港珠澳大桥通车后 珠海及珠江城市有什么好处

　　编者按 港珠澳大桥的建成通车，让珠海及珠江西岸的兄弟城市连成一体，塑造“一小时生活圈”，让周边城市的经济、配套得以交流，对房地产也是大大的利好。

　　港珠澳大桥建成通车后，珠海及珠江西岸的兄弟城市受益几许？这是一个很多人关注的问题。昨天下午，专家们给出了答案。由珠海市港澳事务局和香港智经研究中心联合举办的“珠港合作发展研讨会”在度假村举行，国务院港澳办港澳研究所副所长、研究员蔡赤萌介绍，初步估算，“大桥的开通，西岸各城市可增加 600亿-1000亿元人民币的G D P。”

　　大桥通车港珠澳形成“1小时”圈

　　蔡赤萌介绍，2016年是港珠澳大桥开通年，港珠澳大桥将直接连通港澳与珠海，直接纳入全国高速公路网范围之内，届时粤港澳区域交通和空间格局都将发生重大变化，社会高度关注即将到来的“港珠澳大桥时代”。大桥的开通，是珠港提升区位优势及推进合作发展的新契机。对珠海而言，彻底改变珠海在珠三 角的交通区位，由末梢变为节点。对香港而言，弥补了香港与珠江西岸的交通缺口。

　　对于大桥开通后对珠海以及珠江西岸城市的量化影响并非信口拈来。蔡赤萌说，根据香港环境运输及工务局的研究报告，大桥落成后，香港至澳门及珠海 两地的陆路距离将缩至30公里，行车时间不超过半小时。港珠澳大桥直接联系的三个城市将形成珠海-香港-澳门的“1小时”时空圈。“据‘引资距离弹性’测 算，珠三角城市与香港的距离每减少1%，制造业、服务业中外资投入金额分别增加0 .12%-0 .17%。初步估算大桥的开通，西岸各城市可增加600亿- 1000亿元人民币的G D P。”蔡赤萌说。

　　区域合作必须寻求共同利益

　　会上，与会嘉宾对大桥建成后会起到的巨大作用、“大桥时代”到来后对港珠澳三地乃至整个粤西地区的巨大改变持乐观态度不同的是，暨南大学经济 学院教授封小云表现得更为理性。她认为：“区域经济合作必须寻求各方的共同利益，并使之较大化，同时经济合作必须充分反映各方的经济诉求以及市场导向等。 而如果这些问题不解决，仅凭一座大桥就想推进粤港澳合作，难”。

　　封小云还举例称，区域合作目标的设定必须考虑供给方与需求方。她认为，就目前的状况看，珠港双方在横琴最有条件达成的产业专案，可能是中草药与 中医药合作。这个产业本身已经列入横琴重点产业名录。“中草药与中医药的开发会涉及大量的产业发展，中国国内与国际市场均有巨大的需求。”封小云说，这是 珠海作为内地方具有的优势；而香港在生化研究、中医药开发以及中草药的利用方面，均具有供给方优势。

　　对于封小云的建议，副市长龙广艳在总结发言时表示将会就此进行专题调研。

　　香港旅发局主席提三建议

　　昨天的专家主题发言中，香港旅游发展局主席林建岳一口气提了三个建议。一是建议横琴建“免税区”，与香港互通互补。“海南岛免税政策实施三年 来，免税店累计销售额约84亿元，购物人数约316万人次，免税政策带动了海南旅游业的快速发展。”横琴的免税政策应该要比海南岛更加开放，使横琴成为一 个覆盖全境的免税地区。充分发挥大桥效益，把香港购物天堂的成功经验和优势延伸至横琴。

　　林建岳的第二个建议是将横琴纳入香港一直推动的“一程多站”的旅游模式。他的第三个建议是举办国际比赛宣传港珠澳大桥。“在去年，我曾建议港珠 澳大桥通车后，举办一场国际单车赛。”由香港出发，经大桥后，终点设在横琴，借此向全球推介大桥。林建岳透露，香港旅发局就此事已经跟珠海市文体旅游局会 面，正在探讨可行方案。