列车开进生态长廊 威海市全面升级铁路沿线环境

列车开进生态长廊

——威海市全面推进铁路沿线环境上档升级工程综述

◎记者 王晓根

春天里，威海大地一派盎然春意。坐在青荣城铁上，随着列车在双岛湾大桥上慢慢减速，绿植“写”成的“威海双岛湾”热情迎接宾客到来，高低错落的生态造型与滨海城市景观连接成片，各色植物欣欣向荣，展现着文明城市活力……城铁进威后，窗外始终相随的绿色生态长廊令人沉醉其间。

打造以铁路为轴线的绿化生态长廊，是威海市全面扎实推进铁路沿线环境上档升级工程的建设目标。铁路沿线环境展现着我市经济、文化、生态、精神文明建设情况，是城市的“脸面”，是来威游客看威海的“第一眼”。威海市城市管理与行政执法局牵头，在威海市范围内对城际铁路、桃威铁路沿线划段分区进行环境治理，在市区打造都市景观区，在城郊打造山体林地主体区，在双岛湾打造滨海、海洋主体景观区，在农村打造田园风光主题景观区，擦亮城市名片，把美丽连成线，以靓廊迎宾，给来威游客一路美景体验。

看变化

垃圾场变身美丽花园

宽阔整洁的站前广场，错落有致的绿植雕塑，来来往往的旅客穿梭其中，附近的村民也在此遛弯休闲。文登东站，这个坐落在文登营镇柯家庄村的高铁站在优美环境的衬托下，呈现出一派现代化气息。

高铁沿线环境整治活动启动前可不是这样的景象。“由于在村子里，周边乱搭乱建现象严重，建设留下的土石方也随地堆砌，而且没有绿化植被，一切乱糟糟。”文登区城管办主任王书强说，在铁路沿线环境上档升级工程启动后，文登区在这里高标准建设站前广场，拆除违建，清理石块、垃圾，栽种高松柏、红叶石楠等树木1万多棵，将文登东站的环境进行了彻底亮化、美化，打造成了人文景观与自然景观相结合的游园。

在经区虎山隧道北，城铁建设完后在这里留下了4块受破坏的土地，但现在，一片格桑花田正在建设。绿化完成后，从城铁上看去，大面积的格桑花田蔓延虎山北坡，等到夏秋季节，粉色的花朵便会漫山遍野。

环翠区前峰西隧道东口处的一片区域同样成为城铁沿线的靓丽花海。几天前，这里还堆满了开隧道留下的碎石块。而现在，一块块“花海梯田”随着山坡走势在高铁线路分布着，新栽的各种小型绿植铺满地面，远处的樱花树已是洁白一片，富有层次的植被造型让这片小区域成为城铁沿线的一道亮丽景观。

威海市拥有65公里城际铁路、120公里桃威铁路。建设铁路，必然会动土动石，难免会对当地自然风貌造成一定破坏。如不加以整治、恢复，将是一片脏乱差，严重影响市容市貌。铁路沿线环境上档升级工程启动后，市城管局利用航拍技术，对两条铁路线两侧200米范围的环境现状进行了调查摸底，自查铁路沿线环境问题520多个，并制定了全面详实的问题清单，确立了环境卫生治理、建筑环境整治、山体环境治理、环保整治、造林绿化等工作重点，明确了“拆、清、遮、补、绿”等治理措施。

截至目前，计划治理的612个问题点位，已治理完成499个，共计清运垃圾10万立方米、土石方334万立方米，拆除建（构）筑物13万平方米，园林绿化面积213万平方米。

探亮点

因地制宜打造景观节点

“这座山坡要建成四季常绿、三季有花的花园，这个月底就能完工，到时候坐在列车上，就能清晰地看出效果。”在王家庄南侧的山坡上，高区园林处工作人员孙琳打开施工效果图，指着上面一片漂亮的“大花瓣”告诉记者，这里被市里确定为高铁沿线的郊野景观节点，利用月季、美人梅等按照花瓣样式造型，打造三季有花的玫瑰谷。

“做一个大花园，不仅能美化城铁沿线景观，还能为周边居民提供一个娱乐游玩的新去处。”孙琳说。

要切实推动铁路沿线环境上档升级，因地制宜科学编制规划，高标准谋划治理是关键所在。“最大的亮点是我们因地制宜，创新性地打造了10处重要景观节点。”市城管局工作人员介绍。

在整治工作中，我市组织工作人员对铁路沿线环境进行摸底，对可视范围内的山体破坏、违法建设、建筑垃圾、废品收购、裸露土地等有碍观瞻的现象，逐一列出清单，在规划中认真研究、逐一明确了具体的整治原则及治理措施。根据各区市景观资源、自然禀赋等，对铁路沿线进行合理划段分区，确立了不同的环境整治主题。在城铁沿线，我市确定了双岛湾大桥东、前峰西隧道东、望岛、齐鲁大道西延、文登东站5处城市景观节点，以及王家庄南—玫瑰谷、戚家庄西—红叶谷、虎山隧道北—格桑花田、虎山隧道南—杜鹃苑、梁帽山隧道南—十里桃林5处郊野景观节点。

“城市景观节点临近城市建设用地，公众参与度较高，是城市景观的重要组成部分，是拓展和强化形成的相对突出的城市公共空间。郊野景观节点在城市建设用地以外，公众参与度较低，以自然风貌为主。”市城管局工作人员说，我市还在双岛湾打造滨海、海洋主体景观区，在农村打造田园风光主题景观区，让城内和城外美丽连成一片，互为一体，着力提升铁路沿线景观档次和水平，让铁路绿化美起来，让车窗外的风景亮起来，不能让铁路沿线成为文明死角。

问效能

跟踪督查定期“回头看”

大气磅礴、现代气息浓厚的站前广场，造型别致、富有地域特色的海鲜风情街，雕塑林立、以公园标准建设的超宽绿化带，果品种植、苗木栽植为主的城铁沿线万亩绿色走廊……走近荣成高铁站，铁路两侧高标准的绿化向海内外游客展现着荣成魅力，令人惊叹。

去年年底，省委、省政府在荣成市召开铁路沿线环境综合治理现场会议，荣成市作为全省唯一的县市代表作了典型发言，我市治理工作取得了全省综合考核第一名的好成绩。

“能向全省传播经验，在于有健全的工作机制和高效能的治理工作。”荣成市城市管理行政执法局工作人员王晖说，明确目标措施，建立工作台账，加强考核，严格的工作机制倒逼着工作人员高标准、高效率进行整改工作。

据威海市城管局工作人员介绍，为保障治理工作顺利推进，威海市组建工作机构，落实责任主体，研究制定了问题整改配档汇总表，将整治问题逐项分解，明确了各区市和市直相关部门责任分工，形成了“市局牵头抓总、属地整治主体、部门协同配合、工作合力推进”的局面。同时，将铁路沿线环境综合治理纳入了市委、市政府对各区市的年度目标绩效考核，研究制定了相关配套考核细则，严格落实一月一考核、一月一通报工作制度，定期组织开展督导检查，不定期组织召开现场协调会和观摩会，对重大疑难问题实行现场办公。组织开展整治“回头看”活动，对整治工作进行自查自纠、查缺补漏和巩固提升。

有了“考核”这个指挥棒，全市各级在铁路沿线环境上档升级工程中高标准、铆足劲。“今年，我们计划治理完成问题点170个，全面组织开展沿线园林绿化工作，确保重点区域和关键节点的绿化工作能在4月底前全面完成，并同步推进环境卫生、违法建设、堆物堆料等治理工作，争取继续走在全省前列。”威海市城管局工作人员说。

来源： 威海网·威海日报