乌鲁木齐国际机场站可换乘3条地铁线

国际机场站是乌鲁木齐市地铁1号线的终点站，也是1号线全线7座换乘站之一，将打造成飞机、地铁及其他交通工具的换乘交通枢纽，远期将与地铁线网的2条线路实现站内换乘。

8月23日，在地铁1号线17标国际机场站施工现场，大型施工机械正在进行出入口和风亭的施工。记者蒋晓 摄影

23日，在2号航站楼北侧地面停车场下方施工区域，国际机场站的1号出入口正在施工，中铁十五局地铁1号线17标项目部首次向媒体详解国际机场站的主体功能。

未来坐地铁到机场如何前往各个航站楼呢？目前，国际机场站设有3个出入口，如果要到1号、2号航站楼接人，到1号航站楼坐飞机出港，那就走1号出入口，它可以前往2号航站楼的到达层门口。再继续前行，即可到1号航站楼。

如果到2号航站楼坐飞机出港，那就走2号出入口，它需要先从地下乘坐电梯到地面，然后右转可到2号航站楼出发层门口。

如果要到3号航站楼，也走2号出入口，电梯到达地面后，需左转走过一段钢结构的廊桥，即可到达出发层门口；如需到3号航站楼接人，还需在廊桥的尽头再坐扶梯下行，可前往到达层门口。

如果需要前往机场的天缘酒店，就走3号出入口，可到达酒店门口附近。

记者从17标项目部了解到，国际机场站是地铁1号线、2号线与远期5号线（也可能是乌昌轻轨线，目前具体的设计方案还未最终确定，暂定为5号线）的 合建站，为地下三层侧式地铁站，相当于两个平行而建的长方形标准站，可实现站内换乘地铁1号线、2号线与5号线。车站还为未来地铁2号线、国际机场新建的 40万平方米北区航站楼预留了对接口。

乌市地铁1号线国际机场站站厅层主体结构已经封顶（8月23日摄）。记者蒋晓摄

车站1号出入口预计今年完工；2号出入口因设计较复杂，计划明年动工；3号出入口因需要为远期5号线做预留，力争今年开始围护桩施工。

17标项目总工程师柳兴海介绍，车站负一层是设备层，负二层是站厅层，负三层是站台层。去年5月进场施工，11月中旬完成主体结构封顶。目前，车站正在进行3个风亭、1个出入口、2个疏散通道等附属结构的施工。

该标段包括一站两区间，即国际机场站、大地窝堡站与国际机场站之间的风井处（简称大国风井）至国际机场站区间、国际机场站至地铁1号线车辆掉头使用的折返线区间。目前该标段的总工程量已完成近六成，计划明年年底全部完成土建施工。

柳兴海说，标段施工难度较大的地方，在单洞双线大断面隧道的施工。因为双向隧道是单洞单线行驶，即将进入国际机场车站时，隧道将进行合并，变为单洞 双线行驶，从大国风井出发不久，就要开始调整隧道的线间距，两条隧道慢慢向中间靠拢，经过315米长的调整，隧道线间距从13米缩小到5米，最终形成一个 12.8米宽、9米高的大隧道。

本月初，《乌鲁木齐国际机场总体规划》（2016年版），正式获中国民航局与自治区人民政府的联合批复。乌鲁木齐国际机场定位为国际航空枢纽机场， 将新建面积为40万平方米的北区航站楼，还将在现有跑道北侧规划第二、第三跑道，飞行区指标为4F，根据规划，2025年旅客吞吐量可达4800万人次。

延伸阅读

地铁通过X形状的道岔掉头

国际机场站是地铁1 号线的终点站，地铁到站后，需要掉头运行，那么地铁是怎么掉头的呢？和汽车掉头的方式一样吗？

17标项目总工程师柳兴海介绍，地铁掉头与汽车掉头的方式不太一样，汽车掉头形成的是弧形，地铁掉头要通过X形状的道岔来实现，通俗地说就是车站一侧的地铁，要行驶成一个三角形的形状，才能驶入另一侧轨道运行。因此在地铁掉头的地方，就形成了一个X形状。

地铁1号线通过国际机场站后，还将行驶289米长的折返线区间，X形状的道岔就在这个区间里，两侧轨道行驶的车辆，可依次在这里进行掉头。