高桥立交让道路通畅 福全东浦快速“转”起来

　　1月15日下午，高桥立交桥工地，一辆吊车把一台混凝土搅拌机吊装到一辆大货车上，准备撤离现场。规划的绿化带，已覆盖上了厚厚的黄泥，一位农民工正在做最后的扫尾工作。

　　铁路道口昨天开始封闭。一位想左转进入福全的司机，像前天一样，把轿车开到道口，等栅栏拉起。但火车过去了，栅栏并没有拉起来。再看旁边，发现多了一条小路，似乎是往地下走的。他试着开了进去，啊哈，居然可以开，出口就在对面！原来，这就是铁路、公路下穿通道！

　　施工难点 设计没有变化快,管线挪挪位置，多耗时1年

　　高桥地处越城、柯桥和镜湖三大组团交界，又是十字路口，天上、地下密布着各种各样的管线，堪称“天罗地网”。

　　104国道绍兴高桥立交桥工程建设指挥部征迁科杨科长告诉记者，这些管线既有铁路部门的，也有地方的，数量之多，令人咋舌。可以这样说，随便哪个地方，一桩打下去，下面准有管线。

　　涉及铁路的管线有数百根，像通信线、信号线、电力线，还有电气化的高压线等等，轻易碰不得。涉及地方上的，有电信、移动、联通、广电等8家单位的弱电线路，还有自来水管道、供电线路等等。

　　迁移管线最难的是铁路。杨科长说，当初设计时，萧甬铁路还没有进行电气化改造。但到了2009年4月18日进场施工时，铁路上已开通了电气化。在铁路上空架设钢箱梁，如果碰到2.75万伏的高压线，就麻烦了，不光会导致触电事故，还会给铁路安全运行带来严重影响。因此，必须把可能碰到的高压线杆位置移动一下，或者做好绝缘保护，确保安全。然而，说说容易做做难，高压电线杆挪挪位置，要到上海铁路局审批。其他管线迁改的审批，也涉及多个机构，协调起来很不容易。工程指挥部通过努力，这些难题最终都解决了，还向铁路部门争取到了“慢行点”“天窗”等待遇。所谓“慢行点”，就是说火车到了这个地段，时速要放慢到40码。所谓“天窗”，就是深夜某个时间段，铁路线停电、停车一个小时，以方便立交桥施工。

　　杨科长说，管线迁改所耗的时间最多，比预想的长了1年。有个现场施工负责人因为不熟悉铁路上的有关规定，在靠近铁路的地方施工，两次被铁路派出所带走。

　　104国道绍兴高桥立交桥工程建设指挥部工程科科长窦志昂介绍，工程建设中，针对立交桥建设工地无法封闭施工、交通流量大等复杂情况，指挥部组织专家对安全风险较大的交通管理、支架搭设施工、铁路框架桥施工、钢箱梁架设施工等方案进行专项论证、审查，并会同监理办监督项目部按照审查意见实施。工程建设以来，立交桥工程没有发生一起责任安全事故和群体性事件，确保了工程建设的顺利推进。

　　利好前景 道路畅通不用说,福全东浦也会热起来

　　“以前都要提早或推迟上下班时间，要不然被堵在路上，干着急。”在柯桥上班的葛先生高兴地对记者说，上个月，他就开始走104国道上下班了。

　　以前，没买私家车的时候，葛先生乘公交车上下班，到了高桥后，一样被堵在路上。有了私家车后，高桥的拥堵越发频繁了。为了不迟到，每天不得已提前半小时出发。

　　绍兴市交通运输局一位负责人称，高桥立交桥的建设，对于优化绍兴中心城市各大组团间的交通联系，解决104国道高桥地段的交通状况，构建市区与柯桥的快速通道，有着重要的作用。同时，还彻底解决了铁路高桥平交道口的安全隐患，保证了萧甬铁路的安全运行，提升了铁路的运速和运量。

　　绍兴县交通局的一位同志还认为，高桥立交桥的建设另有一个好处：带动了福全、东浦的经济发展。福全是个经济强镇，工业企业多，还有个化工原料城，货物吞吐量大。福全过去，还有个漓渚镇，花木运输也很频繁。以前，受制于铁路道口，货物吞吐缓慢，成本上升，司机们经常担心完不成运输任务。

　　而东浦镇一带，一直以来似乎被“边缘化”。高架立交桥开通后，东浦也能分享到交通便利带来的实惠了。

　　■工程名片

　　104国道高桥立交桥处于萧甬铁路、104国道、萧绍运河与尹大线（绍齐公路）的十字型平交口，东浦镇南侧，是连接越城、柯桥和镜湖三大组团的交通枢纽。高桥立交桥为椭圆形互通立交，设置非机动车地下箱式通道2道，分别下穿104国道和萧甬铁路。工程占地面积12.8公顷，投资25500万元。
（新闻来源：绍兴晚报）