1月5日新疆铁路新年首次“调图”

继2016年连续实施八次列车运行图调整之后，自元月5日零时起，新疆铁路部门新年首次“调图”，优化客运列车运行路径和时刻，实施“一张 图，一台车” （一张列车运行图统一规划列车运行，一台牵引机车在同一区段运行到底）精细化指挥，打通南北疆客流中转瓶颈，实现列车“贯通南北疆、畅行兰 新线”，为旅客打造平安、快捷、温馨的春运通道。

图为伊宁当地群众庆祝首趟伊宁至济南K1338次旅客列车开行。

图为1月5日，新疆铁路迎来2017年首次调图，新疆铁路充分发挥兰新高铁运能，将乌鲁木齐至哈密间动车组在客流高峰期重联运行，方便旅客出行。

从“接力跑”到“跑全程”，春运路上无“冏途”

频繁转车，大包小包，记忆中的春运，汗水在拥挤中挥洒。过去，受线路基础条件薄弱、运能紧张等因素影响，每次春运，对新疆铁路人而言都是一次艰难的 “大考”。作为列车进出南北疆的“要隘”，过去，乌鲁木齐、哈密、库尔勒片区的列车牵引机车各管一片，中途需要在吐鲁番换车、换班，实行接力式驾驶，遇客 流高峰时段，一方面，吐鲁要频繁换挂机车；另一方面，大量内地旅客要在吐鲁番进行二次中转换车，吐鲁番成为列车进出疆及贯通南北疆的运输“堵点”。

疏通“堵点”先扩“线能”，本着这一思路，自去年以来，新疆铁路部门实施提速扩能战略，投资改造线路1979公里，投入大功率机车90余台，完善提 升新疆路网整体运输能力。在构建覆盖全疆主要城镇路网、实现运能增长基础上，重点解决乌西、吐鲁番、喀什战略性支点运能与路网运能不配套的难题，提升战略 支点通过能力，打破“运输窄路”，实现了南北疆直通运输，于10月20日首次开行伊宁至喀什间客运列车，列车24小时内三穿天山，贯通南北疆，直达喀什。

自去年开始，乌鲁木齐铁路局探索创新运输组织方式，于今年元月5日开始，实行全局“一张图、一台车”，打破南北疆、哈密及乌鲁木齐片区牵引机车行驶 区段限制，推行列车牵引机车跨区域行驶的运输新模式。一方面，逐步将兰新铁路鄯善机车交接点移至吐鲁番，对8小时以内小班制机车交路实行吐鲁番集中交接。 另一方面，在逐步培训增加机车乘务员的基础上，实行双司机16小时大班制，在乌西至哈密东、库尔勒至哈密东等区段实行一台牵引机车“一跑到底”直通交路， 通过增加区段内牵引机车直通比例，减少吐鲁番换挂牵引机车频次。同时，合理调配人力资源，逐步在乌鲁木齐、哈密、库尔勒、奎屯等片区实行多单位机车乘务员 信息共享、统一排班，在同一区段实行双司机、大班和长距离值乘，充分缓解吐鲁番因牵引机车频换换挂产生的拥堵局面，畅通南北疆中转枢纽，加快列车通过频 次，实现南北疆之间、南疆与内地之间的快速直通。

直通内地列车摆向两翼，多点齐发更快捷

天山巍巍横亘，畅通南北疆一直是新疆各族人民的愿望。新疆铁路部门实施“打足打满管内，直通摆向两翼”的发展战略后，天山南北天堑变通途。以往的春 运，乌鲁木齐站一家独大，南北疆通往内地及互通客流均需在乌鲁木齐二次中转，车站春运高峰日客流较高值突破6万人次，设施、设备超负荷运行。去年以来，新 疆铁路部门打通南北疆客运列车通道，在喀什、伊宁建立客车整备所，喀什客车整备所于2016年5月15日启用，分步实现南北疆客运列车不入乌鲁木齐就地整 备，分担乌鲁木齐客车集中整备检修对线路检修造成的压力，形成了以乌鲁木齐为主干，南北疆两翼互补的客运列车检修新模式，保证列车在延伸开行至喀什后，能 够当地检修，次日折返，避免列车长途返回乌鲁木齐入库检修，保证各趟列车顺利实现“直通摆向两翼”的目标。

经过2016年“5.15”、“7.1”等八次调图，新疆铁路建立了南、北、中多点齐发、多线运行的运输新格局，疆内及出疆运输能力日均同比分别增 长17%和5.1%。喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁等站成为春运热点站，月度旅客发送量同比增长40%以上，伊宁至喀什客运列车趟趟满员。

新疆铁路部门实施“直通摆向两翼”战略后，先后向南北疆延伸开行了阿克苏～西安、喀什～宝鸡、伊宁～西安、库尔勒～成都四对直通列车。自元月5日 起，新疆铁路部门将乌鲁木齐～济南间K1338/5、 K1336/7次运行区段延伸为伊宁～济南间开行,乌鲁木齐～重庆北间K544/1 、K542 /3次运行区段延伸为阿克苏～重庆北间开行，实现两对直通旅客列车在伊宁、阿克苏站始发。在列车运行时刻方面充分考虑旅客出行规律，消除了中途中转换乘环 节，方便大量务工流旅客乘坐直通列车顺利返家，阿克苏站成为南疆客流运输的战略性支点，预计春运月度客流将同比增长60%以上。在疏解乌鲁木齐春运压力的 同时，新疆铁路部门实现南北疆线路高效利用，多点共同发力，“平安春运、有序春运、温馨春运”让旅客充满期待。

长中短途列车合理搭配，差异化产品可自选

新疆进入高铁时代后，乘高铁出行成为越来越多人的优选，多趟动车组列车上座率屡屡爆满，乌鲁木齐铁路局采用加开周末动车、假日动车等多种方式满足旅 客出行需求，客运发送量屡创新高。如今，一条高铁串起哈密、吐鲁番等沿线城市，同城生活不是梦，高铁已彻底融入新疆人的生活。新疆高铁开通运营两年多来， 累计发送旅客超过750万人次，拉动了新疆旅游、商贸等行业的发展。今年春运，新疆铁路充分发挥兰新高铁的运能，将乌鲁木齐至哈密间动车组在客流高峰期使 用两组相同车型动车组重联运行，使单趟动车组载客量增加一倍，相比增开临时旅客列车具有定车次、定路线、定时运行的特点，便于旅客提前安排出行计划，为旅 客提供舒适的条件，让旅客们享受“说走就走”的旅行生活。

通过实施客运列车提速扩能，新疆铁路部门在缩短列车旅行时间，提升乘车舒适度上下功夫，打造高铁普速搭配、长短途结合的多样化运输产品，形成了高铁 动车组列车、直达特快列车、城际列车、特快列车、快速列车、普快列车组成的公交化、规差异化运输产品，方便旅客自主选择“出行套餐”。自去年起，新疆铁路 加快实施普速列车上高铁，缩短列车旅行时间，在延伸开行南北疆直达内地长途客运列车的同时，在疆内增开、延伸开行多趟旅客列车，形成规模化开行模式，倾心 服务“民族团结一家亲”活动旅客、援疆及务工流旅客。今年春运，乌鲁木齐～郑州间T198/7次等3对旅客列车在乌鲁木齐至哈密间由兰新铁路改经兰新高铁 运行。同时，新疆铁路部门对伊宁～西安间K680/79次等3对旅客列车车体进行升级，更快、更舒适成为春运新亮点。

新疆铁路部门在巧打“复用牌”上下功夫，合理规划列车运行路线，通过压缩列车旅行时间实现直通内地列车在疆内套跑，在不增加车体的情况下实现“一车 两用”。今年调图后，乌鲁木齐～重庆北间K544/1 、K542/3次延伸至阿克苏站始发，列车返回后，接续开行直达乌鲁木齐的疆内旅客列车，提高列车 运输效率。

自去年起，新疆铁路部门打通旅客运输的“最后一公里”，与地方邮政、道路客运站等单位加强协作，精心代培人员，开展业务指导，合作建立了448个客票代售点窗口，覆盖全疆主要地州及市县，形成与车站售票窗口互补的购票网络，让新疆各族群众能够在家门口买上票、坐上车。