绍兴
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商贸服务业的有序发展，对于一座城市来说，直接关乎于人口集聚、商业流量和地区综合竞争力的提升。进入新世纪以来，上虞已连续多年被评为中国大陆较佳商业县级城市，商贸服务业无疑已在全区经济坐标上占据了相当重要的位置。
高铁新城自启动规划建设以来，积极抢抓有利时机，主动融入上虞城市向北拓展的主旋律，基础建设、招商选资推进顺利，新城形象不断提升，人气商气集聚日益向好。但是，应该看到，新城先天存在着发展主题特色不明、功能定位求全泛化、要素支撑偏弱等问题。特别是在经济新常态下，这些问题和矛盾日益突显，正成为制约新城持续有效开发建设的屏障。为此，高铁新城管委会专门成立相关课题组，进行广泛研究和探索论证，全面分析新城建设的长短利弊，综合思考新城在上虞城市进程中的历史方位，全新谋划指引新城开发的主旨方针。在此基础上，提出了在高铁新城规划建设“城北新商圈”的目标定位以及实现的有效途径，得到了区委、区政府主要领导的肯定。
“城北新商圈”目标定位的现实条件
综合分析，在高铁新城建设“城北新商圈”确实具备了诸多条件。从区位条件看，新城是上虞主城区规划的北部箭头，背靠城北建成区，毗邻省级小城市崧厦镇，既是进出上虞的便捷通道，也是连接上虞城乡的走廊地带。既能直接承接建成区产业、人流和公共服务的辐射，又是周边崧厦、小越、道墟等发达乡镇进城消费、入住人流的较佳吸纳地。而且，城区三环与四环间现有住宅开发密度较高，并且有多个开发楼盘和拆迁安置小区，人口集聚度不断提升有现实基础；同时，我区城乡一体化建设方兴未艾，与高铁新城实现一体化发展是大势所趋；更重要的是，随着上虞对外开放度不断提高，”浙东新商都”的品牌效应不断向外释放，外来消费潮流的碰撞交流将有助于提升新商圈的活力。可以预见，高铁新城依托独特区位优势打造的“城北新商圈”，服务半径近可达四环内外，近可覆盖周边乡镇，远可辐射上虞区外。从要素配备看，新城交通板块、体育板块规划建设水平在同级别城市中处于前列，是体现上虞城市能级提升的重要支点；以滨江河和森林公园为代表的生态特色也是目前建成区中稀缺的。城市优势资源加速向高铁新城集聚，有助于吸引新型产业和外来人员的导入，从而来支撑“城北新商圈”的形成。
“城北新商圈”的形成非朝夕之功，必须经历一定时间的培育周期。高铁新城管委会的负责人对记者说：初步考虑以今年为“城北新商圈”规划建设元年，“五年初成、十年旺市、十五年树品牌”。
城市向北，驱动商贸服务业再次梯度升级
探寻上虞城市发展变迁的历史轨迹，沿江北上的轨迹清晰可见，北上的主旋律一路高歌猛进。上虞商贸服务业也顺应这一发展趋势，从百官老城区商圈走到现在城北市民大道商圈，城市繁华发展驱动着商贸服务业梯度升级，“浙东新商都”品牌由此崭露头角。
目前城北已形成以万和城、大通购物中心、时代潮城为核心的成熟商圈，主要辐射范围为主城区。有见识的商界通过一批设计精巧的商业建筑群，不断表达着对于依托欧美式建筑发展现代服务业的构思和理解。行走于尽脱乡野之气的城北新城，恍惚置身于欧美的一些现代都市，但随着经济规模和人口规模的不断扩大，主城区所承载的交通、人口、环境压力日益明显，上虞需要一个新的副中心来缓解这些压力。随着上虞城北新区在四环以内开发建设布局的基本落定，上虞城北城市建设的接力棒已交到四环以外的高铁新城手中，而商贸服务业再次梯度升级也成为一种必然。
新城迄今已引进了万达广场、帝景现代城、鑫隆广场等现代服务业项目，落户项目投资总额近70亿元，现有开发量中包含商业面积9万方的大型购物中心一个，沿街商铺12万方，SOHO办公18万方，配套住宅20万方。特别是万达广场等商业巨头的入驻，有助于加速品牌商家抱团入驻，重塑上虞商贸服务业格局，实现商业模式、业态布局的全新转型，为上虞传统商贸业转型升级注入新的活力，“城北新商圈”必将成为继人民路商圈、城北市民大道商圈后的升级版。
提升“浙东新商都”品牌效应需要新载体
随着“浙东排名前列城”城市品牌的确立，上虞商贸服务业的优势地位和影响力已得到日益显现。在传统商业已经如此强盛的上虞，“城北新商圈”究竟会给上虞带来什么？是否会多此一举反而使竞争加剧？这是许多人关注的热点，也是上虞商圈揪心的焦点。
对此，分管商贸业工作的区委常委吕军认为：“浙东排名前列城的发展绝不能停留在一般县级城市的层面上，如果仅仅满足于此，我们很快就会被别人赶超。对于今后如何提升浙东排名前列城品牌效应，无论是内涵还是外延，都需要不断地深化和拓展。所以我们迫切需要培育和打造‘城北新商圈’这样的新载体。”
当然，不可否认，在经济新常态下，今后新老商圈之间的相互竞争是不可避免的。但是，竞争并不可怕。因为有了竞争，就会有比拚、就会有抗衡、更会有促进！竞争，不仅能成就自己，也能成就对手。而这种良性的竞争和互动必将会极大地丰富“浙东排名前列城”的内涵和外延，促使上虞整个商贸服务业加快转型升级的步伐。
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