聚焦石家庄交通 市民绘图破解自强路堵车难题

　　连日来，本报刊发《征集省城不堵车“高招”》系列报道后，引起了社会各界的关注，越来越多的专业人士站出来，为省城堵车问题“支招”。昨日，毕业于公安交通管理专业的市民曹晓志拿着自己绘制的交通图，带着记者在自强路一带进行了实地探访，一一指出这一地区交通存在的问题，并提出了解决问题的思路和具体办法。

　　探访·自强路火车站区域

　　自强路与站前街交叉口堵车严重

　　昨日上午，在站前街与自强路口，公交车一辆接着一辆从四面八方聚集在这里，有从公交枢纽站开出来的，也有要进站的。来来往往的出租车在这里穿梭，还有不自觉的行人在车流中穿行，大量的外地旅客从火车站出来，直接步行到自强路，造成这里的交通拥堵。

　　在火车站区域，自强路是一条比较繁华的街道，沿途有华联商厦、省发改委、金谷大厦、青年街市场、省三院、河北会堂、24中学及大大小小的饭店、商店。自强路还是金融一条街，省建设银行、交通银行、浦发银行、兴业银行等汇聚于此。如此众多的机构客观上吸引了众多车辆，加重了自强路的交通负担。

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　　由于机动车禁止由站前街左转至中山路，使得这部分车辆又不得不经自强路右转至中华大街，这就造成了自强路上东西方向堵车；由裕华路驶入站前街的车辆除部分由中山路东行外，其它车辆均需由自强路西行。这样一来，自强路与站前街交叉口的交通压力自然就会加重，这里成为省会交通“首堵”区域之一。

　　这片区域公交线路设置不合理

　　曹晓志说，在火车站区域，共有3个主要的公交停靠站。分别为公交枢纽站；自强路和站前街交叉路口设南北两个公交停靠站；站前街河北饭店附近设有东西两个公交停靠站。记者粗略数了数，经过自强路的公交线路共有21条：3路、9路、11路、14路、16路、17路、20路、22路、23路、24路、27路、31路、33路、44路、49路、68路、76路、107路、108路、111路、211路。可以想象，在一个双向4车道的“窄路”上要经过如此多的公交车，加上铁路下穿中山路，部分公车线路要绕行自强路，所以自强路的交通堵塞在所难免。

　　作为疏导车流的主要道路，自强路口南段的站前街交通压力也比较大，经过自强路的公交线路均需经过此路段，或左拐到公交枢纽站，或南行至裕华路。与此形成鲜明对比的是自强路口以北的站前街车流量较少，鲜有堵车现象发生。这段道路上，只有6条公交线路经过：其中31路、35路、45路、55路、106路5条线路均为循环线路（北行至中山路右拐，并没有南行的线路）；另一条线路16路公交车由中山路右转弯至站前街，且为循环单行线路。与自强路上公交车车满为患相比，作为石市交通主干道的中山路上却只有一条公交线路（16路）“右转弯”进入火车站，曹晓志说，这里公交线路设置极不合理。

　　支招

　　曹晓志：解决这一区域交通拥堵有办法

　　在火车站以西的这一区域，自强路承担着异常重要的交通疏导任务，其交通状况最为严峻，已经成为解决整个区域交通堵塞问题的关键所在。经过长期研究，曹晓志列出了具体解决这一区域交通拥堵方案，他说，这只是一种合理推断，可供交管部门参考。

　　曹晓志说，实际上交通组织形式是一个复杂的有机体，会受到多种因素的影响。例如在实践中，车流量的大小会直接影响到通勤效率，而车流量是一个变量，其不同时期、不同时段的变量系数可能与预期有较大的出入。

　　另外，车流量的大小终究还是驾驶员决定的，驾驶员自身的经验决定了其对某一路口是“趋之若鹜”还是“避之不及”，这就进一步增大了人们对车流量把握和控制的难度。

　　1、将中华大街与自强路交叉口禁止左转弯

　　在中华大街以东的自强路上，西行需左转的车辆直行至前方100米右转弯至华安街，再右转至同庆街，再右转至中华大街南行通过该路口（图①橙色箭头指示）。即由自强路、华安街、同庆街、中华大街组成一个“平面立交桥”，车辆经过此“桥”的路程仅仅有500米左右，绕行距离短，可以快速通过。华安街与自强路为丁字路口，车辆原本，中华大街口“禁左”后，该街道车辆将激增。一旦发生拥堵，华安街西侧100米有一条体育东街，“溢出”车辆可以考虑由此通过，以缓解华安街的压力。

　　由中华大街北行车辆在该路口需左转弯时，可以直行100米右转弯至同庆街，再右转至青年街，再右转至自强路直行经过该路口（图①蓝色箭头指示）。也即由中华大街、同庆街、青年街、自强路组成一个“平面立交桥”。

　　由中华大街南行车辆在该路口需左转弯到自强路时，可提前在新百广场附近沿中山路东行右转弯至站前街，再右转弯至自强路。

　　由自强路（中华大街以西）需在该路口左转弯北行时，可提前在维明街或体育东街左转弯到中山路。这样，中华大街与自强路只有直行车辆通过，通勤效率将大幅提高。

　　2、站前街与自强路交叉口车辆通行解决方案

　　自强路东行车辆到站前街后禁止直行（目前就是这种情况），由站前街右转弯向南行驶。站前街红灯亮时，除南北直行车辆（图②红色箭头指示）等候外，其它车辆均可行驶。自强路禁止车辆左转弯至站前街北行，这部分车辆可右转弯沿站前街到永安步行街口再左转弯至枢纽站，再右转弯至站前街北行（图②蓝色箭头指示）。这一安排的优点是：从公交枢纽方向驶来的车辆，直行到自强路不受影响。

　　3、站前街与永安街交叉口车辆通行方案

　　首先，取消该路口的交通信号灯。取消后优点有两个：一是可以在路口设置禁止车辆停靠的交通标志，以腾出由站前街南行车辆左转弯的道路空间；二是直行车辆在没有左转弯车辆通过时不必等红灯，从而节约时间。

　　其次，禁止由站前街左转弯至自强路。这部分车辆(图②紫色箭头指示）可以提前在永安街与站前街交叉口右转弯至公交枢纽站，再直行到自强路。这样就消除了左转弯对直行车辆的不利影响。

　　◎相关新闻

　　“三马子”车主

　　撕毁罚单

　　撞伤行人跑了

　　本报讯（记者 董世杰）本报11月24日对东岗路与翟营大街一带的交通问题作了报道，引起裕华交警大队的高度重视。25日一早，该大队四中队交警就对这里的“三马子”进行清理。执法过程中，有一名“三马子”车主，趁交警不注意撕毁罚单，驾车逃跑，撞伤行人后逃掉，引起市民的极大愤慨。

　　25日7时30分，东岗路与翟营大街交叉口东南角，交警已经扣留了好多载客的“三马子”。凡是出现在6路车终点站的“三马子”都被民警当场查扣。中队长李建平说，裕华大队领导看了晚报的报道后高度重视，决定下大力量清理这个路口的载人“三马子”，净化这里的交通环境。

　　8时许，一名身穿军绿大衣的中年男子极不情愿地接受了处罚，听说交警要用清障车将被扣“三马子”拖走，这名男子突然撕毁罚单，驾车沿东岗路向东奔去。可能害怕被民警追上，中年男子将车拐到附近的丁香园，有热心市民驾车在后边紧紧追赶。不久这辆“三马子”从附近神兴小区 (论坛 新闻)的一个小胡同钻出来，然后沿翟营大街南行并将路边一位骑自行车的女士撞倒在地，并继续逃窜。 快到塔南路口时，“三马子”车主看到前方有交警，又掉头钻到南王村。“三马子”车主的行为引起了过往市民的不满，不少人要加入追赶队伍，被民警及时制止。民警说，“三马子”车主是裕华区宋村人，民警手里还有罚单的存根，以后只要发现其踪迹，可立即采取措施。据了解，被撞倒女士受伤不重。