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G7京新高速公路全线贯通

2017/07/17 07:12 来源: 乌鲁木齐晚报 评论
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7月15日,随着G7京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车,标志着新疆第二条东联内地高速公路大通道全面通车。这条高速公路与G30国道相比,缩短了新疆至北京两地1300多公里距离。

G7京新高速明水至哈密路段双井子互通立交桥。(G7明水(甘新界)至哈密段主线工程指挥部供图)

7月15日,随着G7京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车,标志着新疆第二条东联内地高速公路大通道全面通车。这条高速公路与G30国道相比,缩短了新疆至北京两地1300多公里距离。

7月15日10时30分,在G7明水(甘新界)至哈密段骆驼圈子收费站前举行通车仪式。

通车仪式上,自治区交通运输厅党委副书记、厅长祖丽菲娅·阿布都卡德尔介绍,京新高速起始于北京,经河北、内蒙古、甘肃,终点至新疆乌鲁木齐,总里程约2768公里。其中,临白段(临河至白疙瘩)全长930公里,是我国里程最长的高速公路项目,位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内;白明段(白疙瘩至明水)全长134公里,位于甘肃省酒泉市肃北县境内;明哈段(明水至哈密)全长178公里,位于新疆哈密市境内。

祖丽菲娅·阿布都卡德尔说,京新高速公路是国家高速公路网中首都放射线最北侧交通主干道、由东向西横贯连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆,是连接我国东北、华北、西北地区,中亚以至欧洲的快捷公路运输通道。

特别是明水至哈密这段公路打通了新疆天山北坡经济带的东部出口,形成了第二条全天候进出新疆的交通大动脉,对持续推进“一带一路”建设具有重要意义。

目前,根据不同路段建设时序的安排,京新高速在新疆境内经哈密与连霍高速共线,北京、河北、山西境内个别路段与京藏高速共线。

G7明水(甘新界)至哈密段主线工程指挥部指挥长周岗介绍,京新高速新疆段起点为新疆与甘肃交界的明水附近,经白山泉、双井子乡、梧桐大全、镜黄公路、鸭子泉,止于哈密地区骆驼圈子,接于G30线连云港至霍尔果斯国家高速公路。线路全长178公里,其中分离式路基宽13.75米,路面宽12.25米。基本为东西走向,设计速度为每小时120公里。

周岗说,该项目总投资52亿元,2009年开展前期工作,项目建成后将成为新疆连接内地的第二条高速公路,被称作“西北便捷大通道”,它的贯通将是北京至乌鲁木齐最便捷的公路通道之一。

目前,我国高速公路以北京为中心,共规划了7条以北京放射线高速路,包括京哈高速、京沪高速、京台高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。其中,京新高速全长2768公里,为“西北便捷大通道”,高速公路途经北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番到乌鲁木齐,一旦贯通,将是北京至乌鲁木齐最便捷的公路通道。比现有通道:北京-大同-鄂尔多斯-乌海-银川-兰州-哈密-乌鲁木齐运营里程缩短1136公里;比北京-石家庄-太原-西安-兰州-哈密-乌鲁木齐运营里程缩短1300多公里。

我国高速公路网规划七条放射线

G7的京新高速公路是国家高速公路网重要组成部分,连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆等六省区,是我国高速公路网规划以北京为中心的第七条放射线,是连接内地与新疆的第二条大通道,串联起北京-张家口-乌兰察布-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐等各个城市。

□继续阅读

新疆加快构建“一带一路”交通枢纽中心

近年来,随着新疆丝绸之路经济带核心区建设不断推进,新疆交通建设迎来新机遇。今年4月,第二条全天候进出疆大通道连接段京新高速梧桐大泉至木垒高速公路项目先导试验段开工;穿越天山、连接南北疆的高速公路大通道(G0711线)乌鲁木齐至尉犁等5条高速公路项目先导段开工;6月,新疆伊犁河谷另一条“东联西出”大通道(G577线)精河至伊宁公路开工。

如今,在一个个交通基础设施项目的推动下,新疆交通枢纽中心助力“一带一路”沿线国家开启协同发展,现拥有兰新高铁、两条通往哈萨克斯坦的铁路客运通道、乌鲁木齐和喀什两个国际空港,开通了到中亚、欧洲的国际货运班列。

新疆维吾尔自治区交通运输厅厅长祖丽菲娅·阿布都卡德尔说,“十三五”期间新疆将完成交通基础设施建设投资1万亿元,建设总里程约15.2万公里,建成万公里高速公路主骨架。到2020年实现县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路目标。

据了解,今年,新疆公路交通建设项目4410个、总投资7571亿元,计划今年完成投资2006亿元。

探访

从哈密到明水1个半小时车程

7月15日,G7京新高速公路内蒙古、甘肃、新疆同时通车,记者上路体验新疆段明水(甘新界)至哈密段,全程178公里用时1个半小时。

从哈密市出发,沿G312线驶入G30高速,大约走80公里后,从骆驼圈子互通式立交桥驶入G7高速。

道路为双向四车道,设计时速每小时120公里,中间预留了一条18米宽的中间地带,便于未来道路改扩建。黑色的沥青路面,上面的标志标线、路牌路标,两旁的隔离栅、防护网、防眩板、交通提示牌等道路附属设施已全部安装到位。

G7高速明哈段共设置4处互通,从哈密往甘肃方向依次为骆驼圈子互通、镜儿泉互通、双井子互通、白山泉互通。其中,双井子互通将与在建的伊吾高速相连,白山泉互通与甘肃境内段相连。

该段共设置两处主线收费站,分别为骆驼圈子收费站、白山泉收费站,两个收费站分别有17个、21个收费通道,中间车道为ETC快速通道。设置两处服务区,分别为牙子泉服务区、白山泉服务区,均设有大型停车区域为司乘人员提供休息、餐食、入厕等服务。

明哈段共设置3处加油站,目前仍在建设中,预计年底投入使用。

当天,已有五年从河北到新疆跑运输的长途货运经验货车司机郭喜田成为最早体验京新高速明哈段的司机之一。

“我昨天从乌鲁木齐市出发,将运送一车树脂粉到河北省。听说这条路开通的消息后我特别高兴,今天一大早,我专门排队等待这条高速路通车。这条道路比G30里程短了不少,这对我们运输司机是一个好消息。”郭喜田说。

他向记者说,以前去河北要从甘肃、山西、陕西、宁夏绕着走,往返至少要10天,现在估计六七天就到了。

记者简单估算,运费按1吨每公里3毛钱,距离缩短1300多公里后,一辆50吨的货车可节省近2万元运费。

艰难

穿越无人区的坚守

G7京新高速公路明水至哈密段,起点是新疆与甘肃交界的明水,终点是哈密市骆驼圈子,道路从无人区中穿过。无人区,没水、没电,手机也没信号,风沙肆虐。

G7明水(甘新界)至哈密段从业单位31家,施工人员来自安徽、山东、陕西、河南、新疆。

“这个项目穿越戈壁荒漠地区,工人们饱受夏天极热、冬天极寒,在每年长达200天的风沙天气里继续施工。”G7明水(甘新界)至哈密段主线工程指挥部指挥长周岗说。

寻水,最大的难题

在京新高速新疆段的交通标识牌上,可以看到诸如白山泉、鸭子泉、野马泉和镜儿泉等地名。在这片戈壁滩上,却很少见到泉水,为数不多的水也是咸水、苦水,不适合人饮用。

中铁一局京新高速明水(甘新界)至哈密公路工程第三、七标段项目部经理常文军说,项目用水都要从50多公里外拉运,一吨水的费用高达60元,每年光用水就要支出上百万元。

记者在明水至哈密第七标段看到一口废弃的井,工人们介绍,这口井花了20多万元打好后出一车水就没了,被他们称作“史上最贵的一车水”。

大风,最大的困扰

一年365天,这片无人区大风天气能达到200多天。

记者在项目部下车,大风将人吹得无法站直,头发里全是沙子,眼睛睁不开,一说话满嘴是沙子。直到走进房间里,耳边都是呼呼的声响,彩钢板房被吹得摇摇晃晃。“这是小风,大家都习惯了。”常文军说,为了少洗头,工人们都理了小平头。

回忆起2015年3月的一场沙尘暴,常文军还心有余悸,他们标段位于烟墩苦水风区,那场沙尘暴也就十几秒的时间,吹翻十多间彩钢板房。

常文军说,当时风速达到每秒40米,相当于12级以上大风。

环境,最大的保护

在京新高速明哈公路靠近甘肃的一侧是布满黑色砾石的戈壁,被当地人称为“黑戈壁”。戈壁生态环境脆弱,明哈公路项目建设指挥部从一开始就把绿色环保作为首要目标。

在施工便道、取土料场均设立环保桩,严格确定界限,几千台施工车辆进出施工现场都必须按照划定路线,禁止随意改动行驶路线,以减少地表扰动和植被损坏范围。施工结束后对取土场进行土地整治,尽可能减缓坡度,做到最小程度的破坏自然环境。

京新高速明哈公路项目建设指挥部指挥长周岗说,京新高速明哈公路穿越无人区,常有黄羊、狼等野生动物出现。为保护野生动物迁徙,明哈公路设了14处动物穿越通道,沿线还设置了野生动物饮水区域。

观察

新疆经济将驶入“高速路”

京新高速全线通车后,从乌鲁木齐通往北京的路程将缩短1300多公里。听到这个消息,新疆华凌物流配送有限公司总经理陈新民高兴极了。

陈新民说,缩短路程就能节省一天半到两天时间,这对物流企业来说,将意味着产品能够更快配送到目的地。

巴里坤县花麒奶业有限责任公司董事长董茂林说,他们的产品在内地市场的占有率不断攀升,产品出疆运输正逐渐成为重要工作。

他说,今年他们将大力开拓北京、内蒙古等省区的市场,京新高速的开通就是“及时雨”。

推动特色经济发展

新疆财经大学金融学院副教授苏宁介绍,京新高速通车将强化新疆丝绸之路经济带核心区定位。在发展“东进西出”“西进东联”中,距离的拉近将使得物流成本降低,通过交通发展促进经济,将提高经济增长效率。

苏宁说,目前新疆乌鲁木齐、昌吉、克拉玛依、伊犁已经形成了以能源加工、资源开采加工、纺织业为主的产业集群;产业集群在互通互联的作用下,将与内地拉近距离,往境外出口及往内地输送均将降低成本,使新疆经济取得飞速的发展。

三大通道加速形成

京新公路大通道的建设,在内蒙古、甘肃、新疆北部开辟了一条东西向的新的大通道,是北京连接内蒙西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。

自治区交通运输厅副厅长汪宝良介绍,以前,进出疆高速公路大通道只有一条G30,进出疆80%的车辆会经行G30,一旦道路阻断,新疆与外界联系的大动脉就会出现“梗阻”。京新高速公路通车后,新疆形成进出疆高速公路双通道,可形成全天候通车条件,并于华北、东北连成一体,对于新疆的经济社会推动作用更大。

“京新高速公路通车后,新疆高速公路的北中南三大通道加速形成,必将大大推进丝绸之路经济带核心区建设进程。”汪宝良说。

旅游业将加速发展

作为新疆的“东大门”,哈密旅游在新疆旅游中起着非常重要的作用。近年来,基础设施特别是交通的不断完善,为哈密市旅游业发展带来了强劲动力。现在,越来越多的内地自驾游游客来新疆旅游,进入新疆的首站就是哈密。

哈密市旅游局局长赵海燕说,现在来哈密市的内地游客中有四成都是自驾游和自助游的游客。

随着第二条进疆高速公路大通道的建成通车,将有更多的内地自驾游游客来到哈密、来到新疆。

其实,在京新高速正式通车前,就有几批内地自驾游团队来哈密旅游、考察踩线,有广东、江苏的团队,也有河南等北方省市的团队,“大家都对京新高速公路的通车充满期待,它打通了哈密旅游的一条大动脉。”

□背景链接

早在2000年5月,哈密市首次提出修建“三北”(东北、华北和西北)最便捷公路大通道,穿越黑龙江、吉林、辽宁、河北、北京、内蒙古、甘肃和新疆,形成一条新疆霍尔果斯至天津港的最便捷出海大通道。

2009年8月,国家发改委和交通运输部分别启动了京新高速公路项目前期工程可行性研究咨询评估工作,并提出按照内蒙古、甘肃和新疆“三省联动、一次建成”的思路安排和开展项目前期工作。

2015年,国家支持加快京新高速公路建设步伐,要求内蒙古、甘肃、新疆“三省联动、统一批复、一次建成”,力争2017年7月同步通车。

于是,京新高速公路明哈段项目各参建单位加大投入,增加施工队伍和作业设备,采取“24小时人歇机不歇”施工方法,增加施工作业面,全力以赴完成目标任务。

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责任编辑:张军军  JN374
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