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走马龙城新地标:山西太原南站:尽显唐风晋韵

2011-07-23 10:56:07 来源: 中国新闻网


  作为山西排名前列座大型现代化火车站,太原南站北连石太线、大西线,南连大西及太中银线,是我省的铁路综合运输枢纽,未来还将成为地铁、公交以及长途客车无缝隙换乘站点。

  与此同时,太原南站位于太原和榆次之间的中间地带,它的建成必将带来大量的客流,进而带动当地商贸、物流等产业的兴起,这个地区无疑将迎来发展的黄金时期,更多的人将从中得到实惠。

  如今,太原南站即将竣工,它的建设情况如何?建筑风貌怎样?将起到什么样的经济推动作用?本期,记者将为您一一揭晓。

  沿太原市太榆路一直向南,过农科北路铁道桥,一座气势恢宏的现代化大型火车站拔地而起,这就是新建的太原铁路客运南站。

  作为太原十大建筑之一,太原南站的整体建筑形式可圈可点——唐朝宫殿斗拱飞檐的形象特征,站房外墙独特的仿清砖石材幕墙,无不体现着中国传统空间的华丽和典雅。山西传统民居的建筑细节与新型环保材料的结合让南站美轮美奂,低碳环保的建设理念、高科技新材料的融入加上细致入微的人性化设计,身临其境随处可以体会到现代化的新南站带给我们的便捷。

  南站站房8月底可基本完工

  7月19日下午,记者来到太原南站施工现场,远远地就看到一座气势磅礴的白色建筑,站房顶巨大突出的外檐很是壮观,青灰色的幕墙仿佛是用青砖砌成的“窗格”,颇具晋商大院的风韵。东西站房的外部装修,水泥罐车以及挖掘机、装载机来来往往,正在进行东、西广场的施工。“根据目前工程的进展情况,南站站房在8月底可以基本完工,达到通车状态,全部竣工可能要到今年10月底。”中国中铁航空港建设集团有限公司太原南站项目部书记王志信告诉记者。“现在我们主要进行的工作是南站的内部装修、外部装修和屋面装修。”太原南站项目部土建总工程师李波介绍说,“太原南站整个站房包括东、西站房、高架候车层、站台层以及地下出站层。目前西站房已经基本完工,现已进入设备调试阶段,东站房的装修工程完成了一半,高架候车区完成85%,雨棚区完成了95%的装修工作,南侧站台区也已经完成80%。”“斗拱飞檐”、“窗花幕墙”、“青铜祥云”,走进太原南站,你可以欣赏到这些极富“唐风晋韵”的建筑艺术,太原作为历史文化名城的独特气质在这里体现得,与清新明快的现代化装修风格交相辉映。

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  X形天花板造型独特

  从东向西走进南站站房,只见工人们正在进行着地面铺设、两边内墙装修以及候车室和站台之间的直梯、扶梯、楼梯等施工安装。大厅内部X形单元伞支撑起的高大空间,让人感觉视野格外开阔。站房装饰以雅致的浅灰色为主,地面及墙面分别铺设大方简洁的花岗岩灰麻石材和尊贵典雅的天然西班牙米黄石材,屋面装饰有简洁明快的铝挂片吊顶,极富现代感。

  “X形屋面吊顶是太原南站的一大特色,它借鉴传统民居‘亮瓦’的形式,不仅有着古典风格的独特造型,更解决了大面积站房的采光问题,基本实现了白天自然光照明,节约大量能源。既能满足日常采光的要求,又具有保温隔热功能。”李波向记者介绍。

  太原南站采用国际上先进的结构单元体体系,用48把巨型单元伞构成钢结构屋面,支持每把伞的柱子重达180吨,每把伞的宽达43.76米,面积近1600 平方米(约合2.4亩地)。每把单元伞顶端都延伸为X状,并采用透明环保材料形成精致美观的“天窗斗拱”。屋面檐口大幅度外挑27米,形象灵动的飞檐展现出唐朝宫殿风格的华丽和典雅。

  “窗花幕墙”颇具山西特色

  “窗花幕墙”是太原南站建筑的又一大亮点。在装饰一新的西站房记者看到,独特的仿清砖石材幕墙,使人联想到山西传统民居的建筑细节。它由石材与玻璃组合而成,形成一个个单体的小分格,从外观来看很像山西传统的剪纸窗花。“太原南站外立面采用石材幕墙、横明竖隐玻璃幕墙、石材与玻璃组合幕墙、全隐框玻璃幕墙、全玻璃幕墙、铝板幕墙等形式,不仅在外形上保持了山西传统民居青砖砌筑的神韵,而且在材料的选用上无不体现着低碳、环保等现代化车站必须的工艺与理念要求。”李波说。

  石材与玻璃组合幕墙是太原南站特色的幕墙形式。它分内外双层,由优质美观的石材和中空钢化玻璃组成,形成一个个单体的小分格形式。仿清砖双层石材玻璃组合幕墙,在保证墙面厚重感的前提下,巧妙地解决了建筑采光与遮阳的问题。石材和玻璃相互交错的墙面,为进站、候车、休息等各种空间带来了美轮美奂的光影效果。

  另外,在玻璃幕墙上布置的雕刻成祥云图案的青铜灯罩,不仅带来古色古香的韵味,还通过内部的节能LED灯打造出独特的照明效果。

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  5个足球场大的高架候车大厅敞开式候车

  太原南站采用了敞开式候车理念,2.7万平方米(相当于5个足球场大)的候车大厅完全无分割,形成了开阔、通透、大气的室内景观,给旅客清爽明快的感受。“太原南站没有像传统的火车站一样,分别设置候车室,而是一个空旷巨大的整体大厅。”在参观过程中,太原南站项目部一位技术员告诉记者,“旅客将来在太原南站候车时,如同在机场一样,候车区域是个整体,旅客需要通过查看候车厅两旁出口的电子屏,来确定自己从哪个出口下站台乘车。”

  记者在现场看到,在整个候车大厅的两侧,共有16个出口通向站台,每侧8个。左侧的8个出口,每个只安装楼梯和自动扶梯,而右侧的8个出口,每个都要安装直梯、扶梯以及楼梯,旅客下站台有多种选择,十分方便。从西站房到东站房,建有一条地下连接通道,通过这条通道旅客也可以直接上站台。为保证通风效果,在屋面上设立了28个通风塔,通过空气的热压效用,使室内空气达到自然流通。并且通风塔与消防联动,在火灾时能够自动排烟。

  候车厅的西侧,在阳光充足的窗花组合幕墙旁边设有舒适的咖啡茶座;乘坐自动扶梯登上两侧商业区,旅客可以享受购物、餐饮、休息等诸多方便的服务项目,在享受便捷服务的同时,旅客还可透过玻璃墙面鸟瞰站台景观。

  人性化设计简明便捷

  除了观感上的美观协调,南站站房还特别注重使用功能上简明便捷的人性化设计。候车大厅正对面的动态显示屏将车站各种信息全面清晰地展现给旅客,大厅左边是拥有21个窗口的售票厅,中间布置有基本站台、软席、团体候车区;大厅右边是4个贵宾室、VIP包间以及母婴候车室、无障碍候车室等多功能区域;左右两侧均设有卫生间及饮水间。

  从候车大厅下楼是东、西两个出站口,记者一路走过发现,人性化设计在这里也是随处可见。吊顶的构造体现了通道的秩序感,具有非常明显的导向作用。通道尽头的坡道人性化地设计为平坡,供携带拉杆箱的旅客顺利通行。通道口设有玻璃隔断,旅客由此检票,进入站房地下出站层。需要买返程票的旅客可在出站层北侧的售票厅直接购买,无需再次进站。出站层共设有南北两处楼扶梯,每处一部楼梯配备两部自动扶梯,地上出站口建有玻璃雨棚,方便旅客顺利出站。南站为方便旅客行走,在自进站到出站的过程中共有13部电梯、56部自动扶梯提供便捷服务。

  诸如此类的人性化设计还有很多,比如候车大厅地面全部采用节能环保的地采暖系统,使热量自下而上循环,大幅度节能的同时又彻底做到了候车空间冬暖夏凉。为了更大程度地方便旅客,在卫生整洁的基础上,饮水间还专门设置了直饮水系统,旅客可以不用带杯子,直接饮用到安全清洁的饮用水,并且节约纸杯、节能环保。

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  周边配套道路开始施工

  太原南站修建的同时,太原市还在其周边规划了多条市政道路,方便将来旅客来往于车站。根据太原市政管理部门的规划,修建范围是南中环街以南、太榆路以东,龙城大街以北、太行路以西围合的区域内所有规划道路。其中,南站外部主要是南中环街、太榆路、龙城大街、太行路的延长项目,南中环街和太榆路新修项目为城市快速路,太行路和龙城大街为城市主干道。这四条道路用于组织过境交通,部分路段用来服务高铁集散客流。

  记者在太原南站附近的南中环街新修项目施工现场看到,这里已经铺好了一段路面,路面上有不少附近的居民散步、锻炼。市政施工项目部一位负责人告诉记者,这条路是南中环街太榆路至太行路的连接段,但由于一些客观原因,施工进度较为缓慢。据了解,这条路是附近市政规划的南站配套道路中开始施工的道路。

  无缝隙连接,不出站就能换乘其他车辆

  “太原铁路南站将成为各种交通方式无缝隙连接的一个典范,是集铁路、轨道交通、长途车、公交车、出租车、社会车于一体的综合交通中心。”对于太原南站将来的作用,太原铁路局有关负责人表示,太原南站的设计中,广场上预留了公交、出租车停车区,铁路线路上还有地铁接入口,这在过去的火车站,汽车站的设计中是没有的。

  据了解,太原交通部门在太原南站附近还将建设汽车站,届时长途客运车辆也将和火车衔接起来供旅客选择。将来旅客在太原南站不出站就可以换乘公交车、出租车,甚至地铁,真正达到无缝隙连接。

  带动周边经济,促进太榆对接

  太原南站位于太原和榆次之间的中间地带,南站的建成必将带来客流的大量涌现,消费群体的增长,加上交通的便捷,都将带动周边经济发展,促进太原和榆次两地之间的对接,对推进太榆同城化有着重要意义。

  从区位上来看,太原南站位于太原市小店区北营,距太原市中心约7.9公里,距长风街约2.8公里,东临过境高速公路,西接武宿国际机场,南依南环高速公路,北靠长风大街,地处太原高新区、经济技术开发区及武宿物流区三大园区交叉辐射的核心地段,地理位置十分重要。

  有关人士认为,太原火车南站建成后,对于太榆两地的交通运输,物流业,周边的农业,旅游业等行业都是一个大大的利好,进而对于大太原经济圈的发展起到重要的推动作用。不远的将来,这里将会出现一个区域化的运输以及商贸物流中心,会让越来越多的人从中得到实惠。

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