湿地公园海上田园建设5年不见动静

　　今年世界环境日格外引人关注，这是十八大提出建设生态文明，树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出位置的要求后排名前列个环境日。实现中国梦，就包括美丽中国的建设。由此，在全国各地掀起了美丽家乡的建设步伐。在改革开放最前沿的宝安区也提出了美丽宝安的建设。

　　湿地被誉为地球之肺，是世界三大生态系统“森林、湿地、海洋”之一。在宝安有一个全市的以湿地生态为名片的景区，这就是海上田园。依托湿地公园、桑基文化等特色，海上田园成为深圳普及湿地知识的场所和基地。然则，近日记者了解到的信息让人格外担忧。

　　海上田园这个偏居一地的湿地公园，正在被纳入到大空港规划当中，周边原有的红树林湿地景观已经被纳入到土地开发建设当中。未来的湿地公园或许将不断萎缩。同时，从2008年开始便被深圳市发改委立项、申报建设的城市湿地公园在拨款已经到位的情况下，迟迟不见动工建设，项目一拖便是5年时间，至今没有任何进展。作为市民，作为一名环保爱好者，在世界环境日之际，我们不禁发出声音，未来的湿地公园将何去何从？我们的后代子孙还能否目睹延续千年的桑基渔农文化？

　　在自然课堂学习 成孩子欢乐天地

　　傍晚，夕阳西下，夏日的暑气悄悄散去后，上千只白鹭寻食归来后，不断地停靠在芦花湖内的两座白鹭岛上，从远处望去，白鹭岛犹如一棵硕大的梨树，上面密密麻麻绽放着“梨花”

　　海上田园是个远离市区、处在偏远位置的湿地公园，由于名气比不上世界之窗、欢乐谷等旅游景点，甚至不及园博园、笔架山等公园，是一个“三流”的景区。正是这样的原因，才让海上田园的生态得以形成一个生物多样性的自然博物馆。

　　海上田园的自然魅力如何？近日记者亲身感受了一番。上个周末，深圳的天气格外炎热，尽管如此，依旧抵挡不住小朋友们的好奇心。在海上田园门口，记者看到七八辆旅游大巴9点多钟就停靠在停车场内，从车上陆续下来一批身着黄衣、头戴小黄帽的幼儿园小朋友。一排排的小朋友借助“六一”这个属于他们自己的节日，来到海上田园。

　　“老师，你看这个树上结的是什么？”在一棵菠萝蜜树下，树杈旁挂着大小不等的椭圆形的绿色果实，引起一个小朋友的注意，很快多个小朋友把目光集中在菠萝蜜的果实上，倾听老师的讲解。尽管老师也说不出太多的相关知识，但是足够小朋友们兴奋一番。

　　兰花、桑葚、红海榄、桐花树等数不清的树种引起小朋友的好奇心。加上树上栖息的白鹭、鸣叫的知了，以及戏水的雁、鸭，跳跃的小鱼都是小朋友亲近自然的好伙伴。

　　除了这些小朋友，还有身着学校制服的中学生，他们关注的多是水上娱乐项目等。周末时间，尽管烈日当头，依旧抵挡不住大自然对人们的吸引力。

　　海上田园的工作人员说，这几个周末，由于天气异常炎热，人流量相对较少，如果是在春秋之际，很多中小学校举办春秋游活动，多数选择在这里。学生成为景点的主要服务对象。

　　“六一期间，接到了很多咨询电话，有些学校则直接找到海上田园，希望组团到景区开展活动。由于是学生，景区的票价也格外地低。原价60元的门票，学生只收15元。学生在里面痛痛快快地玩个一整天，学到的知识远比课堂收获多。相比于便宜的门票费，景点的社会价值更高于经济价值。”园区人员介绍。

　　记者了解，园区中有一娱乐项目叫捉泥鳅，深受小朋友的喜爱，也成为园区最为热门的项目之一。在修葺好的泥鳅池内，园区放入众多饲养的泥鳅苗，池内的水深高度控制在20厘米左右，小朋友在泥鳅池内拿着渔网，欢快地寻找泥鳅并捕捉。同时不少家长和老师也加入到捉泥鳅的行列，构成了一幅成人与孩童共同嬉戏的欢乐图。

　　临近晚上，夕阳西下，夏日的暑气悄悄散去后，整个园区开始安静下来，上千只白鹭寻食归来后，陆续停靠在芦花湖内的两座白鹭岛上，从远处望去，白鹭岛犹如一棵硕大的梨树，绿荫覆盖着整个小岛，上面密密麻麻绽放着“梨花”，不时有白鹭盘旋落下，伏击水面，溅起片片涟漪。白鹭岛，这种自然奇观或者是深圳的。

　　打造红树林主题园区 塑造完整湿地生态群

　　10多年的种树史，演化出意想不到的生态结局。“从宝安来看，原来的红树林从南山前海一直延续到沙井，现在硕果仅存的地方只有西乡和海上田园一小片区域。能得到有效保护并不断扩大规模的则是海上田园”

　　海上田园能够保留有目前的湿地景观，与园区经营方不断地种树有关。

　　“种树比较便宜，投入成本又小，见效又快，所以就开始不断地种了。”园区工作人员笑着说。正是由于种树有采购记录，让海上田园的种树历史得以有效地记录和保留下来。

　　海上田园最早种植的红树林在三基鱼塘清风阁小岛，面积100平米，种树数量300棵，种植的品种包括水黄皮、木榄、秋茄、老鼠簕和卤蕨。这片红树林也成为园区内水黄皮和秋茄的母树。当年年底，开始对周边的2号河涌两侧的原生红树林进行补种，并开辟了海上田园红树林苗圃，共种植树5万棵，培育红树苗5万棵，红树林恢复面积100多亩。

　　园区工作人员介绍，这个红树林苗圃后来成为宝安沿江的西海堤一带种植红树林的主要树苗来源。

　　一个的科研项目的申请，让海上田园的红树林成为国家红树林项目研究基地。2002年，海上田园与中山大学合作，参与了国家“十五”、“十一五”863计划科研项目——“滩涂红树林种植—养殖耦合系统”课题研究，建成了面积120亩的红树林实验基地。此项目在2003年和2010年先后通过国家科技部现场验收。

　　借助于国家科研项目的突破，2006年，海上田园又建成了红树林博览园，通过收集国内外各种真红树植物、半红树植物以及红树半生植物40多个品种，80多万棵，建成了一个集科研、科普展示为一体的红树林种质库。目前该园区已经成为深圳品种最丰富的封闭性红树林种质资源培育园。

　　据园区工作人员介绍，在2011年，海上田园还申报了国家中央分成海域使用金项目——“深圳西部滩涂红树林恢复示范项目”，此项目获得国家海洋局批准立项。在接下来的3年内，海上田园将利用国家资金，在景区大面积种植红树林，逐步建成分布均匀、结构合理、生态功能稳定、景观优美的红树林生态体系，营造出一片面积约1600亩的“海上森林”。

　　种树这种简单的造景思维放在时间的尺度下进行考量，10多年的种树史，竟然演变成一个奇迹，并演化出意想不到的生态结局。

　　“从宝安来看，原来的红树林从南山前海一直延续到沙井，现在硕果仅存的地方只有西乡和海上田园一小片区域。能得到有效保护并不断扩大规模的则是海上田园”。

　　“动物资源的增加是景区林木种植的意外收获，目前已经吸引到很多水鸟和陆鸟栖息，历次观鸟活动共在海上田园观察记录鸟类198种，其中水鸟以鹭、雁鸭为主”。

　　建设一波三折制约发展

　　国家湿地公园建设停滞

　　“当时政府的财政资金已经拨付到位，后来因为各种原因，此项目一直处在停滞状态，到目前为止都没有任何进展”

　　海上田园从最初的桑基鱼塘演变成现今的湿地生态乐园，这是宝安的一笔财富，也是深圳的一笔自然财富。

　　海上田园是块宝地，在上世纪90年代，深圳以经济发展为核心的时代，执政者能够以超越时代的眼光看待生态环境的价值，以今天的视角来看，正好切合国家目前的生态环境建设大趋势。

　　然而回顾海上田园的建设历程，我们也看到了经济发展的另一面，也是值得目前执政者深思的一面。

　　1998年，深圳市重大项目协调领导小组下发《关于成立深圳市海上风光旅游区建设指挥部的通知》，正式拉开海上田园建设的步伐，根据最初的规划，海上田园规划面积共计24平方公里，而目前能够目睹的仅是一期项目1.73平方公里，占原来规划总面积的7.3%。

　　作为排名前列期项目，2001年9月份正式开园营业，由于当初急速开园，造成了不少建设工程直接迈过招投标程序，进入施工建设阶段，边规划、边设计、边建设成为当时这个市级重大项目的真实写照。

　　同时由于高起点规划，也使得实施过程中困难重重，建成两年后，整个项目便引来“绩效审计”风暴，原本是一个长期规划建设的旅游项目，短短三两年内就要求实现盈利。结果巨额的亏损重创整个项目。市级政府不再管理，区政府开始负责运营。

　　审计的后遗症依旧影响着海上田园，原来市级政府的项目转变为目前国有独资企业运作，自负盈亏，政府财政“断血”，海上田园的发展陷入困境。之前规划的二期、三期建设更是不了了之。

　　时间就是的医生，通过10多年的发展，尽管困难重重，海上田园小步前进取得了不少成就，其中2004年被评为全国农业旅游示范点，2008年又成为深圳绿色景区，2009年年底，海上田园又评为国家4A级旅游景区。

　　“这几年中，对海上田园影响的应该是申报城市湿地公园，这一申报有望从根本上改变海上田园旅游景区的地位。”园区人员说。

　　谋求改变，是管理层和员工对园区的共同期待，并且用实际行动给予实施。从2006年开始，园区开始启动红树林国家湿地公园申报工作，力图通过对红树林的保护和建设，限度地开发景区的生态效益，为深圳市民留下一片宝贵的“都市绿肥”。

　　2008年这一申报项目取得重大进展，深圳市发改委正式批复了“深圳市海上田园城市湿地公园”项目，开发主体为深圳市人民政府，承办单位是深圳市宝安区环境保护局，即目前的环保水务局。

　　此项目的功能定位总的描述为：深圳市海上田园国家城市湿地公园是一个既具有保护功能、又具有城市公园性质的以红树林和田园风光为主体的城市湿地公园。其功能为维护城市湿地生态系统的生态特征，改善城市生态环境，美化城市，提供旅游休闲游乐，提供湿地科普教育基地，这一项目也被喻为深圳“生态立市”的重要举措之一。“当时政府的财政资金已经拨付到位，是后来因为各种原因，此项目一直处在停滞状态，到目前为止都没有任何进展。”园区负责人介绍。

　　海上田园纳入大空港规划

　　千年桑基文化将何去何从

　　在海上田园旁边，可以看到用绿色围网圈起来的整备土地。而在另一侧，大批的泥头车正在不断出入民主村滨海的土地上，填平一个个原生态的鱼塘。“园区的面积将减少三分之一”

　　随着时间的推移，海上田园的湿地公园梦一直在做着，却无法实现，如今又要面临着新的抉择，直接决定着海上田园这片仅存的湿地景观命运。

　　2011年，深圳市启动了大空港地区的规划建设，今年是大空港规划的重要一年。而海上田园则全部纳入到了大空港的规划当中。已经启动的大空港一期区域，去年底已经进行土地整备工作，面积11平方公里，海上田园则全部囊括在内。

　　在海上田园旁边，可以看到用绿色围网圈起来的整备土地。也就是即将开发建设的土地。而在另外一侧，大批的泥头车正在不断地出入民主村滨海的土地上，填平一个个原生态的鱼塘。

　　海上田园正在被轰鸣的机械声包围着，这片仅有的湿地何去何从？市民在关注着，园区的员工在关注着。在规划未正式出台前，海上田园的前途未卜。

　　根据了解到的信息，我们看到的是灰暗的未来。根据交通发展规划，西沙路向西延伸线从东向西横贯海上田园北部，直接把园区分为相互独立的两个部分，海云路向南延伸线直接贯穿海上田园的东部，与海云路东线的沿河渠直接占去了海上田园的现有经营面积。南环路以北、下涌以南规划为住宅建设用地，直接占去海上田园现有经营面积的四分之一。

　　仅从这几条规划的道路来看，就会对海上田园的未来发展构成威胁。

　　“园区的面积将减少现有经营面积的三分之一，作为封闭式经营的公园，所依据的天然河涌将不复存在，四周直接暴露在公路沿线，周边规划的住宅建设用地，直接破坏海上田园的景观环境，未来周边的道路车辆直接影响园区的动植物生态体系。”一位关注海上田园的规划师忧心地说。

　　而环看深圳的周边区域，我们会更加心痛目前的海上田园处境。在海上田园紧邻的东莞长安，正在建设长安新区，涵盖了12平方公里的海域以及8平方公里的陆域。在这个新区将被打造成战略产业研发的高新技术区。园区内将配套建设海上湿地旅游区，成为生态环境优美的滨海新区。

　　同样后起的南沙新区，作为国家批准的第六个新区，为了更好地发展南沙，广州市委、市政府在2010年新增南沙湿地公园面积374公顷，使得南沙湿地公园总面积达到604公顷。

　　海上田园拥有的基础更为良好，随着前海片区的开发、沿江高速、地铁线路网正在逐渐改善，原来一直制约海上田园发展的交通问题已经得以逐步解决，海上田园将有望成为前海高端服务业人才的休闲后花园。

　　同时我们也看到宝安区正在建设美丽宝安，未来规划的沿江新城，以及把沙井打造成西部商业中心、宜居宜业的城区，均需要拥有一定的城市公共绿地。回头看一下西部片区，市民最为欠缺的就是绿地资源。由此，我们能看出海上田园对地方生态的巨大价值。

　　海上田园正处在发展的十字关口，是为子孙留下一片千年延续的湿地、鱼塘，还是用现代化的高楼大厦替代，命运决定在规划者的手中，也决定在当今执政者的手中。

　　如果按照目前的交通规划实施，海上田园的现有规模还将进一步缩小，周边城市建设的起步，还将进一步污染海上田园周边的水环境，生活垃圾、建筑垃圾还将进一步包围海上田园。广大市民不希望看到这种情况。

　　国家的发展方针是生态文明建设与经济建设、文化建设、社会建设并重。海上田园不仅是生态文明建设的深圳标志，还是深圳西部城区精神面貌的具体代表。是以经济发展为重，还是以生态建设为重，直接决定了未来西部滨海新城的城市面貌。兄弟城市的做法或许能为我们提供借鉴。为了更好地发展新区，广州增加了南沙湿地公园的面积，增幅近一倍，目的在于为经济的发展搭建一个良好的生态环境。南沙新区代表着广州未来城区的发展面貌。而宝安也在打造西部滨海新城，同东莞的长安新城相对接。如果不能有效凸显新城特色，在未来的城市竞争中，宝安西部将抵不住长安新区的竞争。如果居住在西部滨海的居民需要到长安新城去欣赏湿地景区，那么，这将是历史的悲哀。

　　作为城市的“绿肺”，施政者最需做的是扩大保护面积，增强保护意识，只有这样才能让整个城市更有特色，让居民有家的归属感。