乌鲁木齐
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继兰新高铁引入耐高寒抗风沙动车组后，新疆首条轨道交通乌鲁木齐地铁1号线列车在设计制造上也将御寒防沙尘作为必要条件，保障-40℃可正常运行。
7月22日，在新疆国际会展中心举行的“铁路与轨道交通高峰论坛”上，中车株洲电力机车有限公司相关技术人员介绍，乌鲁木齐地铁1号线较快预计明年6月底有望实现北段列车试运行，运行初期将配27列列车。
针对乌鲁木齐增加冰雪模式设计
该技术人员在论坛上用PPT展示到，地铁1号线车辆较大的亮点和特点在于安全、舒适。车辆设计秉承创新、安全、舒适和以人为本的理念，结合乌鲁木齐城市特点，在国内地铁车辆制造领域实现了多项首创性设计，特别是在御寒防沙尘方面专门为乌鲁木齐设计。
列车各系统及零部件在设计和采购上要求工作温度能满足-40℃的环境；预计地铁延长线将通过地面行驶，就此进行了针对性设计抗风沙；空调、车门、制动等各系统需进行不低于-32.8℃下的第三方试验，持续时间不低于16小时；增加整车预热功能，增加冰雪模式等。
“乌鲁木齐地铁列车御寒防沙尘设计，为全国首创。”该技术人员介绍，同时列车采用了国际较高等级的耐火标准，地板结构能达到45分钟的耐火时间。
此外，在安全性设计上，地铁1号线列车疏散通道的宽度是目前北京、上海等地列车的1.5倍，疏散能力是国内外其他A型地铁车辆疏散能力的2倍。特别是司机室前端疏散门设置成全宽结构，在国内外地铁车辆项目上属于首创设计。
首批两列样车10月底到位
地铁1号线工程所使用的列车，采用6辆编组，四动两拖受电弓受流的A型电动客车，列车较高设计时速80公里。按照单节定员310人、超载可达410人计算，整车最多可拉载3200人，相当于乌鲁木齐19辆18米长的BRT车型额定容量。
据了解，首批两列地铁1号线样车预计2016年10月底交货，余下列车将在明年12月底之前运抵我市。地铁1号线线路全长27.615公里，全部为地下线路，预计2018年12月底全线开通试运营。
