乌鲁木齐
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近段时间，一种新兴的出行方式――“共享汽车”，亮相北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市，受到越来越多消费者的青睐。
汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式，有利于减少碳排放，缓解大中城市“出行难”“出行贵”等问题。
记者调查发现，目前进入国内“共享汽车”市场的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业以及特来电等充电桩制造企业，也有首汽集团旗下
“Gofun出行”、上汽集团旗下环球车享EV-CARD等运营商；还有滴滴、途歌TOGO等互联网企业。从投入规模看，投入车辆多的城市有数千辆，少的
则有几百辆，整个市场尚处于萌芽、培育阶段。
在北京，记者下载“Gofun出行”手机APP，上传身份证、驾驶证照片，缴纳押金699
元。不到5分钟，就获得一个账号。登录账号，记者在距离最近的菜市口地铁站附近选择一辆奇瑞EQ新能源车下单，收费是每公里1元加上每分钟0.1元。记者
开车行驶了9公里，用时66分钟，费用总计15.6元，远远低于北京市每公里2.3元的出租车运价。
业内人士认为，近年来随着国家“互联网+”发展战略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。
