大鹏旅游定位之辩：定义深圳“另一面”

　　西有前海，东有大鹏。

　　在知名区域经济学者金心异看来，前海与大鹏应该是深圳的“一体两面”：前海，高楼鳞次栉比、街道车水马龙、行人步履匆匆，这是人们所熟悉的、作为现代大都市的深圳；大鹏则是人们不熟悉的“另一面”，是山海相依、城村相织，是闲适自由、带着海洋味道的深圳。

　　那么大鹏新区应如何打造这陌生的深圳“另一面”？虽然大鹏旅游业已经确定滨海生态旅游度假区的战略目标，但具体的产业定位仍需明晰。21日，大鹏新区旅游发展及产业策划国际咨询第三阶段《定位旅游岛》方案评审会召开，参赛团队、评委、专家各抒己见，一些奇思妙想被拿出来交流、碰撞。

　　这些体现创新精神的想法被激发出来，反映了有着独特赛制的规划咨询活动经过前两个阶段后进入“头脑风暴”佳境，一位专家赞叹：“这正是深圳应干的事情。”

　　国际化之辩大鹏半岛旅游业需要什么样的国际化？

　　“大鹏要建成滨海生态旅游度假区，这是一个深思熟虑的想法吗？”谈起大鹏半岛旅游业战略定位，有规划专家表现出了半信半疑的态度。

　　这并非个别观点。不少人认为，大鹏旅游资源似乎不足以支撑“”名头：“无论是沙滩质量、人文独特性等方面，大鹏单方面资源与旅游景区相比没有优势。”大鹏有何底气提出要打造滨海生态旅游度假区？“决定大鹏半岛未来是不是，关键在于怎么发展。”市文体旅游局旅游推广促进处处长陈标的话代表了大鹏人、深圳人的自信，“深圳没有什么名山大川、名胜古迹，却造就了中国主题公园之都，靠的就是创意。深圳旅游业的成功经验可以为大鹏增加信心。”

　　那么大鹏旅游业将会是什么样的国际化？

　　“并非以海外游客为主，或以高端国际游客为主就成了国际化。”大鹏新区经济服务局局长曾国中表示，现在大鹏半岛的九成客源还是深圳市民、珠三角居民，大鹏背靠香港、深圳、广州，珠三角城市群将会发展成为城市带，因此大鹏具备成为度假区的条件，“我们更希望大鹏能在理念、品质、管理、服务上达到水准。”

　　参赛的HASSELL团队提出大鹏半岛应在有序发展上成为标杆：“旅游业应该结合城镇、产业进行设计和设置，包括工业的升级和未来服务业的转型。”

　　“大鹏旅游业国际化应是能够代表深圳国际化的国际化。”市城市规划设计研究院（简称“深规院”）团队表示，大鹏旅游的国际化要能够体现深圳国际化特质，例如开放，成为可以自由畅行于深港的半岛；创新，发展有创意的产业，在工作中还嵌有生活等。

　　有规划人士表示，大鹏半岛旅游的国际化之路存在多种可能性：“我们应该多换一种思维来打造国际化，希望大鹏不是作为被接受者被动国际化，而是成为国际标准的制定者，包括政策标准、开发标准、保护标准、经营标准等，形成大鹏的国际化模式。”

　　产业形态定位之辩大鹏模式将来或成其他国家参照

　　曾有人听说大鹏要打造国际旅游岛的反应是：“大鹏要成为中国的巴厘岛、坎昆？”那么，世界旅游岛屿、滨海城市中哪个最可能成为大鹏半岛的参照？

　　有规划团队指出，环视世界旅游业经典，以人造奇迹和奢华为特征、依靠金钱打造的迪拜模式，依托自身强势的生态资源和本土文化发展的马尔代夫和坎昆等，大鹏都难以克隆。换句话说，大鹏只能做自己。

　　深规院团队指出，看似旅游资源不足的大鹏具有自己的独特性，“森林、海洋、湿地、城市都统一在300平方公里的半岛，这种大跨度的多样性很少见”。因此大鹏半岛旅游形态会有自己独特的形态。

　　“大鹏半岛应该成为一个可以多重体验的旅游区。”HASSELL团队建议，应该让大鹏变成有着多重深层体验的旅游区，“可以将其视为澳大利亚的威尔逊、香港西贡、日本冲绳、菲律宾薄荷岛的合体。”

　　据介绍，澳大利亚威尔逊的生态保护严格，欲进入的旅游者有时候要排队；香港西贡是香港居民远离喧嚣、休憩旅游的目的地；日本冲绳的村庄文化发掘得非常好，可以提供融入性的多重文化体验；薄荷岛是把可持续性管理措施融入旅游发展，成为可持续性发展案例。“大鹏半岛应同时具备这四个地方的特质。”

　　而在上海合乐团队看来，大鹏半岛应该定位于生活方式的“梦想园”。“如果说大鹏仅仅只是定位成为旅游目的地，它是不成功的，应该成为倡导未来生活方式的国际典范。”他们设想，未来大鹏半岛可以通过信息平台为每个游客定制个人化旅游方式，成为一个创造新生活方式的平台。

　　参赛团队及专家的建议不胜枚举，预示着原本看似资源先天不足的大鹏半岛旅游未来有着诸多的可能。“我相信大鹏走出来的路，好多国家不一定走过。”深圳蔚蓝科技公司董事长杨子江表示，大鹏发展可能需要借鉴，但是最后拿出来的东西一定是打着大鹏独特烙印的，“而且将来其他国家可能要参照大鹏来发展。”

　　旅游创新定位之辩大鹏能否诠释下一个旅游形态？

　　在这次规划会上，一些想象力丰富的奇思妙想成为热议的话题。

　　汇报的麟德—哈工大团队提出了大胆的“海陆双城”设想：既然陆上资源需要保护，那就把目光投向广阔大海——利用的海洋平台技术，在海上建一个高出海平面8米的海上浮城以及海上机场，在这个平台施展各种创意设计。

　　上海合乐则提出用“车流量”概念的“运动S计划”破解大鹏半岛的交通难题。“游客用移动终端和大鹏半岛交通智慧信息平台对接，由平台自动选择最近车辆给游客，游客使用完以后，到达目的地不需要停车，因为它瞬间又可被别人使用。”

　　“深圳是一座想象力丰富的创新型城市。”业内人士说，以世界之窗为代表的人造景观推动了深圳旅游业的兴起，而人造景观在当时都是创新的产物。或许最能体现深圳人旅游业想象力的是明思克航母：1998年春天，两个中年男子在一个普通小酒馆里边喝酒边谈论军事，酒酣耳热之际，想出用旧航母搞旅游的点子。这两人就是明思克曾经的总经理王志松和副总经理王普。这个异想天开的点子最终变成现实，明思克一度成为全国人民来深圳必游的景点。

　　目前，大鹏新区正走在以充满想象力的创新精神推动旅游业发展的路上。今年出台的坝光国际生物谷规划就是一个例证。按照规划，坝光不但拥有健康疗养、生物海洋、基因谷、科技实验区等产业社区，还将拥有绿色低碳的空间环境、特色化的高端国际社区以及面朝大海、春暖花开的生活方式。“小城里可能没有红绿灯，凭这一点就会让人好奇。如果坝光能按规划高标准建成，本身就会为深圳创造一个极好的旅游景点。”

　　“深圳的个性决定大鹏的个性，创新的深圳也决定了大鹏必须要创新。”一位规划人士在会上表示，深圳有万科、比亚迪，“但是万科、比亚迪最早时也并不为人所注目，它们利用深圳这个平台找到了‘潮流点’，所以大鹏也要在旅游业态创新方面找到关键的弯道超车点。”在很多人眼里，旅游还只是观光、游玩、休闲、度假，大鹏是不是能诠释下一个全新的旅游形态是什么呢？