从“公路时代”开始迈向“轨道时代”

10月12日，省发改委正式批复市发改委，批准台州市域铁路S1线一期工程初步设计，这标志着我市市域间交通，从“公路时代”开始迈向“轨道时代”。

“十三五”的开局之年，备受瞩目的市域铁路S1线也开工建设。这条线路如何规划？它将给我市人民带来哪些便利？近日，带着市民关心的一系列问题，记者采访了相关部门。

S1线串起椒路温

根据省发改委的批复，台州市市域铁路S1线一期工程线路全长52.4公里，其中地下线长度17.8公里，隧道长度5公里，高架线长度29.2公里，路基长度0.4公里。

S1线串起椒路温。市发改委负责人介绍，S1线全线设站15座，平均站间距3.5公里，其中地下站7座、高架站8座。线路起于台州中心站，经过开发大道站、银泰城站、洪家站、商海北街站、腾达路站、客运南站站、泽国站、温岭火车站站、横峰站、中心大道站、城西站、万昌路站、温岭体育场路站，一期工程终点为城南站。

台州中心站为市域铁路S1线、S2线及杭绍台铁路的换乘站。一期工程在台州中心站附近设控制中心、中心停车场，温岭城南镇设城南车辆段。

S1线设计较高行车速度140公里/小时，采用6辆编组的市域动车组，列车长度为140米，车体宽度3.3米，高度3.88米，采用左侧行车方式。初、近、远期均采用4动2拖6辆编组市域铁路车辆。

据了解，S1线为南北走向，工程核定概算228.18亿元，建设总工期4年。远期线路还将向北延伸过椒江后向东经杜桥至头门港，向南延伸至玉环，并预留与温州市域铁路衔接的条件。

预计11月将开工建设

S1线一期工程初步设计获批后，记者昨日采访了市轨道交通建设开发有限公司。

该公司董事长、总经理王宗明告诉记者，实现S1线先行段开工，是今年市域铁路工作的重中之重，也是我市人民的共同期盼。

市轨道交通建设开发有限公司自今年4月份成立以来，就着手此项工作。目前，这项工作在有关部门的共同努力下，终于得到省发改委批准，也给前期准备工作画上圆满的句号。

“眼下，我们正在加快推进工程招投标工作，早日实现S1线一期工程开工建设。”王宗明说。据了解，省发改委批复后，市轨道交通建设开发有限公司排名前列时间就在相关平台发布招标公告。“11月4日就能选定施工单位，预计S1线一期工程开工建设也会在11月。”

此外，《台州市域铁路二期建设规划》编制工作也同步进行。在市发改委的指导和支持下，S1线温岭—玉环、S2线黄岩—临海、S2线椒江—集聚区等二期线路方案已进行中间成果评估，二期规划也在积极上报，争取年内国家发改委批复。

市民热盼市域铁路

S1线一期工程即将动工，许多市民翘首以盼。

小陈家在温岭市区，大学毕业后，考入台州市级机关。“我每天都自己开车回温岭，油费不说，光堵车就让人够呛。”小陈说，温岭离椒江仅40公里，正常情况下，路上一小时内就能到单位，但上下班是高峰期，堵车时，一个半小时也到不了单位。

“有了市域铁路，椒江到温岭半个小时左右就够了，还能避免路上堵车等不确定因素。”小陈说，对上班族来说，特别是福音。

不光上班族高兴，S1线一期工程开建，也让位于路桥的中国日用品新商城的经营者兴奋不已。据该市场负责人说，市场许多经营户都来自温岭，有了市域铁路，他们上下班会方便很多。

城市化的过程，往往伴随着交通拥堵的阵痛。随着城市经济的快速发展，台州市城区、温岭市区范围逐渐扩大，车辆不断增加，城市交通问题日益突出。国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通，是解决城市交通拥堵问题和实现可持续发展最有效的途径之一。

“市域铁路是城市的一道靓丽风景，也是现代文明的标志。”市轨道交通建设开发有限公司相关负责人说，市域铁路对于拉开台州城市框架、串联起包括温岭、路桥在内的沿线城镇，加快台州城市融合发展和新型城镇化发展等具有重要的意义。

来源：中国台州网