芜湖排名前列交通综合枢纽呼之欲出

自2014年9月破土动工以来，芜湖汽车客运南站工程受到广泛关注。记者昨天在施工现场了解到，该项目包括钢构、网架、外墙装饰在内的土建工程已于 上月全部结束，目前进入室内装潢和广场建设阶段，预计今年7月底具备使用条件。它将与之毗邻的宁安高铁弋江站共同构成芜湖市排名前列交通综合枢纽。

芜湖运泰集团表示，配合该站的使用，今年内，马饮客运站的客运班次将全部搬迁至此，老站场将停止使用。

造型大气华丽

面积为长途汽车站的两倍多

“受地质条件影响，工程的建设难度很大。”芜湖运泰集团相关负责人介绍说，汽车客运南站位于花津南路与纬十三路交叉口，地理条件复杂，有沼泽、溶洞等，给施工带来了挑战。据称，整个车站在建设中足足打下了338根桩，平均深度达20米，十分罕见。

记者昨日在现场了解到，包括钢构、网架、外墙装饰在内的土建工程已经结束。工人们正在进行室内装潢，预计7月底交工，具备使用条件。现场可以看到，车站外立面全部采用玻璃幕墙，占到建筑面积的近七成。不规则的钢架结构在大门处向外延伸，呈桥状，造型大气华丽（如图）。

走 进车站内部，建筑顶部有十二面细条状的天然采光的窗户，配合车站外立面的玻璃幕墙，整个候车大厅内“光彩照人”，在晴天，根本无须辅助照明。已现雏形的候 车区，设有20个检票出发口，并设有VIP候车室，满足不同乘客的出行需要。从整体看，站房内部共有四层，设有办公、餐饮、零售、小件快运的等功能区域。

数据显示，芜湖汽车客运南站总投资约3.2亿元，占地83亩，其中，主站房按一级站标准设计，建筑面积约12600平方米 ，是1991年建成的主站房面积5000平方米的芜湖长途汽车站的两倍多

记者还了解到，依托2.9万平方米的地下空间，汽车南站还将建设出租车停靠站，拥有200个停车位的社会车辆停车场、加油加气站、维修车间等配套设施 ，同时还与拟建的一级公交换乘枢纽紧密衔接，并为未来的轻轨1号线和快速公交换乘站预留配套接口。

排名前列交通枢纽

服务市民“足不出户”出行

近 年来，芜湖市现有的两站广场由于场地面积有限，客运结构受到局限，多形式联运开展不足，很难称作现代化的城市交通枢纽，已经越来越难以适应日益加快的城市 发展需要。而目前担负着主要短途客运任务的马饮客运站一直为临时客运站，配套设施缺乏。因此，在城南建设多层次立体化的交通换乘枢纽迫在眉睫。

市 交通运输局有关人士表示，芜湖汽车客运南站将辐射皖南地区的客运线路，衔接“邻居”宁安高铁弋江站，共同组成芜湖市排名前列真正意义上的交通综合枢纽，打造立 体化的综合换乘中心。由此，芜湖市民不仅能够“足不出户”直接换乘高铁与长途汽车去往外省市，而且可在站内轻松搭乘公交、出租、轻轨等短途交通工具进入芜 湖市区、四县。

“城南客运枢纽建成后将成为芜湖的主要出入口之一。”芜湖运泰集团的有关负责人表示，配合芜湖汽车南站的建成使用，马饮客运站将停止使用，站内所有车辆、线路将在年内搬迁至此，日旅客发送能力可达1-2万人次。