新胜利大街将现省会石家庄地下空间

　　据了解，整个工程投资约10.4亿元，包括地下空间结构、装饰、装修以及地上部分70米宽的绿化休闲带等工程，地下空间的总建筑面积约10.6万平方米，建成后，将集购物、休闲、娱乐、通行于一体，将是目前省会的地下空间。

　　那么这个地下空间是个什么样子呢？昨日，新胜利大街地下空间开发方案的设计方——上海市政工程设计研究总院集团有限公司的相关专家也对此进行了解答。

　　行人过街通道有7条

　　“这个地下空间除了购物、休闲、娱乐的功能外，还要具备方便通行的功能。”专家介绍，东西向地下通道共有7条，其中中山路以南有4条。“将来的新胜利大街有140米宽，不利于步行通行。”专家表示，将来，行人主要是通过地下通道穿越胜利大街。

　　由于具备连接街道两侧交通的功能，地下空间通行系统将四通八达，从而实现东西向过街地道与南北向主通道共同形成舒适、通达的地下步行系统，行人可从地下方便地到达地上各区域，畅通无阻。

　　汽车也可以进入地下空间停车

　　此外，专家介绍说，为了方便市民，还在东、西两边设立了4个停车场，提供约500多个停车位。汽车在胜利大街通行时，也可以通过8个汽车坡道可进入地下空间停车场。其中，中山路以北设置4个，中山路以南已设置4个。

　　那么，汽车通行地下空间，会不会影响到步行呢？对此，专家告诉记者，设计中中幅主要是步行、休闲、商业街，而停车场主要设计在东幅和西幅，车、人能够达到分流，所以基本不会影响到步行和行人上下通行。

　　中心绿化带上布置8个下沉广场

　　“市民从中心绿化带中也可以进入地下空间。”专家告诉记者，他们在设计中在中心绿化带上布置了8个下沉广场，下沉广场将建设扶梯，市民可以通过扶梯进入地下。“而这8个下沉广场也是地下空间的‘排风口’。”专家告诉记者，在设计中他们本着绿色、环保的理念，设置这8个下沉广场，其中的一个重要作用就是为了让地下空间更通透、排风更顺畅。

　　下沉广场在中山路以南设置了5个，以北设置了3个。

　　地下跑火车，会很震动吗？

　　据了解，地下空间高有4.9米。上面是新胜利大街，下面就是火车隧道，火车通过时会不会有噪音而影响人们逛街休闲呢？

　　对此，专家告诉记者，高速铁路的钢轨是一整根，而不像以前那样拼接起来，火车经过时咯噔咯噔响，由于轨道是一整根，火车经过时，平稳度非常高，不会有太大噪音。

　　另外，以前的铁道线，采用的是有砟（音同“碴”，小块的石头）轨道：先用土堆起一条像堤坝一样的路基，然后在土质路基上铺小石块，再在小石块路基上铺上枕木，最后将两条铁轨固定在枕木上。

　　这种有砟轨道施工简单，造价低，但容易沉降变形，路基上的石块很容易被压碎，影响行车安全与稳定性。但是现在的铺设的隧道是板式无砟轨道，是一种新型轨道形式，无砟轨道主要包括两个部分：路基和轨道板，无砟轨道的核心技术是“水泥板”，它替代了枕木，业内称为中国铁路排名前列板，这比比传统的火车轨道平稳度高很多。

　　因此，将来火车通过时噪音不会很大，加上两米的中间隔断，人们基本不会感知噪音的。

　　结合铁路入地，避免重复开挖

　　“结合铁路入地工程实施地下空间开发，不但可以节省资金，缩短工期，而且还可避免将来建设中的重复开挖对城市的影响，未雨绸缪。”专家介绍说，本工程将开创地下空间与铁路工程综合开发的先河。

　　铁路入地工程的隧道建成后，如果地下步行街与其同步实施的话，铁路入地工程节省了顶部施工完成后回填土施工，而地下步行街则节省了开挖土地的成本，一举两得，这样，铁路入地工程的工程量也可减少，地下步行街项目还可争取时间。