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仅差12米合龙!港珠澳大桥将迎来全线贯通!

2017/03/13 11:07 来源: 搜狐焦点网 评论
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港珠澳大桥33节沉管全部沉放完毕,只待“深海之吻”——安装12米的最终接头,大桥便具备全线贯通的条件。

全世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管近日终于成功安装,意味着这条世界上最长的深海沉管隧道打赢沉管安装的“收官之战”。至此,港珠澳大桥33节沉管全部沉放完毕,只待“深海之吻”——安装12米的最终接头,大桥便具备全线贯通的条件。

限制条件最多 施工难度最大

据介绍,E30沉管位于隧道合龙口东侧,长171米,为异形曲线段管节,整体呈梯形。由于E29沉管已于2月中旬安装就位,最终接头已制造完成,长度、位置均已无法改变,因此E30沉管是保证最终接头安装的最后一道关口,在33节沉管安装中受限制条件最多,施工难度最大,精度要求最高,堪称“一锤定音”。

同时,E29沉管安装后,基槽龙口东西长度已不足200米。实测表明,因受狭口效应影响,现场流速显著增大,E30沉管沉放时,阻水面积将超过龙口宽度的90%,线形控制难度特别大。这不仅是港珠澳大桥沉管安装施工的最后一战,更是关系最终接头能否精准对接乃至海底隧道建设成败的背水一战。

据了解,海底隧道一直是港珠澳大桥工程建设中的重中之重。2013年5月6日首节沉管成功对接。港珠澳大桥海底隧道距离海面约40米深,是世界上首次深埋海底隧道施工。在没有任何经验可循的情况下,每一条沉管的生产、安装,对于建设者们来说都是一次巨大的挑战。

随着第一节沉管96小时连续鏖战,到E10沉管安装遇到深水深槽难关,到E15沉管安装遭遇基槽回淤难题,再到E17沉管遇到“龙舟水”阻拦,最终安装成功……海底隧道终于完成了从“深海初吻”到“攻克 珠峰'级工程难题”的跨越。

横琴将成连通粤港澳三地的战略要地

港珠澳大桥建成之后,珠海将成为中国唯一与香港、澳门陆路连通的内地城市。肩负经济特区、自由贸易试验片区、探索“粤港澳”合作新模式示范区这三重身份的横琴新区,待港珠澳大桥建成之后将“如虎添翼”。

港珠澳大桥建成通车之后,横琴将成为连通粤港澳三地的战略要地。大桥的建设,将对横琴开发起到无可估量的促进作用,也利于珠海建设珠江口西岸核心城市,横琴岛将通过高速公路与港珠澳大桥相接,直接接受来自香港的经济辐射。

从区域经济发展的格局上讲,大桥将有利于横琴与香港高端服务业的交流,香港甚至海外的资本能够更为畅通地进入珠海和横琴,再通过横琴这个枢纽传向珠江口西岸,传向整个珠三角。

此外,在休闲旅游产业方面,港珠澳大桥的建设也利于横琴与港澳共同建设“世界级旅游目的地”,特别是方便国际游客前来横琴。随着大桥的建成通车,珠海等珠江口西岸地区将作为港澳经济发展的腹地,从中获得经济增长新动力。

横琴口岸物业备受关注

事实也证明,许多前来横琴考察的商家,特别是港澳商家,正是看中港珠澳大桥的建设以及横琴自贸区的蓬勃发展。尤其是横琴口岸服务区,是目前横琴发展最快的区域,承载琴澳两地交通枢纽、商务交流、产业引入、金融投资等多项功能。

位于横琴口岸服务区的中国华融大厦由央企实力品牌中国华融旗下华融置业投资兴建,项目用地面积2万㎡,总建筑面积15.1万㎡,与澳门氹仔仅一河之隔,坐拥一线海景及澳门绝美城市景观。

中国华融大厦由迪拜帆船酒店设计公司(阿特金斯)匠心打造,以唯美“双鱼”建筑造型,汇聚国际五星级酒店、一线品牌旗舰MALL、甲级写字楼于一体,铸就濠江一线海景地标。

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