珠海有轨电车投资76亿 一号线计划明年底通车

　　记者从珠海市公交集团获悉，广受市民关注的有轨电车1号线已于近日进行环评公示，全长40公里的线路上共设43个车站，除了珠海北站至珠海站的主线，还在唐家湾和上冲设两条支线。按计划，有轨电车1号线将在今年上半年动工，明年年底通车运营。

　　全线共设43个车站

　　环评报告显示，珠海现代有轨电车1号线工程线路全长40 .091公里，包括一条主线和两条支线。主线起点为高新区珠海北站，终点香洲区珠海站，线路长度33.667公里。唐家湾支线起点为北师大站，沿金凤路向北至港湾大道接入主线，线路长度3.571公里，上冲支线起点为明珠北路站，沿翠屏路、梅华西路向东至健民路接入主线，线路长度2.853公里。

　　据介绍，该项目的主线线路从珠海北站开始，经金峰北路、港湾大道、梅华路、健民路、三台石路、前河北路、九洲大道、桂花北路、桂花南路，至珠海站。途经的主要区域有高新区、香洲、新香洲、上冲、前山、拱北等城市片区。其中，前河北路，九洲大道、桂花南路为路侧敷设，其余道路均为路中敷设。

　　有轨电车1号线全线共设车站43座，其中主线设车站36座，唐家湾支线设车站4座，上冲支线设车站3座。线路全线与广珠城际分别在珠海北站、唐家湾站、前山站和珠海站形成换乘。全线设车辆基地4处，分别为位于珠海北站东北侧的珠海北车辆段、唐家湾站北侧的唐家湾停车场、翠屏路西侧的上冲车辆段、珠海站南侧的拱北停车场。全线设控制中心一处，位于上冲车辆段内。

　　计划今年上半年动工

　　自从珠海市政府宣布要建有轨电车以来，项目的进展一直备受各方的关注。今年初，市区的梅华路等主干道上，有工人对道路钻探勘察，后被证实是为有轨电车的1号线规划进行现场勘探，钻探深度到地表以下15至20米，采集底下土样进行数据分析，沿线的勘测点一共有1000多个。

　　南都记者了解到，为了推进有轨电车的建设，珠海公交集团已经成立了现代电车有限公司，正在进行项目的前期工作。其中，中铁第四勘察设计院集团有限公司已于去年底中标，负责项目的设计咨询，工程的监理招标工作也已在上月底完成。据公交集团有关负责人透露，有轨电车1号线投资76亿元，平均每公里造价约1.9亿元，计划今年上半年开工建设，明年底通车运营，总工期为两年。

　　据了解，按照珠海市去年8月份批准的《珠海市现代有轨电车线网规划方案》，到2020年，全市要建设有轨电车线路7条，总长度156公里，基本覆盖东、西两大板块主要交通走廊。

　　信息不公开被指“闭门造车”

　　珠海有轨电车项目启动后，由于相关信息未向市民公开，今年珠海两会期间，该项目被政协委员游海燕炮轰为“闭门造车”，质疑这个重大项目从计划建设直到方案出台，都没有让市民有充分的知情权和话语权。游海燕认为，修建有轨电车将挤压原有的中央分隔带或挤占两条车道，将使珠海现有路面资源不足的情况更加严重。虽然政府设计的初衷是希望加强公交出行，让市民多一个选择，但如此重大的项目，市民在规划之初竟没有掌握一点信息，政府相关部门应该让更多公众参与到决策中，为项目做长线考虑。

　　对此，珠海市公交集团董事长范锦文称，有轨电车1号线项目经过了专家论证，有专业单位出具的工可报告，市民对项目不了解是因为宣传得不够，应该扩大咨询渠道，多与代表、市民沟通。

　　知多D

　　“无辫”车珠海产国内首采用

　　2011年7月，珠海市政府与中国北车集团签署战略合作框架协议，北车集团将在富山工业园建设总投资超百亿的装备制造项目。去年10月，中国北车与意大利安萨尔多百瑞达有限公司签约，引进现代有轨电车及地面供电技术，专业称谓为“地面有轨电车运载系统”，电车不需要传统的“空中辫子”。

　　据了解，珠海有轨电车采用的将是这套运载系统，在国内尚属首次使用。相关有轨电车采用5节车辆编组，则每列列车可乘坐248名乘客，车厢环境与地铁相似。有轨电车轨道可直接在现有马路上铺设，车辆在地面停靠，运行系统建造成本仅为地铁的四分之一到三分之一，全部造价是地铁的六分之一到三分之一，运量是公交车的5倍，寿命为30年以上。