立体大交通铸就城市大格局

6月18日，市民刘平开车行驶在西外环上，四通八达的城市快速路让这位有着15年驾龄的司机用起了导航，“不是不认路，是这城市变化太快，导航显示北京路出口就是3号出口，直接看编号了”。

刘平家住水西沟，每月到市区两三次，对于开车技术一向自信的他，这两年到市区都会用导航，“现在立交桥、高架特别多。好在比较人性化，都为快速路各出口进行编号，方便我们找路。”

交通兴、百业兴。道路是基础，从茫茫大漠中的驼铃古道，到如今陆空联运的立体综合交通，丝绸之路经济带繁荣与辉煌的基础都建立在“路”上。五年来，我市大力 推进交通基础设施建设，打造立体交通大格局，其中快速路网的建设和成效尤为显著，尤其是“一带一路”倡议提出以来，乌鲁木齐在通向丝绸之路经济带交通枢纽 中心的道路上加速迈进，也深刻影响了市民的出行方式。路网能力大飞跃打造综合交通枢纽

如今，不管走在火车南站、机场、高铁片区，还是华凌、美居、西山、六道湾等地，都能看到立体高架桥。

而正在建设的克南高架东延工程将建一座全互通的立交，届时将与东二环高架形成五层交互式立交，成为乌鲁木齐城市道路中第三座五层立交。

对于刘平来说，乌鲁木齐很多立交桥非常方便，都是全互通的，也就是说东、南、西、北四个方向都能行驶。最为震撼的就是河滩路五层立交桥，“非常大气、现代化，行驶在上面，就像在空中飞。”

由于自然地形的原因，乌鲁木齐市的整个道路网络呈现“哑铃”形，南部为旧城区、北部为新城区，中间狭长的部分受地形限制成为整个道路网的瓶颈部分，城市南北交通联系不畅。

2012年至2013年，乌鲁木齐实施了市政史上较大一项工程――“田”字路，其中包括河滩路和六道湾两座五层立交。如今，“田”字路发挥辐射作用，让城市南北贯通、东西畅达，让中心城区与南北疆交通要道衔接更加顺畅。

习近平总书记曾指出，发展要落实到改善民生上，落实到惠及当地上，落实到增进团结上。办教育、卫生、水利、交通等民生实事，要循序渐进、量力而行，做得到才说，说了就做到，使民生工程真正成为民心工程。

春雷动，旌旗奋。事实上，从接受总书记殷殷嘱托的那一天起，乌鲁木齐就已掀起一股抢抓机遇、奋发有为、乘势而上、狠抓落实、坚决贯彻总书记重要讲话精神的热潮。

“现在在市区里开车，基本十来分钟就可以找到高架入口处。”出租车司机吴达记得，在修建“田”字路之前，乌鲁木齐只有外环路和河滩路两条快速路。

短短5年时间，现在有了“田”字路、阿勒泰路高架、东绕城、克南高架东延、三屯碑高架、河北路高架等。不论从市区南边还是东边出发，半小时就能到达机场，没修高架前至少得一个小时。

东外环通过克南高架直接进入西外环；西虹高架连接西外环高架；火车站高架与新建雅山隧道相连、西山高架与乌奎高速连接……如今行驶在乌鲁木齐的高架桥面上，可以感受到，很多地方是高架叠高架，隧道叠隧道，为的就是出行更加方便。

从南北向快速路-环形快速路-“田”字型快速路-环形加射线快速路……乌鲁木齐在打造和完善区域综合交通枢纽上实现飞跃，已形成了一个有效运转的快速路网。拓展城市空间一小时交通圈扩容

6月18日15时，市民屈敏逛完二道桥后发了一张自己在国际大巴扎的照片。半小时后，她又发了一张自己在经开区（头屯河区）万达广场与父亲一起逛街的合影。

“你有分身术吗？”“咋这么快，又跑万达了。”看到了朋友们的回复，屈敏回复道：道路特别给力，上外环、途经九家湾立交、再走凤凰山街一会儿就到了。

“以前基本在老城区范围活动，很少去城北。”屈敏说，现在不管是经开区（头屯河区）、安宁渠，还是水西沟、菊花台，哪里好玩就去哪里。

党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视新疆工作，尤其是第二次中央新疆工作座谈会确定了新形势下的治疆方略，明确了社会稳定和长治久安总目标，为进一步做好新疆工作提供了根本遵循和强大动力。

市委、市政府充分认识习近平总书记重要讲话精神的重大意义，紧紧围绕总目标，围绕建设丝绸之路经济带核心区核心城市，不断推进城市向北部新区拓展、向东西两翼延伸，城市发展框架逐渐拉大。

五年来，乌鲁木齐投入2000多亿元用于城市建设，城市环境和品质持续优化提升。

“田”字路高架、东绕城高速、兰新高铁及乌鲁木齐站等重大工程相继建成，地铁、城际铁路、国际机场改扩建等重大项目加快实施，现代综合交通枢纽日臻完善。高铁、会展等新区基本建成，各类大型城市综合体和现代居住小区大量涌现，五年拓展城市空间200多平方公里。

“以前觉得石人沟离市区好远，现在东绕城高速路一通，距离一下就拉近了。”市民陈丽说。

同样，5年前乌鲁木齐站所在片区还是一片空旷，如今乌鲁木齐站内外人头攒动，火爆的人气带火了“高铁商圈”。

如果说城市中每个片区犹如一个个的“点”，交通通道则像一道道纵横交错的“线”。将“点”连成了“线”，将“线”编织成了“网”，一个立体化的交通网络正在形成。

西二环，“三环十五射”二环路的一部分；城北主干道快速化贯通工程、城北主干道东延，属于“三环十五射”的其中一条射线；克南高架东延构成“三环十五射”的 其中一条射线……今年启动道路工程建成后将充分发挥与外围环线、射线快速联系的作用，拉开乌鲁木齐城市骨架，提高快速路网转换效率。

“三环十五射”骨干路网建成后，将成为中心城区之间联系以及中心城区与外圈层联系最便捷的快速通道，基本可以实现核心区任意点10分钟内行驶上快速路网。

根据首府的规划，2020年首府市民将实现双“30，45，60”出行时耗目标。即在城市交通内部，30分钟通达南北中心其中的一个，45分钟两中心都能通 达，60分钟95%片区间能通达。对于对外交通，30分钟能上绕城高速，重大对外枢纽45分钟能到达市区任意一点，60分钟能通达昌吉、五家渠、阜康等。 而这里所有时间指的是市民全程出行时间。

大手笔谋划建设立体交通网络，提升的是城市承载能力，铸就的是经济发展的腾飞之路。随着“一带一路”倡议的推进，乌鲁木齐立体大交通时代已经越来越近……

“延”字里的现代化节奏

从坐公交车采访光明路、新华南北路改造到打的采访城北主干道、苏州路工程，到现在自驾车采访新医路西延、东进场高架工程。

苏州路东延、喀什路东延、城北主干道东延……这几年，首府实施的很多道路工程都带个“延”字。

对于一名经常跟工地打交道的城建记者来说，最直观的感受就是采访的路途越来越远，很多时候出租车司机师傅也不知道在哪里。但这些道路建成后，却让各区之间的联系越来越紧密。

曾经的荒野戈壁，如今绿树成荫、溪水潺潺；曾经的荒郊野外，如今道路四通八达；曾经的城乡接合部，如今成为环境优美的商住小区……城市骨架不断拉大，乌鲁木齐一天一天都在长大。

如今首府路网逐步完善，环路不仅像一道屏障对过境交通起到截流作用，还对中心城区的交通起到进出分流的作用。射线与环路相互配合，增强了进出分流的功能，很大程度上减轻河滩路、人民路、新华路、光明路、克拉玛依路等平行道路的交通压力。

相信首府“三环十五射”路网形成后，将逐步拉开乌鲁木齐城市的骨架，形成新老相接、内外相连、环形加放射的城市路网体系。