公交都市之规划 5年后郑州BRT专用道将达158公里

　　公交优先，就是公交出行在路权分配上要优先，具体体现在，交通信号指示灯为公交开辟绿色通道，公交车要有自己的专用道。

　　在绿城郑州，二环线上的BRT真正体现了公交优先。而对于其他并没有实现“优先”的专用道，郑州市的交管部门正在酝酿，在高峰时段，在道路上开辟公交专用时段。未来规划的展望是，5年后，郑州BRT专用道将达到158公里。　

　　●设信号灯和专用道  “时空”双优先

　　张周涛是个老车长，开了8年多的公交车，目前是郑州BRT线路B1路的车长。

　　目前郑州公交系统中，B1路是车身最长、技术进、速度较快、道路专用的一条线路，号称郑州公交的“”。

　　早上6时30分，张周涛启动引擎，从农业路与中州大道的始发站出发，驾车沿着二环线奔跑。

　　到7时30分后，车流高峰时段来临，二环线上开始堵车，社会车辆被B1路不断超越，每到这个时候，张周涛总能深切体会到，作为一名BRT公交车长的“优越感”。

　　这种优越感，来自车辆的优先，来自车厢内百余名乘客感受到的快捷：能够走在道路中心，而且不用为堵车而担心上班迟到。

　　这一切的背后，是因为B1有一条实实在在的专用道：专用道路、专用站台，只允许公交车通过，社会车辆禁止通行。

　　100分钟后，张周涛驾车准时回到场站，高峰时段的准点率在90%以上。

　　今年3月到6月，张周涛还当了3个月B20车长，这是BRT的一条支线，上行线路与主线重合一个站台，下行重合两个站台。

　　“有没有专用道，效果大相径庭，这在高峰时段的支线上尤其明显，走上专用道，车辆畅通无阻，离开专用道，遇上堵车就像蜗牛爬。”张周涛说，而且B1线上设有BRT的专用信号灯，真正实现了时间和空间的双优先。

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　　●高峰时段 公交右转道上可直行

　　除了二环线，其实郑州市区也有不少专用道，比如2007年的无车日，就开通中原路（西三环—百花路）、秦岭路（建设路—航海路）、中州大道（黄河立交—陇海铁路桥）、郑东新区商务内环路等4条公交专用道。

　　此外，嵩山路（中原路到建设路）、花园路也设有公交专用道。

　　但以上这些专用道，只有二环线的专用道被市民认可，其他道路，市民们认为只能算是“公交优先道”，甚至“优先道”也算不上，因为这些道路，并没有实现“专用”功能。

　　今年10月，一份在花园路上允许公交车利用右转道直行的报告引起郑州市交管部门的重视。

　　郑州警方为支持“公交优先”，专门对花园路沿线公交通行状况进行了调研。

　　调研情况是，花园路（东风路至金水路段）设置了公交专用道，但路口受道路空间限制无法单独设置路口专用车道。

　　警方建议借鉴西安等城市经验，城市主干道在路口直行公交车可由右转车道通行，一方面避免靠站停车后再次进入机动车道对其他车辆的影响；另一方面，公交车可有效、快速通过路口，提高公交服务水平。

　　“郑州公交是公共交通的重要部分，服务的是最普通的市民，在交通法的范围之内，郑州警方一直是一路绿灯。”郑州交管部门对于这份报告的建议是，结合花园路实际情况，对花园路（农科路至纬五路段）公交车，允许利用右转车道直行。地面公交专用道标线划进右转车道内，并在右转导向箭头后方喷出“公交”字样。

　　但考虑到花园路具体通行状况，建议对花园路公交专用道采用分时段管控措施，7：00～9：00，17：30～19：30，为公交专用通行时段，其余时段社会车辆可以借用公交专用道通行。

　　●规划5年后 BRT专用道达到158公里

　　郑州BRT创造4个国内排名前列：单程线路最长；在城市中心区域二环路上建设的国内一条环线；一主八支，主线和支线网络规模；100天建成，建设周期最短。

　　现在，郑州公交实施的BRT模式是世界城市公共交通发展的典范，成为全国城市公交学习的榜样。

　　围绕创建“公交都市”的总体目标，郑州市公交总公司聘请郑州市规划勘测设计院专家，在充分调研的基础上，制定了《郑州市快速公交专项规定》，到2012年，快速专用道在现有31.8公里的基础上，将拓展延伸38.8公里，快速公交专用道二期完成88.04公里，“十二五”期末快速公交专用道将达到158.64公里，运营速度达到22公里/小时，进一步延伸快速公交专用道支线，形成“方便、快捷、舒适、安全、经济”的快速公交服务网络。

　　为使BRT专用道的作用得到充分发挥，日前已新增快速公交B10路、B20路、B21路三条支线，进一步扩大快速公交线网的覆盖范围，使快速公交系统扩展到“一主十一支”。目前，郑州快速公交日均客运量已经稳定在40万人次，达到47.6万人次。

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　　●34处公交港湾

　　目前已建成21处

　　公交优先，公交港湾建设必不可少。去年10月14日，郑州市城乡规划局通过媒体公示了一批公交港湾改造项目。

　　当时，规划了南阳路—石桥东里、东风路—政七街（2处）、东风路—东明路（2处）、东风路—经三路（2处）、东风路—文博东路（2处）、东风路—顺河路、城东路—商城路、城东路、郑汴路、南阳路—郑纺机北路、太康路—二七路、太康路—大上海、兴盛路（二七广场—正兴街）、北顺城街—铭功路（2处）、红专路—文化路、文化路—丰庆路、文化路—俭学街、大学路—淮河路（2处）、大学路—赵庄南街（2处）、黄河路—姚寨路等34个公交港湾项目。

　　截至目前，这些公交港湾已建成21处。