郑州众停车位利用不充分，停车场经常被挪用

　　郑州大面积取消路边停车位的消息一经公布就在社会上引发热议，有市民表示，此举是还路于民、释放道路通行压力的有力之举；不少车主则忧心忡忡，大面积取消临时停车位将会使本已十分严重的“停车难”问题更加突出。记者调查后发现，郑州市停车位不但数量不足，而且现有停车位在使用过程中也存在着诸多问题。

　　车位供求矛盾突出

　　据了解，近几年，郑州市的机动车数量呈几何式增长。2000年，郑州市机动车保有量是40万辆，目前已达到176.5万辆，仅市区就有85万辆，且每年以10％~15％的速度增长，平均每天有1200余辆新车入户，此外外地在郑州市区行驶的机动车约20万辆。

　　车辆迅猛增长，带来的难题就是停车难。按照国家标准，每百辆汽车的停车位数需要达到35～45个，照此推算，郑州市区至少需要约29万个停车位。但现实的情况是，目前，郑州市区仅有各类停车位约14万个，还不到需求量的一半，而按照“畅通工程”一等评价标准，目前郑州市区车位缺口约20万个。

　　据郑州市停车场管理中心相关负责人介绍，车多位少，缺口太大，是目前停车困难的主要症结所在。

　　现有车位资源未充分利用

　　而记者在调查中却发现，一方面是停车位严重不足导致的供需矛盾突出，另一方面却是有限的停车位得不到合理的利用。

　　由于车辆停放方便程度不同，在同一个地区，地上停车场拥挤排队、地下停车库空空荡荡，路内停车场超额运营、路外停车场大量空闲的现象屡见不鲜。以郑东新区为例，政府建设了9个停车场，目前已投入使用了7个，停车位4000多个，地下停车场的利用率不到20%，而地上道路两边却车满为患。

　　此外，大多数单位停车设施的使用率普遍偏低。由于许多单位拒绝外来车辆的停车要求，仅仅为本单位的车辆提供服务，导致大量的停车位得不到充分利用，特别在夜间，一些单位院内车位空闲、院外乱停乱放的现象随处可见，导致严重的资源浪费。

　　在个别单位门口，还专门摆放有“外来车辆禁止入内”的“温馨提示”。在市区一所已经搬迁的学校门口，记者发现校园里空着许多停车位，而不远处的购物中心周围则车满为患、一位难求。

　　现有的停车场多数被挪用

　　郑州停车位严重不足的另一个重要原因是，现有的停车场多数被挪用。相关业内人士表示，郑州70%-80％的商场地下停车场被改建，15%-20％的商务楼停车场被挪用。且不论具体数据如何，大量地下停车场被挪用却是不争的事实。

　　这些被挪用的地下停车场中，有的是商场为了增加营业面积，擅自将原有规划建设好的停车场改为营业场所或设备间，有的则被开发成了储藏室、仓库，还有的甚至变成了职工餐厅和洗车场等。

　　目前这些问题已得到相关部门的重视并逐步得以改善，记者11日从市停车场管理中心获悉，经过综合治理，郑州市市区29个被挪用的停车场中有27

　　个已经重新投入使用，共有1437个泊位、面积约45930平方米。

　　不过对于20万的车位缺口而言，这些被挪用的停车位只是“杯水车薪”，市区“停车难”问题依旧是困扰广大有车一族的“不得不说的烦恼”。

　　业内观点：经营性停车场回报率低

　　采访中，不少车主一致认为，大力增加停车设施，扩建停车位，才能缓解当前“供不应求”的停车难题。但业内人士则表示，新建停车位，在资金和土地方面都存在着很大困难。

　　竞合地产董事长王东说，资金和土地已成为目前制约停车场发展的重要因素，在的市中心，由于土地资源有限，只能向地下要车位，但每个车位的测算成本为8万~10万元，而长期以来人们习惯于免费停车，不愿意甚至拒绝缴纳停车费，造成地下停车场利用率低。对于投资商而言，经营性公共停车设施使用率低，则意味着投入巨资兴建的停车场投资无法收回，回报低甚至入不敷出，因此才有商家不惜铤而走险擅自挪用停车场。据了解，目前多数地下停车场经营状况不理想，尽管勉强收支平衡，却难以获得回报，少数停车场甚至亏损经营。