威海
威海搜狐焦点网 > 威海新房 > 新闻中心

"青烟威荣铁路"威海设4站威海段最终线路确定

2009-06-24 09:05:34 来源: 齐鲁晚报
  最长隧道达3.3公里,建成后青岛至威海只需1.5小时   经专家评审讨论,原来威海段经桥头、草庙子或机场的3条备选线路,前两者被排除,机场线获肯定。   威海段的最终具体线路为:沿烟威公路东来,经初村镇段南松林进入威海,经前、后峰西村,沿环山路南侧折向东南,穿越长达3公里的里口山隧道。再向正南沿统一南路抵达现在的威海火车站。出站后,向东南方向穿越疏港路下的隧道,经过今环翠区经济适用房小区、富电电子厂宿舍附近往南,经雅格庄,跨越机场路向南,到达威海大水泊机场附近。再折向东南到达荣成新汽车站附近,全段69公里。   威海设立4个站点:威海北站,位于后峰西村南。威海站,即现有的威海火车站,利用现有的桃威铁路客运车场,改建成3站台,建成一个动车编组场和停车场,也是一个始发站。威海段最艰巨的工程是里口山隧道,全长3.1公里,这也是青荣铁路全段的第2大隧道,最长的马家山隧道长为 3.3公里。疏港路下的隧道长度约数百米,在仁柳庄以西也有一条隧道,长度大约为900米。荣成站设计为4站台6轨道。   青、烟段简介   从作为起点的青岛北站向北,分不同方向建设疏解联络线,在即墨站与胶济客专衔接。青岛北站枢纽尚在单独设计。   自青岛北站引出后,青荣城际沿现有胶济线西平行至娄山站,利用胶济铁路经城阳区折向北,在即墨县城北约6公里处设即墨东站。   经灵山、南仙庄后,绕避恐龙保护区、莱阳梨种植基地,跨蓝烟线进入现有莱西站,在周各庄、灵山、姜格庄段改弯取直向东。   关于莱西至烟台南站段,铁三院提供了沿现蓝烟铁路经桃村、沿同三高速经栖霞两条方案。专家组同意桃村方案,但考虑地方要求,新山前店站要改设海阳境内,设海阳站,适当调整桃村站位。   过珠玑站后,青荣城际铁路在烟台绕城高速南设烟台南站,与绕城高速并行通过城区,同时修建烟台至荣成方向的疏解联络线。烟台站设计为5站台8轨道线,福山站要重新改建。   用地极其节省   青荣城际铁路用地23741.5亩,平均用地68亩/公里,相关工程用地1725亩,由于大约1/3的线路通过桥梁实现,因此,用地极其节省。   考虑到线路所经地区多为丘陵和平原,多耕地,自然保护区、风景名胜区、水源保护区、文物古迹众多,旅游资源丰富且主要分布在海岸。专家最后确定的方案绕开了马山自然保护区、崮山水库、坤龙水库等,并要求采取噪音以及减震措施。   青岛-威海,1.5小时   青荣城际铁路投资预估算总额为 356.8亿元,由铁道部和山东省合资建设。考虑到沿线城镇化率高,专家组提高了客流预测量,也因此提高了发车对数。   对比其他客流载体,专家组估计,青荣城际铁路投入运行后,路内的城际客流将占全线总客流的65%,其中,青岛去烟台、威海方向的客流分别占城际客流的40%、60%,跨线客流将占全线总客流的31%。其中,至郑州、石家庄方向的客流占37%,京津及东北方向占32%,华东、华南占24%。   青荣城际铁路的时速最终定位于200至250公里之间。即使如此,青岛至烟台、威海的平均用时也将由现在的3.7、4.3小时缩短为1、1.5小时,真正实现1小时半岛生活圈。   到2020年,青荣城际铁路上,青岛至烟台的城际客车将达66对,烟台至威海达58对。威海到荣成城际客车58对,荣成站近期不设跨线车组。   与会的威海市发改委副主任、重点项目办主任徐承峰介绍,此次评审通过后,“国家发改委不会再举行技术层面的评审会,下一步可能就要直接审批了”。   19日至23日,国家发改委委托专家组在烟台评审“青烟威荣城际铁路”线路。根据威海市发改委基础工业科与会人员的回忆,按与会专家形成的最终意见稿,我们可以看到“青荣城际铁路”隐约纸间。 编辑:晨曦
免责声明:凡来源非搜狐焦点网的新闻稿件和图片作品,系本网站转载自其它媒体,转载目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系本网站。

最新楼盘

昆仑御龙山

昆仑御龙山

价格待定

环翠区

查看详情
房贷计算