【淄博房产搜狐焦点讯】转眼间,济南至青岛的济青高铁,从2015年的12月24日全线开工,一年的时间,到今天已经实现了转体跨越张东铁路,全体参建人员攻破了层层技术难关。下面小编和大家一起回顾一下这一年的高铁历程。
2015年12月24日,率先开钻的是淄博特大桥属于施工的4标段,位于高新区石桥街道办事处境内,此段全长27.68公里,跨越桓台,高新区和临淄三个区县,这座桥含钻孔桩约6000根,是全线的重点难点控制工程。当时,中铁十一局集团项目经理董瑞武介绍,当时间架基本完成,各项临时设施正在建设,主体工程刚刚开始推进,总共分三个阶段,排名前列个阶段是线下工程施工,第二个阶段是架梁,第三阶段是无渣轨道施工。
今年的2月底,济青高铁制梁场区已经出具规模,记者了解到,箱梁将架设在墩柱上,然后再在上面安装轨道板、铺设铁轨。箱梁预制是高铁建设的重要组成部分,就像房屋的大梁一样,箱梁就是高铁的大梁,所以施工要求非常高,必须一次性灌注成功。
淄博特大桥段需要预制箱梁814榀,箱梁混凝土养护完成后,还要进行张拉等作业,整个箱梁的制作才算完成。5月初,济青高铁一榀长32米,重达900吨的箱梁平稳准确地安放在桥梁支座上,济青高铁全线首榀箱梁架设成功,自此拉开了济青高铁全线箱梁架设施工的序幕。
8月中旬,记者再次探班高铁进展情况,现场施工人员告诉我们,他们目前采取分标段作业,一榀箱梁重900吨,按照这样的速度,一天基本上可以架设3榀梁。
在架梁的同时,12月15日,济青高铁特大桥还成功的实现了跨张东铁路转体,据了解,截至11月底,济青高铁已经完成今年安排投资的110%。路基桩基础、墩身、机场隧道等工程均完成设计的80%以上,无砟轨道已经开始施工,四电工程和县级站房已经完成招标并开工建设。
(新闻来源于齐鲁网)
小编后记:济青高铁的建设一直备受关注,一年来建设经历重重阻碍,解决多重困难,建设顺利进行,希望未来的工程建设能一直顺利进行,保质按时的完工。