乌鲁木齐
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目前，地铁1号线南湖北路站至王家梁站区间已全部贯通。
860米长的区间隧道下有一座22米宽、222米长的桥梁，这是乌鲁木齐轨道交通建设首次在国内采用“地下桥”结构形式穿越煤层采空区。
昨日，在地铁1号线南湖北路站至王家梁站区间施工现场，记者顺着铁制楼梯进入地下20米深的隧道。
中铁十六局集团有限公司地铁1号线7标段项目总工程师郭道根说：“我们的脚下就是地下桥，现在站的位置就是桥梁承台的位置。但是从外观上根本看不出这里有座地下桥。”
记者从乌市轨道交通项目建设执行办公室了解到，由于地铁1号线经过王家梁煤层采空区，为保证后期地铁安全运营，在国内首次采用“地下桥”结构形式穿越煤层采空区。
郭道根介绍，采空区地下空洞较多，四周杂填土也多，地质不均匀，土质松散，所以施工时先在采空区内为区间隧道建桥梁桩基，就是桥梁的下部结构，然后在上面建隧道，这样在采空区上部形成一个“地下桥”结构形式的隧道，供地铁列车通行。
“地下桥”设置4个桩基承台，共63根桩基，直径为1.5米，桩基埋深最深处70米，最浅处40米。为避免采空区中间松软的土层影响桥梁桩基的施工，施工方先对采空区区域进行了注浆加固施工。整个“地下桥”施工用时一年半。
地铁1号线南起三屯碑，北至国际机场，全长27.6公里。项目于2014年3月开建，计划今年年底前北段（八楼至国际机场）试通车，明年年底前全线通车试运营。□相关新闻王家梁地铁站计划10月完成主体结构
郭道根介绍，地铁1号线王家梁站预计10月完成主体结构施工。该站是地铁1号线工程的中间站，位于东西向新医东路与昆仑路北二巷、昆仑路南二巷交会处。
乌市地铁1号线工程07标段总长2.2公里，包括王家梁车站及南湖北路站-王家梁站区间、王家梁站-八楼站区间。两个区间预计年内二次衬砌贯通。二次衬砌施工是对隧道洞体进行钢筋混凝土再加固，形成永久性结构。
