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澳门打珠海牌 建议澳门莲花口岸“搬”到横琴

2015-03-05 08:53:35 来源: 南方都市报 作者:李瑾 陈辉

  编者按 横琴的飞速发展牵动了每一个珠澳人的心。今年来,横琴新盘呈现出井喷之势,多个楼盘集中推货,让投资者目不暇接。此时此刻,每一项利好都会成为楼市的助推剂。

  全国两会正在北京召开,记者昨日获悉有多名澳门的全国政协委员在提案中打“珠海牌”。杨俊文提出,澳门和内地应尽快协商在横琴规划兴建联检大楼,供两地边检、海关等部门共同使用。

  建议:目前双方口岸间隔有大桥

  全国政协常委杨俊文认为,珠澳口岸通关新安排已实施两个多月,但分流效果仍未明显。究其原因,除了24小时通关实施时间尚短、拱北口岸地理更优越等之外,杨俊文指出目前存在阻碍跨境人士使用横琴通关的重大因素:在珠海横琴口岸与澳门莲花口岸之间隔了一座莲花大桥,旅客需要花费时间等候穿梭巴士,并且要付上每人3元的车资乘车通过大桥。

  杨俊文在提案中建议,在横琴兴建新的联检大楼,两地边检、海关等部门共同使用。该设想涉及的土地较多,杨俊文建议澳门方面可以市场价格向内地作出补偿,并承担相应的建造费用。双方对该项目可采取共同设计,共同兴建,中间分界,独立运作的模式进行。杨还建议,可参考拱北口岸免税商场和地下商场的经营模式,规划联检大楼时,应同时考虑周边商业综合体的建设,充分利用地面及地下的空间。

  澳门在口岸建设方面曾有使用内地空间的先例。据悉,澳门回归初期,澳门关闸改建时,在中央政府批准之下,新边检大楼向内地管辖的“三不管”地带延伸,从而获得更大的空间。

  现状:两地已各自展开研究、规划

  上述设想更为通俗、形象的理解是:将澳门莲花口岸“搬”到横琴,在横琴地块上兴建两地共享的新口岸,不再需要穿梭巴士接驳。记者昨日从横琴新区一名官员处获悉,内地方面早已规划建设新的横琴口岸交通枢纽综合体,而目前正在使用的24小时通关过渡期横琴口岸也仅在新综合体投入使用前运行。

  据介绍,考虑到日后横琴的发展,原有横琴口岸明显需要扩大,故在去年12月过渡期口岸投入后原口岸已开始陆续拆除。这个新的口岸交通枢纽综合体,工期约3-5年,总建筑面积达165万平米,日通关能力将达到22万人次每日,客车2万车次/日,货车1万车次/日,旅检大厅共158条通道,车道共32条。按设想,该综合体内还将由两地轻轨无缝对接。

  换言之,内地方面已规划并启动了各类需求的新横琴口岸。上述官员介绍称,口岸建设由国务院批准,内地方面规划建设时并未收到澳门政府有类似共享口岸的正式诉求。

  自从启动24小时通关后,澳门不少人关注目前的莲花口岸在将来可能不够用的问题,有议员质询要预留土地供日后轻轨接驳等用途建立新的联检大楼。澳门警方以及工务部门官员曾回应称,已纳入研究。

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