扬州五年内开建北沿江高铁 力争开建轨道1号线

昨天，扬州市交通运输局举行新闻发布会，正式公布扬州交通“十三五”规划。“十三五”期间，我市将全面实现快速铁路、高速公路、干线航道三种主流交通方式国家主干线在扬州的十字交会。

“十三五”目标

三种主流交通方式在扬交会

“十三五”期间，扬州交通要全面实现快速铁路、高速公路、干线航道三种主流交通方式国家主干线在扬州的十字交会；新建、改建公路、铁路、航道2000公里；基本构建区域、城乡、运输方式一体化的运输格局。

对外交通实现“民航港口通联全世界，高铁通达全中国，长三角客运通勤化”；对内交通实现“1小时市域快速交通圈，1小时城市公交到达”。高速铁路县（市、区）全覆盖，高速公路乡镇覆盖率85%以上。

高速铁路

开工建设北沿江高铁

推进高速铁路、城际铁路建设。建成连淮扬镇铁路、五峰山过江通道，实现“县县通高铁”。以铁路建设为契机，建设现代化综合客运枢纽，以连淮扬镇高铁扬州站、宝应站、高邮站和宁扬城际仪征站为基础，建设扬州东部客运枢纽、宝应客运枢纽、高邮客运枢纽、仪征客运枢纽。加强枢纽内部交通的科学组织、内外交通的无缝衔接以及各种交通方式的高效换乘。

开工建设北沿江高铁，对接长江经济带和南京江北新区发展。启动宁扬城际、扬马城际前期工作，推动宁镇扬同城化和南京都市圈一体化。规划研究京沪高铁第二通道、重点港区和大型企业等铁路专用线。科学规划布局扬州主城区铁路站场。

以国家干线、城际铁路、都市圈轨道发展为契机，构建以铁路客运专线为主体的跨区域快速捷运系统，到2020年高速铁路服务覆盖全市域。以上海虹桥、南京南站等为中转枢纽，推动扬州铁路融入全国快速铁路网，开设扬州至全国各区域中心城市、重要旅游城市、省会城市、长三角各地市的客运专线。到2020年，经过扬州的高铁（G字头）、动车（D字头）车次达到80个以上，全市动车组完成客运量占铁路发送客运总量的80%以上。

高速公路

建成五峰山过江通道公路接线

推进高速公路网络完善和能力提升，着力突破过江通道不足、枢纽不畅、局部瓶颈路段制约，支撑扬州对外运输快速化、便利化。

建成宿扬高速，开辟扬州西北方向快速通道。

完成沪陕高速江广段扩建，新建并建成五峰山过江通道公路接线，引领扬州跨江融合发展。

推进京沪高速、扬州西北绕城高速扩建，开展南京至盐城、浦口至仪征等高速公路前期研究，促进区域协调发展。

推进沪陕高速枣林湾互通落地，更好发挥高速公路基础设施作用。

民用航空

开辟欧美国际旅游包机航线

强化扬州泰州机场枢纽地位，实施跑道扩建、机场升级、集疏运体系完善等工程，建设国内一流支线机场，提升扬州对外开放水平。发展通用航空，构建以扬州泰州机场为主，宝应、高邮、仪征、广陵通用机场为辅的“一主四辅”通用航空发展格局。建成高邮湖西通用机场。

开通港澳台和日、韩、东南亚等国际（地区）航线，借助北京、广州等枢纽中转，开辟欧美国际旅游包机航线。

坚持分类发展：连接珠三角、京津冀、沿海开放城市的城际航线重点以点对点或直线航线为主；连接西南、西北、东北的航线重点以中转或经停为主，其中西南航线借助昆明枢纽中转，西北航线借助西安枢纽中转，东北航线以扬州泰州机场为起点或经停点的直线航线为主。

努力开辟各省会城市、重点旅游城市航线。到2020年，国际（地区）航线达到8条以上，国内航线达到25条以上，年旅客吞吐量超过200万人次，航班正常率力争达到80%以上。

轨道交通

力争开工建设城市轨道1号线

加快《扬州市城市轨道交通建设规划（2016-2022）》报批工作，力争开工建设扬州城市轨道交通1号线，推进2号线一期工程、5号线一期工程前期工作，构建以大容量轨道交通为骨架的城市公共交通体系。

推进城际客运快速化、通勤化，基本建成以综合客运枢纽为节点，宁镇扬半小时、长三角1-2小时的快速交通圈。

快速道路

建成城市南部快速通道

建成金湾路、城市南部快速通道，有序推进运河路等快速路建设。对328国道张纲互通至龙池互通等兼顾城市道路或城际交通功能的重要国省干线实施快速化改造，实现“快慢分离、高效转换”，引领新型城镇化发展。