火车带走了那片村，拉来了这座城

2016-05-25 14:36:15 来源：搜狐焦点网

在外地提起石家庄的时候，人们总说“就是那个火车拉来的城市”。

铁路，是人们认识石家庄的开始，也是石家庄城市历史的开端。华北平原上一个只有200户人家的小村庄，因正太铁路的经济辐射，逐渐发展成河北省会城市。

火车拉来的城市，不仅仅是石家庄。

哈尔滨，在俄国修建中东铁路后由一个黑龙江边的渔村一跃成为“东方小巴黎”；长春，京哈线的通过，使它取代了吉林市在吉林省的位置；至于安徽的阜阳、蚌埠，也是新时代被火车拉出来的典型；日本东京的火车站新宿商圈甚至成为了世界知名的CBD，拥有200多万平方米的全新商业和商务建筑。由此可见，一个火车站所携来的经济红利势必引发其腹地区域价值的井喷。

当火车邂逅石家庄庄走了城来了

1903年，京汉铁路(今京广铁路)和正太铁路(今石太铁路)施工，石家庄建了火车站，这一刻便开始了石家庄与火车的不解之缘。

曾经繁华喧嚣的老火车站

两铁交会，商贾云集，形成了以火车站为城市商业中心的石家庄市。一批近代工业相继兴办，其中包括：在石家庄村东创建的正太总机厂(今石家庄车辆厂前身)、大兴纱厂即石家庄大兴纺织股份有限公司、井陉矿和正丰矿等。取交通便捷之利，纺织、化工、制药和钢铁等一批产业相继选择了石家庄，一些企业也纷纷搬迁来到新兴的石家庄。例如，石家庄的国棉一厂、国棉二厂就是从天津迁来的。

正太饭店始建于1907年

自从石家庄建成以来，石家庄的商圈就“生根”在火车站这块商业宝地，也就有了后来全国有名的南三条和新华集贸市场。

南三条正在卸货的商户

依石家庄老火车站发展的东方购物中心

火车站周边商圈直接“走红”

细数现代城市的商业历史，大都与火车站息息相关。不久前，业内一家研究机构对日本、韩国等国家的部分火车站周边的商圈做了调研，调研发现：

排名前列，大型车站多是多种交通方式汇聚的枢纽。该机构认为，根据车站地区在城市中所处的地理位置，结合地区商业发展基础、车站客流和需求层次的实际，进而扩大规模、提升层次、形成具有综合消费功能的商业街或购物中心，使更多的城市居民而不仅是过站旅客，都会被优良的消费环境和便利的交通条件所吸引到此消费。

东京火车站商圈

第二，大型车站周边地区一般是多功能的城市中心或副中心。由于车站的交通枢纽作用，带来人流、物流、资金流、信息流的汇聚与发散，使得现代车站及周边地区必定成为经济、商务、公共活动频繁的场所，车站所在区域小的3到5平方公里，大的有8到10平方公里的范围，将成为多功能的城市中心或副中心。

火车北站建成老火车站南迁

石家庄北站是石太客运专线重要的一站，也是石太客运专线的起点。石太(石家庄-太原)客运专线，是中国开工最早的高速铁路，是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线的“一横”-青太客运专线的重要组成部分，沟通了华东和华北，在石家庄区域经济中发挥着集聚、辐射、服务和带动作用。

石家庄北站

2012年12月21日，石家庄新火车站代替老站继续为这座城市的经济繁荣做出贡献。资料显示，新火车站占地7.9平方公里，由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成，衔接京广、石德和石太三条铁路干线，京石武高铁引入石家庄新客站停靠。新火车站站房总建筑面积107059平方米，相当于石家庄老火车站的四倍。

石家庄新火车站

东站“呼啸”而来助力打造城市副中心

5月10日从石家庄市城乡规划局获悉，石家庄即将有第三座火车站——石家庄东站，石家庄东站位于省会东开发区秦岭大街与和平东路（307国道）交叉口。建成后的石家庄东站与石家庄地铁1号线“无缝对接”，将成为我省连接东部沿海地区和承接西部腹地的重要枢纽，成为带动中国北方经济发展的核心区域。毋庸置疑，石家庄东站的建成，必然会带动整个区域的大跨步发展，对周边楼盘来说也能极大的提升自身价值。

如今的火车站，已完全超出交通枢纽的含义，而被注入更多的商业色彩。一个火车站建成后，周边将形成写字楼、酒店聚集区，餐饮、购物场所、娱乐设施也会陆续出现，随着时间推移，最终形成互相配套、互为依托的商业群体。这就给房产行业提供了一个良好的契机，给予了房产企业一个大展拳脚的大舞台。

一个对城市化和城市发展具有前瞻力的地产开发商，会以城市综合功能的提供者以及各种资源的整合者的姿态，引领火车站商圈的崛起与发展，同时借此提升自我的品牌影响力。从一个火车站规划蓝图萌芽开始，便触动了开发商的那根敏感的神经，其周边土地即刻成为开发商眼中的“唐僧肉”，在这一点上，不得不提的就是嗅觉敏锐的天山银河广场。