郑州
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除南三环至小刘桥段的中州大道与107国道段外，新郑路与郑平路之间的南四环一线也是郑州东南郊拥堵的一条主干道（需要说明的是，本文所指南四环包括中州大道以东的107国道辅道，为行文方便，记者将新郑路以西、中州大道以东的107国道辅道统称为南四环）。与南四环相交的新郑路、中州大道、柴郭转盘都是有名的堵点。与中州大道拥堵的原因类似，区域路网结构复杂、物流公司与各种市场密集、货车众多是导致该路段拥堵的主要原因。
【现场一】 一个小事故堵上五分钟
从新郑路与南四环交叉口向西，离中州大道与南四环交叉口百十米时，又堵了。不少由东向西的车越过中间黄线逆行，南侧由西向东的车道被挤占得剩下一个。
十几分钟后，记者来到了该路口。该路口由信号灯控制，四个进出口都挤满了车。交警四大队4名民警正在疏导交通，一名民警挨个处罚逆行的车辆，两名民警在路中间疏导，在路口西南侧，另一名民警正在处理一起事故。一辆农用奔马车和一辆白色马自达轿车发生刮擦，两名司机争执不休，交警收缴了他们的驾驶证、行驶证后，让司机赶紧把车开到路边停车场。事故车辆撤离后，路口交通逐渐恢复正常。
“这个路口附近，像这类磕磕碰碰的事故我们每天都要处理二十多起。”民警说，“我们都是先把事故车辆疏导出事故地点再处理。即使这样，每起事故也会使交通堵上四五分钟。”
【现场二】 线杆立路间安全有隐患
从该路口沿着南四环向西，沿途市场、物流公司的牌子一个挨一个。个别货车停在路边，挤占慢车道，电动车、自行车不得不绕到快车道上。
在柴郭转盘东侧，３０多根线杆赫然矗立在南四环北半幅的一个快车道内。“一排线杆占了一个车道。晚上经常有电动车撞上，安全隐患很大。”一名三轮车司机说。
记者看到，线杆上均印着“郑电公路直属分公司”字样，上面的线看着像电线而不是电话线。“这是郑州市电业局管 的电线杆，修路之前在路边，路面扩宽后就‘跑’到了路中间。”路边一家小超市的老板说，“路修了，电线杆不移走，真不知道市政府有关部门是怎么协调的？”
【现场三】 柴郭转盘处开车慢如走
南四环与郑平路交叉口，就是郑州东南又一堵点——柴郭转盘。４月２６日上午１０点，记者站在转盘东北角一辆货车上，路口全貌尽收眼底。
该转盘连接五个路口，多辆大型货车齐头并进，互不相让，交警三大队两名民警站在路口不停地分流车辆，吹着哨子，打着手势，大声制止着不断拥向路口的车辆暂缓通过。“路口南边５０米处，一辆左转进停车场的大货车把郑平路堵了，继而影响到了路口。”民警喘了口气，对记者说。
在离转盘仅３米处，一根电线杆赫然竖立在路中间，给转弯的大货车增加了难度。记者上前查看，发现这根电线杆的电线已被刮落，垂下的电线露出线头，而杆体水泥也有多处被车辆擦落。“在这个电线杆旁拐弯，技术‘潮’的司机肯定要‘交学费’的”。经常从这个转盘经过的货车司机范师傅还向记者透露了一个过转盘的绝技：“汽车多的时候，你只要在转弯的时候先把车头横在路中间，其他车就不能抢你的道，你就可以先转过去了。”
说是“转盘”，实在有点夸张。路口中间只剩下直径４米的一个小转盘，中间是一个广告塔。广告塔已废弃了，上面斑驳的宣传画破破烂烂，既影响交通又影响市容。“原来转盘直径约２０米，为了拓宽路面，将转盘压缩了。只是中间的广告塔无主，没有拆除。”执勤民警说。
【析因】 三环禁大货四环压力增
南四环上，最严重的堵点是柴郭转盘。据郑州市交警支队三大队四中队中队长方玉林介绍，该转盘是由南四环与京广南路、郑平路相交形成的五岔路口，是通往新郑方向和郑州南部东西方向通行的节点。在此处通行的车辆主要是过境郑州的货车和出入市车辆，其中绝大多数是大型货车，车身长度很多都在１０米以上，转弯过程车速缓慢。如果在此过程中发生交通事故，则会直接导致交通堵塞。
此外，郑州、新郑两地之间道路主要是１０７国道和郑平公路，近期１０７国道施工频繁，本要从１０７国道通行的车辆都绕行柴郭转盘，加重了道路交通压力。二级公路取消收费站后，以前走西南绕城高速的货车，为了省过路费，也都挤到了南四环上。现有转盘的通行能力已经无法满足需求，经常造成交通阻塞。
南三环货车禁行，也是南四环车流量剧增的一个原因。“南三环不让大货车跑了，现在都挤到四环上来了，能不堵吗？”在柴郭转盘东南角，一名拉钢材的货车司机对记者说，仅他认识的司机，从三环改走四环的，就不下100个。
交警四大队经济技术开发区中队中队长李凯认为，南四环上各种市场密布，也是该路段交通压力过大的一个原因。尤其是中州大道与南四环交叉口东南西北四个方向的道路两侧，物流公司、停车场一个挨着一个，进出停车场的大货车一旦左转，道路马上拥堵。由于车身太长，有时货车右转时也会挤占对面车道，造成堵塞。
【对策】 架设信号灯增置隔离墩
与南四环相交的新郑路、中州大道、柴郭转盘等路口，是南四环上几个拥堵严重的点。在各个路口，交警三大队、四大队都分派了两名民警把守，还有机动警力在路段巡逻，路口一旦拥堵，马上赶往支援。
“从长远来看，要想从根本上解决问题，得向科技要警力。”交警三大队大队长孙建军说，“修高架桥，拆除转盘、改成信号灯控制路口、利用单行等合理分配道路资源，才是解决拥堵的根本。”
据方玉林介绍，柴郭转盘是南四环上最难解决的堵点，春节之前，交警支队将转盘拆除，只剩中间一座广告塔。为了保证车辆安全，警方用反光锥等材料在广告塔下又围成一个小转盘。“这样空出了８米路面，等于增加了两个车道。”方玉林说，转盘拆除后，通行能力显著提高。
按照计划，警方很快将在此处设立信号灯，由转盘控制变成信号灯控制，还将在周边相交郑平路等路段设置隔离墩。据方玉林透露，“较快，下周可安装到位，最慢，５月底可安装好。”
据交警支队科研所民警郭睿介绍，为彻底解决南四环交通状况，在南四环上架设立交桥已经列入市政府规划。柴郭转盘处修建互通式立交，南来北往的车辆都可以通过立交桥快速通过。
【建议】 先挪走线杆再考虑借道
“不论前景如何诱人，南四环目前的交通压力是越来越大，而一排电线杆竖在路中间，实在太不像话。”不少司机对记者建议，不论对南四环上几个主要堵点如何调整，柴郭转盘东侧路面上的电线杆都应该先挪走。一名司机说：“几十米宽的路都修好了，几根线杆却拔不掉！政府有关部门应该积极协调，因为这考量了一些部门的执政能力。”
在四环交通压力越来越大的现状下，南三环能否允许货车通行？对此，不少货车司机、甚至一些轿车司机都表示赞同。但也有人认为，南三环允许货车通行将牵一发而动全身，本来走三环的市区车辆会重新回到市区，加重市区的拥堵，“能不能借道南三环，警方要在充分监测交通流量的基础上，慎重考虑。”
