苏州未来5年交通将进入怎样的疯狂模式？

导语：这是一条描绘苏州未来5年的预告片，未来五年，苏州的交通将如何发展？2020年后苏州的交通会是什么样？今天，小编带你穿越带你飞，看看5年后苏州的交通将进入怎样的疯狂模式？

苏州轨交的大城时代

近日，苏州轨交5号线已具备开工条件，项目工期为5年，将在2021年6月开通试运营。据悉，今年要同时建设的线路共计158公里，工程规模创下历史新高，全年总投资98.77亿元。

目前，我市运营的轨道交通线路包括1号线、2号线，总长度52.3公里，车站46座，开通至今保持了安全无责任事故。根据轨道交通线网规划，截至目前，苏州共编制了四期建设规划，获批在建设的线路包括了1号线、2号线、2号线延伸线、3号线、4号线及支线、5号线（即将开工），线路总长度达210公里，车站168座。除已开通的1、2号线和即将开工的5号线外，其他线路正紧锣密鼓地施工中。

先总体来了解一下几条线的建设、通车情况：

2号线两条延伸线，全长15.6公里，设13座车站(北线2站，东线11站)，均为地下线。预计9月试运营。

北延伸线2座：富翔路→ 骑河

北延线长1.824公里，呈南北走向，线路起于太平车辆段西侧骑河站，向南与已运营的轨交2号线高铁苏州北站相连，设站2座：富翔路站、骑河站。

东延伸线11座

东延伸线设站11座，将与拟建通苏嘉铁路形成换乘。东延线长13.473公里，呈东西走向，线路起于已运营的轨交2号线宝带桥南站，沿线经过京杭大运河、郭新路、园区启月街、创苑路、新庆路，终点位于工业园区桑田岛站。

3号线:北港路站主体结构封顶，预计2019年通车。

苏州新区--夷亭路

该线路共经过高新区、姑苏区、吴中区、工业园区4个行政区，起始于高新区的沪宁高铁新区站，终点站位于工业园区阳澄湖半岛南侧的夷亭路站，设站37座。

4号线：是目前苏州轨交在建线路中最长的一条。

龙道浜--同里

苏州轨道交通4号线，南北走向，连接相城区、姑苏区、吴中区和吴江区，4号线及支线全长52.797公里，共设38个车站，是目前苏州轨道交通在建最长的线路。计划工期4年6个月，预计将于2017年上半年通车投运。

5号线：即将开工，它是一条东西向的骨干线工程，起于苏州太湖旅游区集散中心站，止于园区阳澄湖站，连接吴中区、高新区、古城、工业园区。换乘站8座，可换乘1、2、3、4、6、7号线。

除了已经在建的地铁外，轨交6、7、8号线、S1线环评获批 总长143.8公里。

6号线

苏州新区--甪直

苏州州轨道交通6号线是苏州轨道交通规划中一条东西方向的地铁线路，从高新区的沪宁城铁新区站穿过金鸡湖到星华街站，共设站35座。与规划中的3，5，7，建设中的2、4及已开通的1号线相交。

另外，根据《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022)》规划，6号线也将增加延伸线(桑田岛——甪直，9.6km)。预计开通时间：2020年后

7号线

7号线：全长50公里，从华阳路站到泾南路站，共设站39座。预计2019年年底开工建设。

8号线

华山路--车坊

8号线：串通了苏州阳澄湖、城铁站、CBD、湖东邻里中心、斜塘、莲花社区、高教区、月亮湾等。开通时间：2020年后

9号线

苏福路--凤阳路

9号线：市规划局官网的公示中显示，轨道交通9号线(远期)沿环湖西路进入阳澄湖镇区，经湘洲路及凤阳路连接阳澄湖度假区，阳澄湖镇区范围内共设顺贤路站、湘太路站、盛塘港桥站、阳澄湖畔站等4个站点;阳澄湖度假区设澄林路站以及阳澄湖度假区站2个站点。

苏州市域轨交S1线

苏州市域轨交S1线：S1线串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山、太仓以及太仓港，全长95.1公里，和苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。 预计开通时间：2020年后

除了上述10条线路外，根据《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》显示，S2线也在规划中。

与上海轨交11号线对接的苏州S2线是沪宁通道南侧轨道交通加密线路，强化沪宁通道南侧东西向联系，线路北起沪宁城际苏州工业园区站，沿沪宁城际与G312之间通道向东，而后在吴巷附近向南转入南施街，接着于中新大道路口向东经中新大道、元丰路、振新路、白灵路、绿地大道、逢明路至昆山花桥，与已开通的上海轨交11号线对接。

苏州S2线线路全长42公里，设站14座，平均站距3.23公里。该线在工业园区规划与苏州城市轨交1号、3号、6号和8号线形成换乘。

如今的苏州共有88座地铁车站正在同时施工，2016年-2022年，苏州轨交总建设规模超160公里!将来苏州市区、苏州地区的轨道交通线路，将是中心城区“密如蛛网”，到时候将会出现多个换乘王，与其他区域“串联成网”。

隧道告诉你“穿越苏州”的速度

近年来，苏州先后建成投用了一批隧道，比如市区的北环隧道、阊胥路下穿等，园区独墅湖隧道，吴中区的凤凰山隧道，香山隧道。目前在建的有园区星港街下穿，吴中区的渔洋山隧道等。而未来规划建设的，有园区的星湖街下穿，苏州太湖湾隧道等。隧道的建设成本，大约是地面上的三倍左右。

苏州在建隧道2条

星港街隧道

隧道长度：1560米

通车时间：2017年下半年(预计)

苏州工业园区规划建设局副总工程师卫严介绍，星港街隧道工程包括星港街隧道、现代大道下穿立交、轨道3号线东方之门站、星港街路东公共设施工程(公共停车场及景观绿化)和星港街过街景观天桥工程。计划于2017年上半年投入使用。

渔洋山隧道

位于太湖大桥一号桥入口的渔洋山隧道已正式洞通。

隧道长度：2380米

通车时间：2016年10月(预计)

渔洋山隧道工程位于太湖边渔洋山风景区，起于孙武路与环太湖大道交叉处，终于太湖大桥1号北桥头，路线全长3.297公里，该隧道为分离式隧道，左洞长为2374m，右洞长为2380m。

整个隧道工程是苏州较大的山体隧道。按设计速度为60km/h的双向四车道城市主干路标准设计，从东往西的车辆和从西往东的车辆分别在两个洞中行驶，实现系统性的分流状态。共设置人行横洞5处、车行横洞4处及紧急停车带8处。

多条隧道在规划

东太湖隧道2条

根据规划，北线为吴江区高新路连接吴中区旺山路，总长5.33公里;南线为吴江区东西快速干线连接吴中区东山大道，总长8.5公里。

独墅湖第二隧道

从以往园区官方发布的信息来看，独墅湖第二通道就是连接创苑路和东方大道之间的通道。可以便捷不少，同时对独墅湖大道也起到分流作用，堵车的现象或可以得到缓解。

星湖街隧道

该隧道由北向南连续下穿淞江路、金鸡湖大道和石港路，与轨道5号线星湖街站一体化设计施工，避免了重复开挖建设，大幅节约了工程投资，较大程度地减少了项目建设造成的环境影响。

尹山湖隧道

尹山湖隧道穿湖后与东方大道交叉，再经过大运河，最终对接于中环东段，全长10.7公里。建成以后，从尹山湖板块到市区或是园区、新区、相城等，都将大大缩短到达时间。

清明山隧道

苏州湾西隧道

根据规划，苏州湾西隧道项目北起中环西线与吴中大道节点，向南经东山大道后采用隧道方案过太湖并与吴江东西快速干线相接，总长约17.2公里，其中隧道 段约9.1公里。不妨做个对比，独墅湖隧道工程全长7.37公里，其中隧道段3.46公里，也就是说，苏州湾西隧道的工程总长是独墅湖隧道的2.33倍，隧道段长度是独墅湖隧道的2.63倍!

苏州的隧道作为城市道路网的一部分，发挥着举足轻重的作用。它的“遁地神功”穿越了山体、穿越了湖泊、穿越了城市CBD……让苏州的道路网伸向城市的四面八方。

苏州构建“丰字型”高速铁路网

“三纵一横”

东西向最北面为沪通铁路的北面通道，中间为建成的沪宁城际、京沪高铁等沪宁通道，南面涉及湖苏沪城际，高铁规划总长度超过300公里。图中可以看出，新建的“沪通铁路”和“通苏嘉铁路”， 沪通铁路覆盖了太仓、常熟、张家港，而通苏嘉则把吴江覆盖起来了。

通苏嘉高铁明年开建，2022年建成

通苏嘉高铁贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市，北与连盐通城际、宁通城际相接，南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁、沿江和湖苏沪城际相连。明年开建，2022年建成!

沪苏湖城际铁路2016年开工，2020年建成通车

沪苏湖城际铁路，又称沪湖城际铁路、沪苏湖客专，线路起自上海虹桥站，向西经吴江区，最终连接湖州。沪苏湖城际铁路2016年开工，2020年建成通车。

苏州正在编制交通运输“十三五”规划，而高速铁路建设就是一个重点内容。苏州市规划设计研究院市政交通所工程师韩兵介绍，苏州要建成“丰”字型的快速铁路网，使得苏州每个县市，“十三五”都要有高速铁路的服务。也就是说，今后苏州市民无论是在哪个县市，都可以坐上高铁出行。而且苏州这个丰字型铁路建成之后，将融入整个江苏，包括国家铁路网的建设。

目前，苏州传统的太仓市，昆山市，常熟市，张家港市以及吴江区只有苏州市区和昆山有通高铁，根据苏州正在编制的交通运输“十三五”规划，每个县市都将要有高速铁路的服务。苏州或将成全国排名前列个所有市县通高铁的城市。

总结：

无论是过去、现在还是未来，苏州这个兼具时尚与古老的城市一直在寻求突破和发展，小编很庆幸能够处于苏州这样一个飞速发展的城市中，见证着苏州的成长。随着轨交、高铁、隧道的建设，苏州的交通将形成多方位立体对接，伸向苏州的四面八方，以较快的速度穿越城市，以最短的距离成就了一个又一个的苏州速度。那些曾经看来不可逾越的障碍，如今已经写进了城市建设史的丰碑之上，未来的交通建设也将翻开苏州城市发展新的篇章。

来源：苏州日报、城市早8点、苏州新闻