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地铁4号线距最后一个盾构区间顺利始发

2017/04/16 07:37 来源: 搜狐焦点网 作者: 华商报 评论
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商报记者了解到,由中铁一局承担施工的地铁四号线土建施工11标,包括两站两区间,即:火车站站、含元殿站、五路口站~火车站站~含元殿站区间。

4月15日上午10点58分,“开拓8号”盾构机从五路口站左线始发,缓缓向火车站方向启动掘进,这是中铁一局四号线11标项目部继完成火车站站至含元殿站区间左、右线盾构之后的又一次盾构始发,这是地铁四号线最后一个盾构区间开始掘进,也标志着四号线距离洞通又近一步。

华商报记者了解到,由中铁一局承担施工的地铁四号线土建施工11标,包括两站两区间,即:火车站站、含元殿站、五路口站~火车站站~含元殿站区间。此次始发掘进的五路口站至火车站站盾构区间左线长896.2米,右线长878.8米,最小平面曲线半径350米,最大纵坡28‰,呈“V”型坡,隧道拱顶覆土13.1~22.2米,区间含矿山法段、中间风井明挖和盾构施工段三部分。预计五路口~火车站区间左线将于8月31日前贯通,右线盾构将于6月10日始发,计划10月31日前贯通。

据施工人员介绍,此段工程施工难度大,盾构机将下穿西安火车站前古城墙、护城河、车站地下停车场,邮政大楼等建构筑物,施工风险大;对盾构掘进过程的掘进参数、盾构姿态、管片选型、成型管片姿态、背后注浆等要求较高,技术难度大;火车站是西安市的窗口,解放路车流、人流量大、安全关注度高,施工环境复杂。

为充分应对这些难点,该局在盾构施工前做好加固措施;同时加强现场监测,实行信息化施工,实施技术创新,针对富水饱和软黄土地质条件下小半径大纵坡盾构掘进关键技术展开技术攻关,为施工提供技术支撑。

华商报记者从西安地铁了解到,截止目前,四号线29座车站已有28座车站封顶。火车站站一期暗挖北竖井左线累计完成初支78米,右线累计完成初支108米;左线南竖井主体结构开始施工,右线南竖井正在进行土方开挖。暗挖区间初支完成8902米,二衬完成8702米。全线26个盾构区间已有21个实现双线贯通,全线累计掘进39188米,占设计总量的86%。

地铁四号线:

地铁四号线南起航天产业基地,北至北客站。全长约35.2公里,共设车站29 座,全部为地下线路。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区4 个行政区,联通了航天产业基地、曲江新区及经开区。途经大型客流集散点有火车站、大雁塔、北客站,线路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、太华路、凤城八路,明光路布设,是国家发改委于2013年12月批复《西安市轨道交通近期建设规划(2012~2018年)》中的一条骨干线路。

华商记者 肖琳

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责任编辑:杨俊美  JN1518
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