无锡
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苏锡太湖隧道不建啦！
江苏省环保厅官方网站上关于江苏省高速公路网规划（2017-2030）公示：沪常高速无锡至苏州段走廊区已是城市建成区，同时沿太湖地区为生态环境控制区，不具备实施条件。也就是说苏锡跨太湖通道（当时未定是隧道还是桥梁）已经被调减，主要还是利用目前苏锡高速支线连接和苏州绕城西南段 。
当时明明是这么说的：
苏锡常南部高速公路，其常州至无锡段，已于6月28日正式开工建设。这个工程从2000年就被列入交通规划酝酿长达17年。开工的是2.2公里长的苏锡常南部高速公路项目马山先导段，其他标段预计于今年年底前全面开工建设，预计2021年年底建成通车！
小编了解到，之前规划的苏锡跨太湖通道，需要跨太湖贡湖湾水面，这段属于生态敏感区，牵涉到望虞河引江济太（引长江水冲刷太湖）工程，太湖水源补给的生命线望虞河就从这里过，是苏锡两市的水源地，因此处于生态保护的角度讲，如果这里建隧道，那代价就太大了。
那不走无锡了
苏州还要不要建太湖底下的隧道？
答案是：当然要啦！
让我们把视野从苏锡常放大到长三角，那就是苏绍高速苏州段（苏震桃高速项目）正式进入工程可行性研究招标阶段。
苏震桃高速公路初拟方案：苏震桃高速公路全长约46km，其中穿越东太湖段长约9km，工程建安费约102亿元。起于苏州绕城公路西南段东山互通附近，途经吴中区胥口镇、吴中经济开发区、浦庄镇，在吴江区横扇社区跨越东太湖、太浦河，经庙港社区、在震泽镇跨国道318线及长湖申线后，经桃源西直至终点。
苏州-浙江方向：大大缓解苏嘉杭压力。众所周知，南北向的高速公路目前有苏嘉杭高速、常嘉高速（嘉兴段在建中……）两条高速道路。但目前苏嘉杭高速压力比较大。由此可见，苏震桃高速作为缓解压力的一条最近高速公路，显得非常重要！它将促进苏州与浙江杭州、绍兴等地沟通交往、对推动地区经济社会发展将产生积极的作用和深远的影响。
