张家口
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2016年，一条基本沿老京张铁路线路设计规划的崭新高铁拉开建设序幕，这就是“八纵八横”高铁规划网中京兰高铁（北京—兰州）的东段。此外，这条高铁还有一个更重要的使命——助力北京和张家口联合举办2022年冬奥会。中国中铁是京张高速铁路建设的主力军，所属的中铁咨询集团承担京张高铁全线勘察设计任务，中铁三局、中铁五局、中铁六局、中铁大桥局、中铁电化局承担全线主要建设任务和关键控制性工程。项目自开工以来，全体参建单位员工秉承老一辈中国中铁人110多年前建设京张铁路的开路先锋精神，精心组织、科学施工，不断推进京张高铁建设，全力续写百年传奇……
京张高速铁路
京张高铁是京兰客运专线京张段，是世界上排名前列条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上排名前列条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。线路起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，是助力2022年冬奥会的重点工程。
▲京张高铁线路图
中铁工程设计咨询集团承担了京张高铁全线勘察设计任务。其中，八达岭长城站较大埋深102米，是目前国内埋深较大的高速铁路地下车站。张家口南站站房采用大跨度钢结构形式，将詹天佑发明的“人”字形铁路作为主要造型元素，秉承了中国铁路历史人文精神。太子城站将山水作为主要造型元素，突出了静谧深远、沉稳大气的整体形象。
▲八达岭长城站效果图
▲张家口南站效果图
▲太子城站效果图
以下为中国中铁所属单位京张高速铁路建设的较新进展……
中铁三局
中铁三局承担新建京张高铁工程六标段施工任务，自进场以来高标准起步、高效率推进，强势推行开工标准化，进场22天率先通过拌合站和中心试验室验收，进场25天灌注排名前列根钻孔桩，进场85天浇筑完成排名前列个承台，进场95天浇筑完成排名前列个桥墩，征地进场46天完成排名前列孔箱梁预制，进场100天完成排名前列个路基综合试验段，进场116天完成首榀箱梁架设。10月26日，全线在新保安高架特大桥首架。
▲新保安高架特大桥全线首架
▲成型桥墩及现场文明施工
▲完成的路基综合试验段
中铁五局
中铁五局承担新建京张高铁工程三标段施工任务，主要工程有新八达岭隧道、八达岭长城站以及站后工程预留的电缆槽、接触网基础、隧道设备洞室等。截止10月底，新八达岭隧道进口正洞开挖完成269m，仰拱开累完成158m，二衬开累完成122m；出口正洞开挖完成30.4m，正在进行房屋拆迁；1号斜井辅助坑道设计459m，2号斜井辅助坑道设计1889m，辅助坑道累计开挖支护1344m。
▲八达岭隧道三臂凿岩台车作业
▲八达岭隧道二衬喷淋养护台车作业
▲采用进口低噪音环保风机设备减少噪音污染
中铁六局
中铁六局承担新建京张高铁工程二标段施工任务，包括路基、桥梁、涵洞、隧道、铺轨等站前工程，黄土店站、昌平北站、昌平站、沙河站站场改造及相应的站后配套工程。11月1日4时许，赤峰抵达昌平北站的2622次列车缓缓驶入改造后的昌平北站；6时30分，排名前列趟S2线旅游列车驶出黄土店客站，由中铁六局施工的北京枢纽过渡客运工程昌平北站既有线改造和新建黄土店临时客站正式启用。
▲开通前大机捣固作业
▲投入使用的昌平北站
▲停放在黄土店临时客站的S2线列车
中铁大桥局
中铁大桥局承建新建京张高铁工程五标段施工任务，主要负责官厅湖大桥桥首至土木特大桥桥尾施工。10月6日，完成永久用地征地622亩，完成临时用地征地332亩。10月19日，官厅水库特大桥主桥9个承台全部浇筑完成。目前，该标段连续梁、转体桥，框架墩等节点工程也正在争分夺秒、加快进度，截止11月初，中铁大桥局京张高铁五标段共完成钻孔桩2785根，承台146个，墩台身86.5个。
▲官厅水库特大桥主桥施工全貌
▲官厅水库特大桥主墩围堰封底
▲土木特大桥框架墩施工
中铁电化局
中铁电化局承担京张高铁全线的超高压输电线路、电力、通信等设施的迁改工程。截止11月初，已完成通信设备迁改610处，通信线路平移84.8条公里，电力设备迁改535处，电力线路平移36.02公里。超高压电力线路、专用光缆等重难点工程迁改进入技术设计阶段，部分电缆正在加快迁改施工中。
▲沿线超高压设备和电力线路
▲电力线路迁改作业
