“铁公机”构建乌鲁木齐立体交通网络

8月27日，一列动车驶出乌鲁木齐站。目前，乌鲁木齐市综合交通枢纽建设实现大跨越，高铁出疆，城际铁路连通周边，乌鲁木齐站综合交通枢纽成型，BRT 城市快速公交建设更是达到国内一流水平。（记者 蒋晓摄）

五年前，我们梦想高铁的速度，向往坐飞机去更多地方，期待城区不再拥堵。

乌鲁木齐市委、市政府树立国际先进规划理念，投入1800亿元，用于以综合交通枢纽建设为主的城市基础设施建设，围绕建设丝绸之路经济带核心区核心城市，拉开立体化、网络化大交通建设的框架。

铁路：融合速度加快

时速250公里，这是新疆动车的速度。54分钟，这是在乌鲁木齐工作的孙丽红回到吐鲁番家中的时间。

在乌鲁木齐工作的孙丽红是吐鲁番人，丈夫薛文在吐鲁番国企单位上班，一家人两地分居。2014年11月26日，兰新高铁（乌哈段）开通运营，“和谐号”呼啸往返于乌鲁木齐和吐鲁番之间，孙丽红说，这不到一小时的车程，提升了她的幸福感。

今年8月12日，全疆较大的铁路综合交通枢纽——乌鲁木齐站正式开通运营，这个集综合交通和购物休闲于一体的城市综合体，再次改变了乌鲁木齐人的出行。

江苏人张浩六年前来到乌鲁木齐做白酒生意，他经常坐火车去地州。张浩说，以前坐火车到吐鲁番要2小时，到哈密7小时左右，到伊宁11个小时。2014年，“北疆之星”城际列车、高铁动车及“南疆之星”城际列车开行，乌鲁木齐到石河子、奎屯、克拉玛依、吐鲁番、哈密、库尔勒的时间大幅缩短，形成多个1小时、3小时城市经济圈，张浩的旅行速度越来越快。

今年5月，新疆铁路实施提速扩能，“北疆之星”延伸到伊宁，出疆和疆内列车也全面提速。

未来，随着更多高铁线路的连通，将有更多城市与乌鲁木齐相连。2017年底，兰州至宝鸡的客运专线将建成通车，从乌鲁木齐出发的动车经西宁、兰州，进入陕西，便可融入全国高速铁路网。

公路：通行时间缩短

9月9日8时30分，家住机械厂的王晶晶准时坐上BRT1号线，前往位于日月星光的公司上班。一个小时，这是她从家到单位的时间。在BRT未开通前，她坐25路公交车，要一个半小时。2011年，BRT1号线、3号线运营，王晶晶上班都是1号线倒14路公交车。2012年，BRT2号线延至红桥，她不出站就换乘到单位。

目前，乌鲁木齐建设运营7条BRT线路，日客运量超过36万人次，以BRT为支撑的一体化交通体系逐步形成。

2014年，乌鲁木齐快速路工程向东、向西延伸，其中克南高架东延，今后还要与规划的东二环连接，西山高架二期与乌奎高速连接。同时，东绕城高速9月8日的通车，让乌鲁木齐“三环十五射”快速路网骨架初显，丝路交通枢纽新骨架成型。

目前，乌鲁木齐地铁1号线、2号线也正加速建设，这也必将给乌鲁木齐经济社会发展带来一次全新变革。

民航：外通网络扩大

陆上交通突飞猛进，空中航线也越织越密。2014年8月28日，乌鲁木齐航空公司正式成立。

截至2015年底，全疆共开通航线214条，有17个国家、27个国际（地区）城市、62个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航，以乌鲁木齐国际机场为枢纽的“串、环、延、网、筑”的航线网络已初步形成。

2015年乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量达1851万人次，同比增长13.5%；货邮吞吐量15.6万吨、飞行起降15.3万架次。今年1至6月，乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量936.3万人次，同比增长7.3%。

今年8月2日，《乌鲁木齐国际机场总体规划》（2016年版）（以下简称规划），正式获中国民航局与自治区人民政府的联合批复。《规划》将乌鲁木齐国际机场定位为国际航空枢纽机场，其中新建的航站楼面积为40万平方米，还将在现有跑道北侧规划第二、第三跑道。

目前乌鲁木齐国际机场的飞行区等级是4E，规划完成后的4F等级飞行区是国内机场较高级别，配套设施保障空客A380全重（560吨）起降。

近年来，生鲜水果空运出疆得以实现，已有多种水果，甚至包括驼奶、兔子等生鲜食品、动物被空运到内地。

2015年，新疆的西红柿、茄子、辣椒、萝卜等蔬菜大量被运往内地。2015年1月至10月，南航新疆货运共承运各类蔬菜106吨，同比增长12倍。这些蔬菜主要运往广州、上海、成都等地，较快的是到成都，大约只需要7小时。航程较长的像厦门、广州等地，也只需约10小时。

今年5月9日，新疆首批早熟哈密瓜“飞”到了上海等地百姓的家中。今年7月28日，吐鲁番瓜果首次直飞疆外，10小时内就能从果园直达上海餐桌。

2016年4月至6月，南航新疆公司共运输杏子、蟠桃等水果1500吨，日均15吨，较去年同期运量翻一番。4月，共有600公斤近百只兔子成功空运北京，今年上半年，还有30多吨阿勒泰福海驼奶空运至内地。新疆特产空运至内地消费者餐桌，已渐成常态。