青山楼市的困境原来在这里 再过个两三年要大变样

2017年底，地铁要通到新洲了。新洲人民欢呼雀跃，一江之隔的青山唯有叹息。新城区一个接一个走进地铁时代了，作为少有一个不通地铁的中心城区难免有些落寞。在城市的飞速发展中，青山如同局外人一般，眼见你起高楼，眼见他修地铁。

青山区位示意图

虽说青山和地铁的距离也不远，已经通车的地铁4号线，距离青山的住宅区也就两三个街区的距离。只不过，这两三个街区的距离让大多数青山人享受不到地铁带来的便利，大家依旧选择公交出行。

由于武钢等大型企业的存在，青山的住宅大部分在西边三环以内，集中在二环和三环之间。由于北有长江天堑，南边是洪山的地盘，洪山再往南就是东湖，西边进了二环就是武昌了，东边又是工厂，单从地理上来说，青山楼市的发展有着不可否认的局限性。

而从内部来看，青山较好的位置要数沿江一带，可武九北环线迟迟未搬迁，将住宅与江滩割裂开来，并造成了数条断头路，滨江沿线价值受到拖累，交通也因此受到影响。

一个片区的发展需要核心动力源，在这一点上，很多人往往将青山对标经开区，同样都是依靠大型企业带动周边发展，聚集人气，可是，青山的鼎盛时代已过，近几年企业不太不景气，年轻人也不愿意来，这对于片区发展来说是个问题，对于楼市来说更是个问题。

反观经开区，3号线、6号线已经通车，东风高架已经通车，未来还有大汉阳有轨电车，已经整体托管了汉南，从国博中心到汉南的地铁16号线今年有望开建，发达的交通路网再加上周边蔡甸、汉南作后盾，虽在三环外，已经有楼盘卖出了2万/平的价格。而青山滨江沿线的奥山世纪城、大华滨江天地三期铂金瑞府、中冶39大街、联泰香域水岸，论地段、论江景、论品牌不遑多让，价格却打了折扣。不得不承认，房价，在某种层面上能体现购买力，也是区域价值具象化的表现。

青山江滩

再来说说环境。讲真，青山的绿化是很棒的，绿化覆盖率也很高，生长了几十年的行道树随处可见。然而，一旦爬上高处，总不能对竖在视野里那几个硕大烟囱视而不见吧？再加上青山≈武钢这一根深蒂固的印象，青山在武汉人心目中的形象恐怕一时也难以改变。

可喜的是，青山江滩一期自开放以来颇受好评，城市与水岸优质融合，当许多人堵在东湖绿道的时候，这里的人在江边钓鱼骑车，在草地上晒太阳放风筝，一派闲适自在。青山江滩二期开放也进入了倒计时，等到六月份一二期合龙，这7.5公里的缓坡绿带将成为沿江一道亮丽的风景线。

目前，青山片区较大的利好是地铁5号线和12号线的建设。

地铁5号线示意图

5号线全长33.58km，共设站26座，地下站20座，高架站6座，换乘站11座。在进度方面，5号线进度较快的要算是武钢站了，2015年12月就已开工。目前，和平大道沿线多地打围，四美塘、余家头、武商众园等地已打围，开始移植树木，改造管线。

地铁12号线示意图

12号线为武汉首条地铁环线，贯穿武昌区、汉阳区、硚口区、江岸区、江汉区、青山区、洪山区等7大主城区，线路全长60.4公里，两过长江，一过汉江，设站35座，是目前武汉地铁单次规划中线路最长、站点最多的线路。

从线路走向来说，12号线环线就如同不堵车的地下二环线，虽说也只是擦着青山的边上过，但无疑增强了青山与外界的联系。

青山楼盘现状

据搜狐焦点统计，青山目前有11个项目，其中8个盘目前没房卖，中交锦立方和吾行里有40年产权小公寓在售，少有在售的住宅项目位于三环外。不过，大华滨江天地三期和铁投江南御景近期将有住宅加推，关注江景豪宅的网友可以多留意奥山世纪城四期；除此之外，作为区域里的少有纯新盘，中冶39大街即将面世，地王来了，自然引人瞩目。

青山楼市相对独立、封闭，内部消化为主，外来购房者较少，在青山买房的人基本都跟武钢等几个大型国企有关。近几年来，企业不景气无法吸引新鲜血液的进驻，高大上的滨江商务区也不是三五年就能建成，缺乏新产业支撑的青山楼市略显后继乏力，眼下就指望着地铁5号线打破交通壁垒，地铁12号环线能尽快将武汉三镇串起来，为这个偏安一隅的楼市带来新的活力。