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汽车南站综合交通枢纽年底主体封顶 2019年初运营

2017/03/07 09:35 来源: 湖南日报 评论
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昨日,副市长李晓宏带队调研长沙汽车南站综合交通枢纽项目建设。记者从现场获悉,项目基础工程目前全面动工,计划今年底完成主体封顶,整体项目计划2019年初投入运营,届时长株潭三市市民可在此享受城际铁路、城市轨道、公路运输等“七位一体”的出行服务。

昨日,副市长李晓宏带队调研长沙汽车南站综合交通枢纽项目建设。记者从现场获悉,项目基础工程目前全面动工,计划今年底完成主体封顶,整体项目计划2019年初投入运营,届时长株潭三市市民可在此享受城际铁路、城市轨道、公路运输等“七位一体”的出行服务。

“项目扩容近10倍,比湘江新区综合交通枢纽还大。”湖南龙骧长南综合交通枢纽建设投资有限公司相关负责人指着项目交通组织图介绍,枢纽项目集长短途公路运输、公交、出租车、城市轨道、城际铁路、社会车辆及城市值机于一体。

“项目在换乘设计上重点体现人车分流和‘零换乘’的思想。”该负责人介绍,项目换乘大楼通过立体式设计,在垂直方向上实现多种交通方式的衔接与转换,在地下3层实现与城市、城际轨道交通的直接对接,与两种轨道交通方式的最远换乘距离均不超过100米,真正实现“零距离”换乘。

从项目规划图上来看,汽车南站综合交通枢纽西面是韶山路、北面是时代阳光大道、南面是先锋路,如此大的一个交通枢纽,如何做到快速分散人流,不影响市内正常交通?

“枢纽外围组织采用‘高架+下穿’的立体交通模式,做到客运车辆高进高出、市内车辆平进平出,过境车辆快速下穿通过,减少相互之间的干扰。”该负责人解释,内部交通组织的特点是建立一个换乘“安全岛”,各种交通工具以岛为核心运转,即人在岛上走、车岛边行,做到真正的人车分流、快捷换乘。

据了解,长沙汽车南站综合交通枢纽项目是在拆除原长沙汽车南站、整合征用周边近50亩土地的基础上,重新建设的立体式综合交通枢纽,按国家一级客运站标准规划、建设、运营,项目总用地217亩,总投资估算为36亿元,于2015年11月底动工。

责任编辑:李晓琳  JN1005

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