芜湖
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建于1984年的中江桥，曾经是芜湖的一段历史、一张名片。如今，规划建设中的新中江桥会给我们带来怎样的惊喜呢？芜小新听说，新中江桥将采用独塔双索面斜拉桥，在全国尚为首例。话不多说，有图为证！
“升级”后的中江桥将旧貌换新颜
回首过去——老中江桥
20世纪80年代初期城南逐渐开发，青弋江两岸的交通经常堵塞，遂建新桥。中江桥是芜湖市排名前列座现代化桥梁。因有中江塔而该桥建在中山桥与弋江桥之间，以中江桥命名，著名书法家楚图南题写了桥名。中江桥于1982年10月动工，1984年5月1日正式通车，全长330.63米。
随着芜申运河航道整治工程的实施，航道等级将达到限制性的Ⅲ级，即规划为7米通航净高，通航净宽为70米，常年通航1000吨级船舶。中江桥原下通航净高只有5米，将成为碍航建筑物。为了与两岸衔接顺畅并减少拆迁，中江桥改建工程为现有的老桥拆除后在原址重建，城市轨道交通1号线将与新中江桥合桥建设。
穿越30年，中江桥不仅见证了芜湖的沧桑巨变，更承载了芜湖人的光荣与梦想。而今，中江桥终于迎来了生命凤凰涅槃式的改造。
期待未来——新中江桥
中江桥改建工程是芜申运河项目中的重要桥梁建设项目，是我市2016年重点建设项目。工程改建范围北起九华路与二街交叉口，南至利民路南侧奥体中心广场，总长约1.65公里，主桥采用独塔双索面斜拉桥，主桥范围内轨道交通一号线与市政桥梁同层合建：主桥路中同层整幅，引桥路中错层分幅，市政机动车道规模为双向四车道。
目前关于市政、单轨交通同层合建的独塔斜拉桥，全国尚为首例。
为保证轨道交通的正常通行，我市日前通过竞争性谈判方式，选定同济大学对中江桥改建项目单轨交通车辆与桥梁结构之间的耦合动力作用开展深入研究，为项目设计提供理论支撑和具体建议。通过理论研究分析动力系数、车桥共振特性，确定主梁合理刚度标准，一方面能够在确保桥梁结构安全的前提下，有效降低工程造价；另一方面，充分考虑轨道交通与汽车通行共同作用下，提升不同交通工具过桥的舒适度。
悠悠32载，老中江桥承载了芜湖人的美好回忆，见证了芜湖的沧桑巨变，我们有理由和信心，期待一座崭新的中江桥屹立而起！
来源：芜湖新闻网
