杭州地铁5号线延伸至柯桥 形成30分钟生活圈

　　夜幕低垂，办公室灯光褪去。孟伟斌习惯性地拿起公文包，融入人潮中，去挤从萧山到柯桥区杨汛桥镇的公交。

　　他早已习惯了这样的回家之路，这样的双城生活。

　　孟伟斌在萧山上班，老婆则在柯桥上班。

　　前段日子，孟伟斌面临买房结婚，在萧山城区不断奔波看房后，深感“买不起”的他，在同事的介绍下，将目光转向柯桥。

　　“小区环境好，户型方正。”实地看过房源后，孟伟斌买下了一套150平方米的房子，总价120万元。

　　“如果没有规划中的杭州地铁5号线延伸到柯桥，我肯定不会考虑这么远的楼盘。”

　　以孟伟斌为代表的“80后”的抉择，成了地铁与城市崛起的一大写照。

　　“让地面不那么拥堵，把城市不断地往外扩。”有人这样概括地铁的两大功能。

　　早上8点左右，104国道上，塞满乘客的公交车鱼贯而出。站台上，孟伟斌焦急地等着城际公交的到来，在萧山上班的他常常都要等几趟车才上得了。

　　下午6点左右，沿线车辆均陷入龟速行驶状态，公交车被私家车挤得寸步难行。

　　孟伟斌平日坐公交车上班要1个多小时，考虑到可能遇到的堵车情况，甚至要提前1个半小时到2个小时出发。每天上下班就要占去3~4个小时……

　　也正因为如此，他对于地铁的期盼就更为迫切。杭州地铁5号线一旦延伸到柯桥，他就不再需要考虑堵车与否，也不需要在公交车上茫然地刷着微博打发时间。计算好家里到地铁站、地铁站到办公室的时间，他可以精确地计算出从自己家到办公室的时间。上班前可以多睡一会，下班后可以早点回家陪家人，而且，再也不用担心迟到了！

　　“有了地铁，我每天就不用起大早挤公交车了，在出站口附近放一辆自行车，出了地铁上自行车，不仅环保，还不怕堵车！”

　　“虽然现在萧山、柯桥的交通非常方便，公交车、城际大巴等各种方式任你选择，可还是很难做到天天往返两个城市生活，不仅要耗费大量的精力，开支也承受不起。”

　　孟伟斌笑着说自己是“双城族”。

　　“杭州都市圈地铁开通后，这种状况就可能改变，每天我可在家门口上车，在萧山下车，每天上班途中用时将控制在半个小时，地铁的开通会大大降低柯桥和杭州两地市民的出行、探亲、旅游、购物成本，城市与城市间的隔阂会进一步消失。”孟伟斌认为杭州都市圈地铁的建设具有划时代的意义。

　　地铁效应

　　不久的将来，杭州地铁5号线将延伸至柯桥。听到这个消息，柯桥一家百货商场的老总杨林（化名）有些坐立不安。

　　这是机遇，更是挑战。

　　地铁，不仅为城市破解拥堵发挥了巨大作用，而且正在引导城市发展格局。

　　“地铁延伸到哪里，财富就涌向哪里。”这是一个被无数次验证过的定律。

　　有专家说，地铁站就像聚能环，即便是在郊区，也能带动起迷你“卫星城”，一旦小“卫星”崛起，将成为破除“大城市病”的良方，周边地区做强做大后，不仅有助于绍兴告别中心城区独大的局面，更将激发“宜居绍兴”的新活力。

<<<<<<柯桥刚需高层限时特惠7元=7㎡，免费详询电话：400-888-2200 转 49580‍　　　　如果要为一段发生在城市里的故事寻找时空注脚，地铁一定是拿得出手的选择。它所酝酿的风尚文化、彰显的精神特征、代表的符号标识、提供的通勤便利，不仅，而且有着强劲的心理凝聚力和经济催引力。

　　正在破茧而出的地铁梦，能否推动绍兴的大城市梦？

　　任何一个城市形成商圈必须依靠强有力的便捷交通作为支撑。而今，杭州都市圈地铁已现雏形。新交通方式也孕育着无限商机，更多的商业形态和商业区域随之“质变”而生，催生出更多大体量、新形态的商圈出现，柯桥商圈或迎来一个新的发展机遇。

　　柯桥区商务局有关负责人认为，轨道交通建成后将使传统商圈成为一大受益者，因为它的便捷性会使远距离购物更方便。

　　“每一个商圈的发展都要靠大量的人流，柯桥的居民要前往杭州的商圈往往需要1个小时的车程，而当轨道交通投入运营之后，住在这些区域的市民也许只需要30分钟即可从自家门口到达杭州的商圈。相反，杭州的居民到柯桥的时间也大大缩短。轨道交通建成后，出行不仅更加便捷，成本也会降低，这将大大扩大市民的出行半径。”

　　该负责人认为，轨道交通与城市商圈的结合，优化了城市商圈常见的交通拥堵状况，这其实只是轨道交通给城市商圈带来的最表面的益处，而更为深层次的好处是商圈辐射力的放大。在轨道交通建成之后，一方面会加强各大商圈的联系，实现不同商圈之间的业态互补；另一方面，商圈的辐射力会沿着轨道延伸，达到整合商圈周边资源的效果。

　　可以预见，不久的将来，高楼林立的柯桥将成为服务业集聚度、商业辐射力最强、人气较旺的地方之一。

　　当然，挑战也接踵而来。

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　　杭州都市圈地铁的规划建设，在改变柯桥居民出行方式和人居格局的同时，也将对柯桥传统的商贸格局形成巨大冲击。

　　柯桥区商务局有关负责人表示，随着杭州都市经济圈影响力的逐渐扩大，各城市间融合度也会加强，用轨道交通实现相互对接不再是纸上谈兵。同时，随着轨道交通的深入，杭州都市经济圈经济也会更加快速健康发展。我们要做的是积极融入，练好内功。

　　更有有识之士指出，对于“大绍兴”建设，这是机遇与挑战并存，甚至是挑战大于机遇。因为，杭州都市圈因地铁的延伸，而向绍兴长驱直入，其融合与辐射效应直逼绍兴。绍兴，如何顺应这一城市化和城市圈融合的大趋势积极谋划，搭上“杭州都市圈”发展这一趟快车，从经济、商业、交通、人气、文化等方面找准定位，找到优势与个性，与杭州都市圈形成互补与错位竞争，这是绍兴大城市建设一个不容回避和忽视的课题。

　　呼之欲出

　　近日，国家环保部批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》，浙江四大都市圈将开建11条城际铁路，总里程将超过450公里。

　　涉及杭州都市圈的4条线路，分别将1号线、5号线、6号线延伸至海宁、绍兴、临安和富阳。富阳、临安、柯桥、海宁四地将与杭州形成“30分钟生活圈”。

　　其实，早在2008年浙江省《关于构建杭州都市经济圈的实施意见》公布后，面对千载难逢的发展机遇，当时的绍兴县委、县政府提出“打造国际纺织之都、建设现代商贸之城”的目标，在优化空间布局、完善城市功能、强化城市管理上下功夫，加强县城重要地块城市设计，主动融入杭州都市经济圈。

　　据了解，这4条线路将采用地铁制式，走高架、地面和地下的线路都会有，所采用的列车与杭州地铁现在使用的列车属于同一类型的B型车，各线站站停列车旅行速度在40～70公里/小时。根据市民的出行习惯，列车运营时间安排为6：00~24：00，全日运营18小时。

　　杭州地铁5号线延伸至柯桥的这段城际铁路，起始站是萧山区新塘街道香樟路站，也就是杭州地铁5号线的终点。目前，杭州城市轨道5号线一期工程可行性研究报告已获得浙江省发改委批复。

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　　从工程进度来看，这次环评是为国家发改委立项做准备。之后，浙江将向国家发改委汇总上报11条城际铁路沿线政府社会稳定风险评估报告及审查意见，争取今年10月底前由国家发改委批复近期建设规划，随后就可进入工程可行性研究阶段。等到施工图制定完成、资金到位后，就可开工建设。

　　梦想一旦成真，绍兴人，尤其是住在柯桥的绍兴人，可以像坐公交车一样，乘坐城际铁路早出晚归，过着在同一都市圈里的双城生活。

　　改变的不仅是生活，还有绍兴的经济业态。（责任编辑：倪芳芳）

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