不得不说 武汉将要开通的这条地铁真是太狠了

如今武汉人对于城市建设最骄傲的是什么？恐怕大半人会提名“地铁”。毕竟，武汉的地铁建设速度已经是高级的了。这一点可以傲娇地不接受任何反驳，因为这就是事实中的事实。

短短数年时间，武汉地铁已投入运营1号线、2号线（含机场线）、3号线、4号线、6号线共123座车站（换乘站只计算一次），其中换乘站13座，总运营里程181.35km。

这其中，有最与众不同的轻轨1号线，有人流量永远称霸全场的地铁2号线，有排名前列次穿越汉江的地铁3号线，有串联三大火车站的地铁4号线，有目前路线最长的地铁6号线……然而，紧跟脚步的，除了公认沿线最“壕”的地铁8号线和新洲人民盼星星盼月亮的阳逻线，还有一条相当“狠”的线路！那就是我们今天要说的武汉地铁7号线。

首先来说说武汉地铁7号线的概况

7号线一期起于园博园北，经园博园（汉口里），常码头，沿建设大道取水楼，香港路，从三阳路过长江，然后折向经湖北大学，螃蟹岬，武昌火车站，沿恒安路、南李路至终点野芷湖。设停车场、车辆段各1处。7号线一期线路全长30.85km，全为地下线，共设车站19座。穿越了武汉市东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区、洪山区等6个城区。

于2014年开工建设，原计划2017年建成通车。但，由于三阳路越江隧道施工难度大，为保证工程的安全与质量，武汉地铁7号线现不列入2017年通车线路中，预计2018年通车运营。

总之，南湖人民对于这条线路可以说是非常期待了。

为什么说7号线特别狠？

因为它有十大“狠”的点 可以让武汉人“闭眼吹”

“狠”点一：长江首条公铁合建隧道

地铁7号线的穿江隧道，将采用公铁合一的方式建设。隧道内，下面走地铁，上面走汽车，是穿越长江的首条公铁合建隧道。这在全国都是排名前列，你说狠不狠？

“狠”点二：国内直径较大的江底隧道

这条隧道直径达15.2米，是地铁2号线隧道直径的2倍多，为国内目前直径较大最宽的盾构法隧道，也是万里长江首条超大直径公铁两用合建越江隧道。每台盾构机造价4.5亿元！7号线越江隧道位于长江二桥和青岛路长江隧道之间，总长4.6公里，其中“江中段”为2.59公里。

“狠”点三：很坚强！很安全！不仅防水还防烧烤

它分为上中下三层：上层为公路隧道的排烟道；中间为三阳路公路隧道行车道，布置单向三车道；下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。隧道结构内都加了防火保护层，可以抵抗较高达到1200℃的持续2小时大火烧烤。在防水处理上，一般的地铁隧道在管片与管片的接缝间只有一道防水条，而7号线越江隧道布设了两道防水条，防水能力相当强劲。

地铁7号线越江隧道有左右两条隧洞，隧洞之间最近的地方只有5米。为让乘客在紧急情况下逃生，在两条隧洞间会建设联络通道。

“狠”点四：挑战不可能 隧道出土量堪比建金茂大厦

地铁7号线越江隧道有左右两条隧洞，“两条隧洞的出土量够建起一座金茂大厦了”。武汉地铁7号线江北项目部经理胡友军表示，按照预测两条隧洞贯通需要盾构机推进2600环，而每推一环的出土量有400立方米，总共出土量能达到104万立方米。

“狠”点五：武汉投资较高的市政交通项目！

地铁加上过江隧道总投资达321亿余元（武汉最长的地铁6号线总造价也才有270亿），是武汉投资较高的市政交通项目！可以说，你坐的不是地铁，是白花花的银子砸出来的高难度工程。

“狠”点六：光换乘站就有7个 换乘大王非它莫属

地铁7号线与1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线均有换乘站，不多说，直接上图。

“狠”点七：一口气经过武汉6个区

地铁7号线穿越了武汉市东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区、洪山区6个城区，其中有3.2公里线路穿过南湖大型居住区。相信开通之后，常年作为堵霸的南湖片区终于能松一口气了。

“狠”点八：建成后较快2分30秒过江

隧道建成后，公路总里程为4.6公里，按照60公里/时的车速，开车不到5分钟即可从秦园路抵达三阳路，而地铁越江两站（三阳路站至徐家棚站）的距离为3公里，7号线所使用的地铁A型车按照80公里/时的车速，2分钟30秒即可抵达江对岸。

“狠”点九：载客量相当惊人 每趟比2号线多载1250人

根据公示方案，7号线一期将采用8A编组，地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度较大，载客量最多，轻轨1号线、地铁2号线、3号线、4号线采用的都是B型车，采用6节编组。6号线一期采用的是A型车6节编组。这样看，7号线比2号线一期每趟多载客约1250人。

“狠”点十：两桥两隧三地铁“织”内环

地铁7号线公铁合建隧道在汉口岸解放大道、中山大道，武昌岸和平大道、友谊大道四个路段分别设置一对“右进右出”的公路匝道，8条匝道总长2770米。隧道通车后，江底双向6车道的城市快线将极大方便汉口、武昌的车辆畅通过江，缓解过江交通压力，为目前不堪重负的长江大桥、长江二桥和长江隧道“减负”。

按照全市轨道交通线路建设规划，计划2017年开通的地铁8号线，将在武昌徐家棚站与7号线和未来的5号线形成三线换乘。届时，武汉内环长江两岸将形成“两桥”(长江大桥、长江二桥)，“两隧”(长江隧道、7号线公路隧道)，“三地铁”(2号线、7号线、8号线)的立体过江交通网络体系。

所以，我们就静静等待7号线的开通吧，相信这样一条“狠”地铁，未来一定能狠狠地给我们的出行带来便利。