。”该负责人分析说。

　　【回应】

　　彩虹桥可以歇口气了，将择机大修

　　从1995年6月建成通车后，北环彩虹桥经过近20年的使用，桥梁的结构和桥面已出现不同程度的损伤。但由于彩虹桥是郑州市区西北部的交通要道，一旦大修就会对市区交通造成巨大影响。因此郑州市政府曾研究决定，先开展北环下穿铁路编组站隧道工程，随后再对彩虹桥进行修复。

　　2010年年底，郑州市城管局拿出了一套养护方案，将限高架由3米降到2.5米，限制超重车、大货车的通行。同时对桥面出现的坑槽及时进行修补，保证桥面的平整，减少车辆通行时产生的震动，对桥面上损坏的伸缩缝铺设钢板，减少过往车辆通过时产生的冲击。

　　如今，北三环下穿铁路编组站工程已经通车，彩虹桥大修是否也随之提上议程？昨日下午，记者联系到郑州市环城快速公路管理处。该处一负责人介绍说，目前所有跨铁路编组站的桥梁，都是由铁路部门来代建代修，虽然下穿辅道已建成通车，但暂时还没得到具体大修日期。“彩虹桥将择机大修”，他说，大修日期一旦确定，将排名前列时间向社会公布。