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东大街今起改造 明年九月换新颜

2012/10/31 07:41 来源: 西安日报 评论
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今起辅道人行道围挡施工 机动车道将变双向六车道 端履门骡马市建人行地下通道

  记者昨日从市市政公用局获悉,西安城墙内最后一条未大规模改造的轴线大街—东大街,将于今日起展开大规模综合改造,建成后的东大街将大大提高通行能力,综合环境媲美南大街、北大街和西大街,成为古城又一道亮丽的风景线。

  基础设施老化 须综合改造

  东大街全长约2.2公里,是西安最繁华、最主要的商业区域。东大街基础设施老化、交通拥堵、环境质量差等问题日益突出,已成为严重影响该地段发展的瓶颈,2010年11月—2011年5月,市政部门先期改造了东门—大差市段700米路段。为进一步加快城市基础设施建设、优化城市商业布局、推动区域经济发展,延续和提升东大街的商业氛围,市政府决定对东大街(钟楼—大差市)段展开大规模综合改造。

  车辆“各行其道” 道路更畅通

  东大街市政配套综合改造工程西起钟楼东至大差市,主要包含道路、雨污水管道、电力管沟、通信管道、交通、照明及端履门、骡马市地下通道等单项工程。

  改造后,机动车道:道路全长1480.817米,道路红线宽50米,机动车道宽19米,双向六车道,两侧分隔带各宽2米,两侧辅道各宽7米(公交港湾处8.5米),两侧路侧带各宽6.5米(公交港湾处5米)。

  人行地下通道:本次人行地下通道共有端履门和骡马市两处,端履门地下通道设8个出入口,主通道宽度10米,连接通道宽6米,出入口宽度3.6米。骡马市人行地下通道,4个出入口,主通道宽度9米,出入口宽度5.5米,同时设电梯和台阶。

  人行道:人行道采用30×60cm灰色花岗岩、30×30cm黑色花岗岩、20×20cm透水砖方格形铺设。建成风格古朴、厚重,与古城浓厚的历史氛围融为一体的人行道。

  公交专用车道:公交专用线上涂敷4mm厚的彩色防滑路面。此种路面面层耐磨耗,可以延长普通路面寿命,美化景观。彩色防滑路面用不同的颜色区分不同道路的使用功能,并能起到很好的防滑效果。

  施工分三期围挡

  由于改造工程地处繁华街区,商铺繁多,人流车流较大,施工将分三期进行围挡:

  一期围挡(2012年10月31日-2013年1月31日)

  施工辅道、人行道、地下通道出入口

  一期围挡目前拆迁到位的部分(南侧骡马市-西安饭庄,长度600米;北侧案板街-尚德路,长度670米)辅道、人行道及骡马市通道出入口、端履门通道出入口部分,人行道和辅道计划分两个阶段进行,第一阶段先围挡辅道部分,人行道部分供过往行人通行,第二阶段围挡人行道部分,围挡人行道部分预留2米供行人通行,已成辅道划分成公交专用线及非机动车道,工期90天。骡马市、端履门通道出入口由于拆迁尚未到位,加之管线迁改繁杂,条件具备情况下需围挡施工180天。

  二期围挡(拟2013年3月1日-5月30日 共 90天完成)

  施工辅道、人行道、地下通道出入口

  待拆迁部分建筑物拆迁到位后进行二期围挡,施工剩余部分的辅道、人行道部分,围挡方式与一期相同,分两个阶段进行,工期90天。

  三期围挡(拟2013年6月1日-9月30日完成)

  施工机动车道、机动车道部分地下通道

  待两侧辅道、人行道、地下通道出入口施工完成后,开始围挡机动车道部分,施工机动车道及该部分地下通道,已成辅道、人行道供过往车辆、行人通行,工期120天。

  减小交通压力 交通疏导牌提示分流

  为尽量减少因施工带来的交通拥堵,市政部门结合工程特点,将质量安全进度、文明施工等层层落实到人,通过在东西南北门、钟楼盘道、大差市十字、端履门等主要路口设置交通疏导标志牌,提示社会车辆提前分流,努力加快施工,程度优化施工,限度减小交通影响,确保工程高速度、高质量完成。
 

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