厦漳新增两条城际公交 客运专线将转城际公交

　　每天往返厦门和漳州台商投资区的乘客，达到了1万多人次，这还不包括乘坐私家车或其他交通工具的人数。随着厦漳同城化的发展，往返厦漳两地的人数在未来几年内将会继续增加。而现有的公共交通，已经无法满足需求。

　　昨天，记者从漳州台商投资区运管所了解到，往返角美和海沧之间的两条城际公交线路，较快将于上半年投入运营，厦漳两地之间公交线路，投资力度也将逐年加大。厦门和漳州台商投资区在未来五年内，实现市民出行“零转乘”应该不成问题。

　　新增角美到长庚医院、集美

　　客运专线将转换成城际公交

　　寥寥数条的公交线路，早已适应不了城市化发展的需要。为了优化区域客运线网布局，实现区域道路客运班线和运力的发展，推进厦漳同城公共交通一体化建设，根据投资区客运班线运营现状，今年将开通角美到海沧长庚医院、角美到集美两条城际公交班线，并优化整合角美到海沧客运专线，将其转换成城际公交班线。

　　新增线路具体设置为：

　　角美到海沧长庚医院：角美镇区-东孚(日月谷)-新垵-海沧新阳工业园-长庚医院(全程25公里);

　　角美到集美:角美镇区-东孚-灌口-杏林(曾营)-集美(全程35公里);

　　原从角美镇区到海沧石塘站的客运专线将转换成城际公交线，即角美镇区-龙池-青礁-海沧农场-石塘，全程20公里。

　　专线车改为公交车

　　票价不超过3元

　　漳州台商投资区运管所的杨所长说，较快上半年，最迟也不会超过下半年，这些线路都将投入运营。新开通以及优化的城际公交，总共购置28辆公交车，每部车价约26万元(含挂牌、车辆购置税等费用)，预计投入资金728万元。公交车购置资金可采用向经营者收取押金和财政拨付来解决，资金基本上不成问题。

　　线路优化后，专线车改为公交车，座位会比较多，车辆会比较舒适，班次也比较多。此外，油气两用的公交车，对经营者来说可以节约资金，对旅客出行也比较方便。届时票价将由当地物价局进行定价，但不会超过3元。

　　不论是新增加公交线路，还是优化线路，都会牵涉原有运输户的利益。角美到石塘的专线，改为公交后还是由客运专线这些人去承包，不然他们的利益就要受到侵害。

　　27条规划建设道路

　　将预留公交车道

　　漳州台商投资区管委会分管领导要求，未来要让乘客实现“零转换”，方便厦漳两地市民的出行。

　　厦漳同城化，角美是桥头堡。目前增加线路，仅仅是开始，今后每年的力度都会加大，往返两地的线路也将大量增加。漳州台商投资区运管部门已经拟定方案，争取与同安、集美、海沧开通公交。在靠近同城大道那边，要建设比较大型的公交场站。而同城大道建设，整个线路投资有70多亿元，投资区范围内就占了50多亿元。在建设方面，还预留轻轨通道。

　　和公交线路相关的配套设施，目前正在规划，有的已经在施工建设。其中，角美火车站公交始末站场站，目前正在加紧施工建设，预计在今年8月通过验收投用。杨所长说，火车站前的公交场站，投资3600多万元，占地50亩，建成后将包括餐厅、驾驶员休息室、管理室、喷水池、公交停靠场站、夜间停靠场地等设施，是漳州目前在建档次的、占地面积的公交场站。

　　动车开通之后，很多条公交线路都要通过站前广场，从火车下来，就有公交、的士可以乘坐，旅客不会在这边滞留。

　　而且，目前漳州台商投资区27条规划建设的道路，都会预留公交车专用车道，以满足将来不断增加的厦漳之间的公交车辆运行的需求。未来角美和厦门岛，就如同往返厦门岛和岛外的各个区一样方便。而且，这个目标在未来五年内非常有望能够实现。