邢台
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作为京津冀协同发展的“动脉”，轨道“一小时交通圈”经过5年发展，已初步成形。据北京铁路局统计，“轨道上的京津冀”红利5年来已惠及12亿多人次、近6万家企业、200多个县市地区。
“早进京津石，当晚可回家”。围绕京津冀一体化交通先行，北京铁路局5年来推行了三项举措：一是增加开行环形列车。大环行列车单程运行最长距离达2898公里，将石家庄、邯郸、衡水、沧州等站与北京、天津、石家庄有效串联；二是开行10对潮汐通勤动车，满足了潮汐通勤客流需求；三是开行县域和区域旅游列车，加强了县城与省会、首都的联系。
5年来，随着铁路网的不断完善和优化，北京铁路局客运能力不断加强。截至2017年，每日图定始发终到旅客列车615.5对，较2013年增加118.5对，增幅达23.8%。旅客发送量从2013年的2.4亿人次，攀升至2016年的2.9亿人次，5年来累计发送旅客高达12.55亿人次。
进一步完善京津冀轨道路网。5年来，京津冀建成了京沪高铁至天津西站北联络线、京津城际延伸线天津至于家堡站、津保铁路、张唐铁路、天津集装箱中心站等12项重要工程。预计2017年还将完成石济客专等4项工程。在建的京张高铁、崇礼铁路、京霸铁路、京沈客专以及京唐、京滨铁路等重点工程项目，也将加快在京津冀地区形成放射状轨道网络。
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