厦漳海底隧道=地铁+公路? 市民担心白城会更堵

　　厦漳海底隧道=地铁+公路?

　　市民期待隧道开建，又担心今后白城会更拥堵

　　海峡导报讯 (记者 詹文)厦漳海底隧道，对于厦门湾南北岸都是福音，既有利北岸的辐射，也有利南岸的开发。

　　不过昨天，许多市民也忧虑，担心隧道建成之后带来的巨大车流，将使原来就拥堵的白城、成功大道以及岛内交通不堪重负。

　　一些市民及专家建议，在厦漳海底隧道内建设地铁，并将地铁与公路相结合，让两者达到最优化组合。

　　岛内交通或不堪重负

　　“我赞成厦漳隧道内建设地铁。”昨天一早，市民许小姐便致电本报说：“如果隧道里只修公路让私家车走，那将大大加剧岛内拥堵。”

　　许小姐的观点是，如果建设地铁，很多住在南岸，但在北岸上班的人就不需要买车了。

　　一位交警也表示，隧道厦门端位于环岛路白城位置，这一带本来就很堵，特别是碰上节假日。隧道一旦建成，厦门湾南岸的大量车流将在这里汇集，并且涌入成功大道。“厦门岛内交通或将不堪重负。”

　　“隧道内建设地铁是最符合未来发展规划的。”一位交通专家告诉导报记者，如果仅有地铁也不方便，较好的方式应该是地铁与公路的结合，两者如何最优化值得有关部门仔细论证。

　　大桥与隧道不冲突

　　在海底隧道拟建地点不远，厦漳跨海大桥已经在建。从地图上看，二者的出口确实都在漳州开发区。“在不远的地方，又建大桥，又挖隧道，会不会重复建设?”一些读者提出疑问。

　　厦门市规划局相关负责人说，大桥目的是连通海沧港和漳州港，而隧道则是要连通厦门中心城区和漳州开发区的中心城区。

　　“大桥和隧道，两者的直接受益群体有所区分，并且在功能定位上也有所划分。”一位业内人士说，一旦隧道建成，厦门到漳州龙海10分钟以内即可抵达，其最直接受益的是厦门大学的漳州校区，以及附近开发的一系列大型房地产项目。

　　南岸将成厦门“第五城”

　　“厦漳海底隧道建成后，厦门湾南岸将成为‘海集同翔’之后的厦门‘第五城’。”漳州开发区一位房产商说。

　　“未来，厦门湾南北岸将真正融为一体，招商局漳州开发区也将融入岛内外一体化建设大潮中，有望成为厦门的‘第五城’。”该人士说。

　　因为隧道建设的利好消息传出，目前，漳州开发区的楼盘一路看涨，厦漳泉，甚至台湾、温州的看房客很多。

　　而在规划专家看来，厦漳海底隧道将衔接厦门湾南北两岸，形成以厦门本岛为中心的完整的海湾型城市格局。

　　读者话同城

　　廖先生：我就盼着厦漳海底隧道赶紧建起来，有关部门较好能 “快马加鞭”，让项目迅速上马。像我们这种在厦门岛内上班，房子买在漳州开发区的人才知道，厦漳海底隧道对我们来说有多重要。

　　李小姐：我是漳州龙海人，本来打算在厦门岛内买房，不过，厦漳海底隧道让我有了新想法。我打算直接把老家龙海的旧宅翻新重盖成一栋小别墅，买辆车，每天住在龙海，到厦门岛内上班。隧道通了之后，往返龙海也只要10多分钟，加上以后统一区号，三市挂电话都算市话，那我住在龙海和住在岛内没有差别，还能每天和父母家人相处。

　　名人话同城

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　　要让外来务工者体验到实惠

　　三座城市要实现同城化，真好!我有许多亲戚、朋友、老乡都在厦门周边的城市。如果实现了同城化，对我和他们来说，都提供了很多方便。

　　不过，对于在厦漳泉的外来务工人员来说，更希望三城同城化能为我们带来实实在在的好处，能让我们务工者亲身体验到同城化带来的实惠。

　　吴尔芬 厦门大学客家学研究中心副主任

　　需要更大程度的先行先试

　　厦漳泉三座城市定位不同。泉州重视品牌企业，漳州注重农业，而厦门作为特区存在。虽然同属于闽南文化，在地域上很接近，但三城市的户籍制度不同，公务员的待遇也不同，在不少方面都存在比较大的差异，因此，厦漳泉同城化建设，还必须突破一些机制、体制上的限制，需要更大程度的先行先试。