太原两个路口车道将有变化

交通管理水平的提升是城市管理提升行动中非常重要的一环，在现有道路、设施条件下，能够通过"微调"，取得消除隐患、确保畅通的效果，直接考验和体现交管水平。在城市管理全面提升行动中，全市各交警大队开动脑筋，专题攻坚，涌现出了许多“金点子”，而正是这些小小的改变，使得交通状况有了令人意想不到的改观，这不得不说是管理水平的明显提升。

“金点子”带来好效果

大城市的交通管理本身就是难题，更何况还有许多难点和顽疾。然而，只要思想不滑坡，办法总比困难多。比如，小店二大队交警在治理茂业商城路段拥堵问题时，在无法增加车位的情况下，增设停车场出入口，提高了周转效率；在治理校园周边交通拥堵问题时，与山大附小联手推出了交警采集信息、学校一对一教育的联手整治办法。又比如，迎泽二大队民警在规范迎泽大街新建路口行人非机动车通行秩序时，创造性地开辟了专门的非机动车右转道，还采取了提前引导的办法。还有，尖草坪一大队民警在管理兴华街千峰路口时，采用了跑动工作法等等。

在此，记者以交警杏花岭大队为例，就我市交通秩序大整治中涌现出的“金点子”作一剖析。相信，随着更多“金点子”的不断涌现，大家的生活会更舒心、便利，城市会更美丽、宜居。

微调信号盘活路口

红灯停、绿灯行是最基本的交通法规，但如何将这一停一行安排得更科学合理，大有门道。

建设路府东街口交通繁忙，沿建设路行驶的车辆，很多要拐上府东街，而沿府东街行驶的车辆，也有很多要拐上建设路，加上附近有大型超市和医院，以前在平峰期交通都很紧张，高峰期更是拥堵不堪，几名交警忙前忙后，才能勉强维持基本的通行能力。

路口的布局和交通设施，基本不可能改变，要解决拥堵，只能靠调整通行方式。通过观察车流量，交警找到拥堵的一大症结，那就是左转车辆与直行车辆存在冲突。以前，这个路口南北方向的信号灯设计为直行、左转同时放行，主要是考虑到绝大部分南北向通行车辆在此都会走地穿通道，经路面辅道直行的车辆不多，可恰恰就是这为数不多的车辆，高峰期与左转车辆扭结，影响了通行效率。

于是，交警将南北方向的信号灯调整为先直行20秒再放开左转，就是这并不起眼的20秒，基本消除了左转车辆与直行车辆的冲突。随后，交警又取消了东西向的左转，两项措施相辅相成，盘活了整个路口。

规划路线引导通行

因道路老旧、停车位缺乏等问题，近年来，动物园周边的交通状况一直较差。如今，在交警、辖区派出所、街道和城管等的联手整治下，动物园周边的环境大为改善。交警杏花岭大队勤务副大队长原春林介绍，以前当地交通状况不好，除了车位少、路况差，还有一个重要原因是来车方向“四面八方”，最终要汇集到一点。

他解释，以前人们到动物园，东边可从丈子头、东山马路来；南边可从建设路来；北面从太钢方向来；西面从小商品和涧河路来，四面八方的车汇集，难免发生拥堵。今年春节前，新修的道路开通，可容纳1000多辆车的大型停车场年内也将启用，但如果不解决好“四面八方来车”问题，交通依然不会太顺畅。

为此，交警分析动物园周边路况发现，最顺畅、最合理的道路是取道东中环或北中环，经建设路一线到达。这条线路基本为快速路，路况好，无信号灯，通行效率很高，但让大家走这条线路，显然不能采取强制手段。

于是，交警对周边道路通行方式做了一系列微调。比如，在涧河路西向东方向涧河桥下路口，增设护栏取消左转等等。这些措施采取后，过往车辆不能再向以前那样，直接从“四面八方”汇集到动物园。也就是说，虽然按以前的道路还能到达动物园，但需要“绕”行。这样一来，大部分车流自然就被引导到了指定线路上，周边道路的通行效率也大为提高。

消除乱点确保安全

五一路北中环以北路段，东面是矿机宿舍，西面是机车宿舍，居民多，停车困难，很多人便把车停在刚出地穿的路中间。同时，很多沿五一路南向北行驶的车辆要左转上北中环，司机贪图方便，驶出地穿后便直接向左后方调头，而不会继续前行到指定路段调头。乱停的车辆遮挡视线，调头的车辆又经常出现，磕碰事故时有发生。

研究分析当地的问题后，交警仅增设几十米的护栏便解决了问题。这组护栏安装在刚出地穿的位置，即消除了乱停现象，也“逼”着调头车辆继续前行，到指定位置调头。这一办法，既消除了安全隐患，也规范了停车秩序，保证了道路的安全和畅通。

涧河路高架桥起点与北中环高架的连接处有条两三百米长的路，过去时常有车辆在此调头。然而，从高架桥驶下的车辆速度都比较快，直行车辆经常来不及躲避调头车辆，事故也就在所难免。治理这个事故多发点的办法同样简单，只是安装了一条隔离护栏，便消除了安全隐患。

隔离通道提高效率

北中环沿线有不少居民区，车辆需先南北向行驶，再右转上北中环，但转弯车辆变直行后，速度较慢，对直行车辆影响很大。为了躲避转弯驶上主路的车辆，直行的车辆经常会选择变道超车。这样一来，在最右侧车道的车辆，就跑到了右侧第二条车道，右侧第二条车道的直行车辆，又常常被挤继续向左变道。一到高峰期，这种现象便会让通行效率大大折扣。

交警一番琢磨后，用隔离护栏隔出了最右侧车道，并留下出入口，使得右转车辆驶上主路后，需直行一段距离才能向左并道。这样一来，给了转弯后的车辆一个加速的过程，同时也更容易让直行司机观察到即将并道的车辆，通行效率大大提高，并在很大程度上消除了安全隐患。

调整警力保证畅通

科学合理安排警力，是体现交管水平的重要方面。交警杏花岭大队按照“动静结合”原则，调整了一些不必要的固定岗，将警力布置在最需要的地方。

比如，北中环的解放路东进口，行经车辆一部分需要右转上解放路，而很多从主线右侧居民区驶出的车辆，要在较短距离内向左变道，以驶入地穿通道。一左一右，冲突较大，一到高峰期，经常引发事故和拥堵。这里不是十字路口，本没有固定岗位，交警经调整在此部署了高峰警力，效果非常明显，随后还将进一步优化当地的交通组织方式。

两个路口将有变化

目前，杏花岭大队交警正琢磨着改变北中环解放路西进口和胜利街敦化坊路口东进口的车道配比。

一直以来，北中环解放路西进口的车道配比是1条调头、1条左转、1条直行和1条右转，但从这段时间的观测情况看，左转车辆的需求难以满足，交警准备将直行道调整为直行加左转道。

胜利街敦化坊路口东进口目前的车道配比为1条左转、3条直行、1条右转，同样存在左转车辆等候时间过长的问题。为此，交警准备将其中一条直行改变为左转道。

交警介绍，是否调整路口车道的配比，还要根据随后一段时间的观测情况来设置，不过单从这几天的情况看，调整后路口的通行效率提高20%以上是没有问题的。