沈阳站改造预计年内完工

　　建设中的候车大厅。

　　自动扶梯直达站台。

　　沈阳站西出口效果图

　　沈阳站改造工程预计年内完工，投入使用后，铁西区居民乘车不用绕行，地下通道让出站更方便。改造后的沈阳站将是啥样?有哪些新功能?记者带您提前探秘。

　　进站

　　车可开到候车层

　　沈阳站改造工程新建的西站房设在铁西区，为3层结构，一层为站台层，二层为候车层。投入使用后，铁西区居民乘车将不必绕行。西站房将铺设闸道，居民乘坐出租车或是自己开车可直接到候车层候车。乘坐其它交通工具的旅客，可从站前广场进入一层，使用扶梯或步梯上到二层候车。

　　改造后的沈阳站进出站流线实现“上进下出”和“平进下出”的走行方式。“上进下出”就是不论从东口还是西口进入沈阳站，都可乘坐滚梯进入在建的候车大厅。然后再从候车大厅相对应的站台口乘坐自动扶梯进入站台，而出站则像现在模式一样，只不过从地下通道你可以选择走出地面，或者直接在地下通道内搭乘地铁回家。而“平进下出”是有部分旅客可直接由检票口进入站台乘车，但下车旅客仍旧在各自站台通过旅客地下通道出站，防止了各站台上下车旅客的对流交叉。

　　按照此前计划，铁路方面将在今年完成站内地下穿过目前沈阳站老楼——东站房的通道，从而真正实现地铁与沈阳站“无缝链接”。

　　其次在公交方面，有关负责人表示，在全运会前沈阳站附近的公交资源将得到进一步理顺。

　　购票

　　4个售票大厅供使用

　　目前，沈阳站拥有2个售票大厅，全部设在东站房(现沈阳站)，改造后的沈阳站将拥有4个售票大厅，新增的两个全部设在西站房，一层站台层和二层候车层各设一个，另外还将设置自动售票机。

　　正在建设的候车大厅拥有圆拱形穹顶，标高9米。改造后的候车大厅将全部打通，成为敞开式候车大厅，所有旅客统一在候车大厅候车。据介绍，整个候车大厅供给旅客候车的面积至少有1万平方米，完全能够满足春运高峰需要。整个候车大厅将采用地热供暖。

　　在候车大厅设立多个检票口，每个站台在左右两个各一个，检票时两侧同时进行，乘客不用担心检票时间长，检票后旅客可乘坐扶梯或利用步梯下到站台直接乘车。另外，候车大厅南北两侧二层为商业夹层，让乘客在候车的同时还能购物。

　　改造后沈阳站站台将增加至10个，线路也将增至19条，其中高速列车走1至10道，普速列车走11至19道(已完工并投入使用)，6站台为高速和普速共用，在这19条线路中有18条负责旅客乘降，剩下的1条供列车通过。新建站台高度从钢轨面算起为1.25米，这个高度使得旅客可直接进出车厢，不必再上下台阶。

　　新闻延伸

　　改造后的沈阳站

　　一次性可聚集旅客1.2万人

　　在沈阳站改造工程现场，记者看到5、6站台基本施工完毕，水泥路面基本铺设完成，1、2、3、4站台正在建设中。预计沈阳站西站房年内能够启用，地下通道建设和沈阳站改造工程年内完工。

　　沈阳站候车大厅目前虽未全部建成，但内外装修已经开始。从外表看，新建的候车大厅仍然延续老东站楼的风格，砖红色的外挂陶砖，配合着灰色的铝栅板点缀，整体与老站房红方白顶的外貌相匹配。沈阳站候车大厅采光很好，夜晚铝板经过灯光烘托，现代感十足。

　　无论是从目前候车大厅的装修，还是从未来一系列沈阳站地区一系列改造来看，即将改造完成的这座百年老站仍将是现代沈阳一座新地标式建筑。据了解，这次沈阳站计划改造工程达22.38万平米，主要包括新建西站房及高架候车室4.89万平方米，新建无站台柱雨棚8.83万平方米，新建站台6.21万平方米，新建地下出站地道7500平方米，新建行包地道5500平方米，改造既有东站房1.7万平方米。改造后的沈阳站客运面积达到5万平方米，一次性可聚集旅客1.2万人，规模扩大一倍，乘降能力翻倍，位居亚洲前列。