市区多条路口将改造 跃进桥东绿岛大转盘有望取消

每逢高峰时段，道路拥堵，行人心堵。昨天，市区道路交通拥堵专项调研会议召开，公安、交通等相关部门形成了专项调研报告，从优化城市交通规划建设，改造一批交通堵点乱点以及有效增加停车泊位供给等多个方面提出建议，破解城市拥堵。诸多建议得到政府积极回应，很多建议在方案细化后正式        实施。其中，市区多个道路交叉口将改造。

目前现状 扬州汽车保有量迅猛增长 去年底已达27.2万辆

公安部门调研显示，近年来，我市汽车保有量迅猛增长，“十二五”期间，由2010年底的16.9万辆增长至2015年底的27.2万辆，5年平均增幅达25%，预计“十三五”期间，仍会以20%的速度增长。车辆的快速增长和有限的道路资源之间的矛盾十分突出。据悉，目前每年我市增加新学驾驶人10万人左右，刮擦、追尾等轻微事故也引起交通拥堵现象。

而市区西连仪征、东接江都，早高峰车辆进城、晚高峰车辆出城的交通潮汐现象十分明显。一些城市功能布局过于集中，如文昌路、汶河路、南通路两侧聚集学校、医院、超市、商业网点和机关、企事业单位，人流、车流重叠集中，交通压力很大。

目前电动车出行方式占比较大，也增加了交通出行方式的复杂性。市区非机动车约占出行方式的53.58%，且公交分担率较低，仅为26%。

一些交叉路口设置不够科学 多路口左转车道长度过短

公安部门调研表示，我市一些交叉路口设置不够科学。市区多个路口左转车道长度设置过短，高峰期间左转车辆只能在直行车道排队，一些路口由于设计较小，车辆转弯半径不足，导致机动车通过路口受阻，最为典型的是瘦西湖路与江平路交叉口的东、西口，因路口狭小，车辆通行效率较低。

同时，大学路与四望亭路交叉口、荷花池路与江阳中路交叉口、江阳东路与解放南路交叉口等仍使用三角岛和转盘通行方式，人车冲突点较多，交通秩序混乱。

停车资源不足 车位缺口50% 老旧小区车位缺口更大

同时，停车资源不足和假日交通需求也带来拥堵。据统计，市区现有公共停车场223处，停泊车位2.5万余个。而按照标准，市区应提供社会公共停车泊位5万个以上，目前车位缺口达50%。小区停车难问题也日益突出。而苏北医院、市一院等医院，因内部停车位不足，就医车辆在道路排队等候，树人、育才、新华等学校学生上、放学， 家长开车接送等候，也时常导致交通拥堵。

破解之道 规划建设环城快速通道 推进立体交通 安装隔离栏

如何改善交通拥堵状况？公安部门建议，要优化城市交通规划建设，及早规划建设环城快速交通和货车过境通道。按照“内要成环、外要成网”的思路，借鉴苏南城市经验，规划东西南北的环城快速通道，引导过境车辆通行，减少主城区通过性交通流。同时，规划建设市区西部区域南北向货车过境通道，分流润扬路的过境货车。

同时，积极推进立体交通建设。报告认为，结合江阳路快速化改造工程，对沿线有条件的交叉路口进行东西向下穿，在机非隔离的道路，要根据需要建设行人立体过街措施，解决行人横穿马路问题。此外，建议在六车道以上路段逐步建设安装中央隔离护栏，减少平面交互干扰。

解放南路与江阳东路交叉口 将取消路口绿岛转盘

公安部门建议，要改造一批交通堵点乱点。分批分期对新城河路、大学路、杨柳青路、江平路等“断头路”进行延伸，逐步完善路网。对交叉口车行道进行拓宽，在扬子江北路与北高速入口交叉口拓宽并安装交通信号灯；瘦西湖路与江平东路交叉口拓宽改造。对文昌阁南口东侧绿化带进行削减，增辟右转机动车道。

此外，公安部门建议对于设置公交专用道的道路，交叉口按照“5进4出”，普通六车道和四车道以下道路，分别按“4进3出”，“3进2出”的标准进行建设。改造大学路与四望亭路交叉口的三角岛，按照T型路口设置交通信号灯。对解放南路与江阳东路交叉口进行改造，取消路口绿岛转盘，并按照十字路口设置交通信号灯等。

公安部门建议，要加快公共停车场建设。合理规划布建停车场，大力开发利用地下空间和空中资源，重点关注缺口较大、需求较多、供给矛盾尖锐的区域，新建、扩建、改建一批停车场、停车楼，确保每年新增5000到1万个停车泊位，争取5年内停车资源供需矛盾明显缓解。

要增加景点周边停车泊位供给。以蜀冈中西峰生态修复工程和瘦西湖西门附近拆迁改造为契机，建设能基本满足需求的机动车停车场。针对东关街停车难问题，在对原扬大商学院改造时配建一定数量泊位的停车场。

目前，市区无专门的货运车辆停车场，特别是渣土车，自发集中在小区附近占道停放。公安部门建议，选择城郊接合部位置建设货运车辆停车场或设置临时停放点，引导货运车辆进场停放。

同时，借助城市立法权下放，优先出台《扬州市道路交通管理条例》，协调解决市区电三、电四轮车边整治、边生产、边销售问题，做好弱势群体的社会保障工作，解决弱势群体后顾之忧。