沈阳车位价格越来越贵 谁是幕后推手？

　　一个车位的成本到底有多少？十几万甚至几十万的售价究竟是否合理？这样天价的车位费到底从何而来？

　　一个地下停车位

　　成本要8万？

　　沈阳一家高档楼盘副总经理何先生告诉记者，一般车位的面积至少为12.5平方米（2.5米×5米）。但是地下车库需要大量的通道、柱子，平均一个车位要公摊约25平方米，所以平均到一个车位身上的建筑面积在35￣40平方米。“沈阳一个普通地下车位每平方米建造成本在2000元左右。”照此计算，一个车位的成本造价约为8万元。

　　一位业主提出疑问，地下停车位的公摊真的那么大吗？至于该开发商的计算公式究竟是否合理？

　　记者并未查到有关国家标准，因为决定其价格的因素很多，包括土地成本、税费、建筑成本、配套费用等等，所以无法得出确切的结论。

　　一位业内人士透露，车位价格受小区地点关系影响，所以价格也并不均等。但8万元的车位成本预算比实际的费用偏高。

　　原因

　　配建车位过少　人为造成车位稀缺

　　沈河区一住宅小区物业经理李先生告诉记者，该小区共有2000户业主，现已经入住1000多户，但小区内仅设有800个地下停车位，目前为止卖出了不到500个，同时，每天会有不少于100位业主，没有购买车位，将车子停在小区门口，所以从表面上看，供求已经达到平衡，不能引起涨价。

　　然而，该小区车位价从2008年的8万元／个，涨到了13万元／个，购买车位业主的数量，却从最开始的一个月10多个，降到目前半个月3个，所以从根本上可以看出，是越来越高的价格造成了车位表面上的“供大于求”。同时业主对车子购买欲的增加，又使得求大于供，就这样停车位陷入了周而复始的矛盾中。

　　大东区东方俪城小区物业经理张莉英说，“停车越来越难、越来越贵”，这是沈城停车位供需结构失调的结果，也是车位越来越俏的根本原因。

　　目前，官方没有对沈阳车位的具体数目有相关统计，但根据私家车拥有的数字来看，有关人士肯定表示，目前，沈阳私家车量和车位的比例达不到1：1。这是导致车位价格上涨的主要原因。

　　一位业内人士分析，开发商担心配建车库过多，卖不出去，造成资金压力，这是开发商尽量控制车位与车主比例的一个原因，也人为造成了车位稀缺，从而抬高车位的市场价格。

　　有人“炒车位”也推动价格上涨

　　此外，据李先生了解，该小区内有不少于10位无车业主，很看好车位的升值前景，都已经买了车位在做投资。

　　“甚至在前不久有位本打算将车位自用的业主，突然有了投资想法而放弃了买车，已把两台自行车停在了车位上并贴出了出租广告，所以说，市民对停车位投资潜力的看好，也推动了车位价格的不断上涨。”李先生说。

　　信息不对称让开发商有漫天要价之嫌

　　资深律师徐乐分析，由于信息不对称和没有相应的标准，市场调节价格更多时候则成了开发商随意要价的一个理由。如开发商通常掌握一些全局的数据，比如，先期开盘时，开发商会通过掌握业主信息了解有车用户的比例，比如小区楼盘一共有1000个车位，而有意向购买的业主有1500个，那开发商肯定会提高价位。

　　或造成行业内恶性循环

　　东北大学工商管理学院副教授郭德仁表示，虽然从市场规律上讲，价格在供求不平衡中上涨，是在情理之中的，但又能从另一个侧面折射出，供求在车位估值中“作祟”。

　　“高价位，会减少购买的人数，就会有一些车位被闲置，可能会在未来某一个时期，让开发商获得一个意料中的收益。”郭德仁表示。

　　但是反过来想一想，如果就这么停滞着，就等于说开发商过高地估计车位的升值潜力，不切实际地把停车位当做摇钱树去看待，最后产生业主对车位的需要强度、购买意愿，根本不能和现在车位的高价码相适应的现状，给有车却买不起车位的业主造成很大的不便，甚至是行业内的恶性循环。

　　建言　小区车位配建要有前瞻性

　　车位售价畸高，根本原因是开发商配建车位过少，人为造成的车位稀缺。

　　“如此短视的行为后患无穷”，开发商周先生说，建议开发商将车位看做是社区高档配套，而不是单单将其看作一个利润增长点，在配建车位时多一些前瞻眼光。

　　据《燕赵都市报》　

　　算账　买一个车位相当1年养9台车

　　市民刘先生是一个有车无位业主的典型，从2005年买车到现在，他从未动过买停车位的念头，主要是因为停车位的价格太高。

　　刘先生给记者算了一笔账：一年油费大约8400元；950元的交强险，3000元左右的商业险；保养3次约为900元；洗车960元……

　　粗略统计，刘先生每年养车需要花费共计14000多元，而他所住小区的一个车位价格为13万元，相当于其每年养车费的9倍左右，也就是说，如果不买车位且不计算购买本金的基础上，刘先生可以同时养9台车子，“也正是这个惊人的车位支出，使得我宁愿车子随处停放，甚至承受着被挂花的损失，也不做‘车位奴’。”刘先生表示。